Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

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AB CDEF Stadt Trier Mobilitätskonzept 2025 Verkehrsbeeinflussung Folgende Lösungsansätze sollen für eine Verbesserung der Fahrradmitnahme bewirken uns sollten geprüft werden: • Erhöhung der Transportkapazität durch Fahrradanhänger • Shuttlebusse mit Mehrzweckabteilen • Sonstige Verkehrsmittel mit hoher Kapazität Erhöhung der Transportkapazität durch Fahrradanhänger im regulären Linienbetrieb Vorteile: • Hohe Transportkapazität pro Fahrt möglich • Anhänger können ggf. an vorhandene Busse angehängt werden Nachteile: • Verlängerung der Haltestellenaufenthaltszeit durch Fahrradverladung • Gesamtlänge von Gelenkbus und Anhänger erfordert Ausnahmegenehmigung, Machbarkeit dieser Fahrzeugkombination muss geprüft werden (Fahrdynamik), ggf. müssen zusätzliche Fahrten mit Standardlinienbus+Anhänger eingerichtet werden. Die Ergänzung von Fahrradanhängern wäre v. a. für die aus den Linien 6, 16 und 13 gebildete Ringlinie eine denkbare Lösung, da diese Linie in beiden Richtungen dem Verkehr zur Universität dient und die Anhänger nicht in das sonstige Liniennetz übergehen. Voraussetzung wäre eine Machbarkeit der Kombination Gelenkbus+Fahrradanhänger. Shuttlebusse mit Mehrzweckabteilen Vorteile: • Zügige Fahrradverladung • Zusätzliches Angebot zur Universität, das nach den Anforderungen des Fahrradtransportes gestaltet werden kann (Linienweg, Haltestellen, Betriebszeiten), aber auch als normaler ÖPNV genutzt werden kann (Klappsitze / Stehplätze). Nachteile: • Zusätzliche Fahrten mit vergleichsweise geringer Auslastung erforderlich • Spezielle Fahrzeuge für zeitlich begrenzten Einsatz erforderlich. Shuttle-Busse wären ein zusätzliches Angebot im Linienverkehr, das insbesondere auf die Spitzenstunden im Verkehr zur Universität ausgelegt ist. 226
AB CDEF Stadt Trier Mobilitätskonzept 2025 Verkehrsbeeinflussung Sonstige Verkehrsmittel mit hoher Kapazität In den Untersuchungen zum Petrisbergaufstieg wurden Alternativen zum heutigen Busverkehr untersucht, die durch höhere Kapazität eine Fahrradmitnahme erleichtern könnten, z. B. durch längere Fahrzeuge oder eine noch höhere Fahrzeugdichte. In erster Linie wird für den Radverkehr eine Aufstiegshilfe für den Steilhang zwischen Gartenfeld und Petrisberg benötigt. 227
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Mobilitätskonzept Trier 2025 Schlu
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Vorwort Nach einem umfangreichen Er
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