Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Wirtschaftsverkehr
T7 Information und Kommunikation
Um eine hohe Akzeptanz des ÖPNV bei Touristen zu erreichen, muss das
Angebot einfach zu nutzen sein. Im Vordergrund steht die Erreichbarkeit der
Altstadt und der wichtigsten Sehenswürdigkeiten. Aus Städten wie Potsdam
gibt es Beispiele, wie das reguläre ÖPNV-Angebot gezielt für Touristen
beworben werden kann, z. B. durch die Benennung von Linien
(„Schlösserlinie“) oder ein gezieltes Wegeleitsystem.
In einem ersten Schritt sollte das Wegeleitsystem der Altstadt um die Wegweisung
zu den Bushaltestellen ergänzt werden und touristische Liniennetzpläne
nach dem Beispiel der Stadtteilnetzpläne herausgegeben werden.
Weitere Maßnahmen sollten bis 2025 kontinuierlich entwickelt und umgesetzt
werden.
T8 Finanzierung touristischer ÖPNV-Angebote
Touristen erwarten auch beim Fahrkartenkauf eine einfache Nutzung des
ÖPNV. Dies legt das Angebot spezieller Tarife nahe, wie sie mit der
TrierCard bereits angeboten werden. Darüber hinaus sollten weitere
Möglichkeiten geprüft werden, durch geeignete Tarifmodelle zusätzliche
Angebote für Touristen zu finanzieren.
Die Einführung einer Kurtaxe mit eingeschlossener kostenloser ÖPNV-
Nutzung wurde in Trier bereits vor einigen Jahren konzipiert, jedoch am
Ende nicht umgesetzt. Zusammen mit der IHK wurde ein Modell entwickelt,
nachdem alle Übernachtungsbetriebe in der Region Trier pro Übernachtung
einen Beitrag von 0,50 € einzahlen sollten. Aus diesem Topf heraus sollte
den Gästen ein Tagesticket für den ÖPNV finanziert werden. Einer solchen
Co-Finanzierungsmaßnahme stehen jedoch regionale Vertretungen des
Deutschen Hotel- und Gaststättenverbands (DeHoGa) kritisch gegenüber.
Konzepte, die eine über Kurtaxe finanzierte ÖPNV-Nutzung garantieren,
wurden bislang z. B. im Schwarzwald erfolgreich eingeführt.
Weitere Finanzierungsmöglichkeiten für die Bereitstellung kostengünstiger
oder kostenloser ÖPNV-Tickets sowie für den Ausbau des ÖPNV-Angebotes
für Touristen könnte eine gezielte Querfinanzierung aus Einnahmen der
Parkraumbewirtschaftung oder die Co-Finanzierung durch Sponsoren sein.
Maßnahmen sollten bis 2025 kontinuierlich entwickelt und umgesetzt
werden.
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