Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Wirtschaftsverkehr
• R10: Moselradweg,
• R12: Verlängerung Bahntrassenradweg Ruwertal,
• R 14: Radabstellanlagen,
• R 22: Wegweisung,
• Ö2 Nachtbus,
• Ö4 Weiterer Ausbau des Busangebotes,
• Ö5 Entwicklung des Freizeitverkehrs,
• Ö9 Mittel- bis langfristige Netzentwicklung in der Region,
• Ö12 Wegeleitsystem, dynamische Fahrgastinformation in der Altstadt,
• Ö14 Regionalbahnkonzept – Ausbau der Hauptstrecke,
• Ö15 Regionalbahnkonzept Reaktivierung der Weststrecke,
• S9 Ausbau der Bitburger Straße,
• S10 Umgestaltung des Alleenrings,
• S11 Innenstadt-Erschließungsstraßen.
T1 Barrierefreie Gestaltung der touristischen Infrastruktur
Durch den demographischen Wandel ist von einem zunehmend größeren
Anteil an älteren und mobilitätseingeschränkten Personen auszugehen. Auf
eine barrierefreie Gestaltung der touristischen Infrastruktur ist daher in besonderem
Maße zu achten. Neben den in den verkehrsmittelbezogenen
Bausteinen beschriebenen Maßnahmen zur Barrierefreiheit (u. a. Gehwegstandards
und Oberflächengestaltung, ÖPNV-Nutzung und Parken) sind für
den Tourismusverkehr u. a. folgende Anforderungen der Barrierefreiheit zu
berücksichtigen:
• stufenfreie Zugänge zu den Fahrzeugen der Stadtrundfahrten,
• Mehrzweckflächen in den Fahrzeugen für Rollstuhlfahrer, Kinderwagen
usw.,
• Lesbarkeit von Wegweisung und Stadtinformation.
Maßnahmen sollen bis 2025 kontinuierlich entwickelt und umgesetzt werden.
T2 Reisebuskonzept
Das Reisebuskonzept mit einer Aus- und Einstiegshaltestelle an der Porta
Nigra ist prinzipiell sinnvoll. Die Porta Nigra ist wichtigste Sehenswürdigkeit
und Orientierungspunkt, zudem ist dort die Tourismusinformation angesiedelt.
Der Standort in der Franz-Ludwig-Straße ist jedoch störungsanfällig
und erfüllt nicht die Kriterien eines Busbahnhofs mit Wetterschutz
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