Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Verkehrsbeeinflussung
Folgende Lösungsansätze sollen für eine Verbesserung der Fahrradmitnahme
bewirken uns sollten geprüft werden:
• Erhöhung der Transportkapazität durch Fahrradanhänger
• Shuttlebusse mit Mehrzweckabteilen
• Sonstige Verkehrsmittel mit hoher Kapazität
Erhöhung der Transportkapazität durch Fahrradanhänger im regulären
Linienbetrieb
Vorteile:
• Hohe Transportkapazität pro Fahrt möglich
• Anhänger können ggf. an vorhandene Busse angehängt werden
Nachteile:
• Verlängerung der Haltestellenaufenthaltszeit durch Fahrradverladung
• Gesamtlänge von Gelenkbus und Anhänger erfordert Ausnahmegenehmigung,
Machbarkeit dieser Fahrzeugkombination muss geprüft werden
(Fahrdynamik), ggf. müssen zusätzliche Fahrten mit
Standardlinienbus+Anhänger eingerichtet werden.
Die Ergänzung von Fahrradanhängern wäre v. a. für die aus den Linien 6, 16
und 13 gebildete Ringlinie eine denkbare Lösung, da diese Linie in beiden
Richtungen dem Verkehr zur Universität dient und die Anhänger nicht in das
sonstige Liniennetz übergehen. Voraussetzung wäre eine Machbarkeit der
Kombination Gelenkbus+Fahrradanhänger.
Shuttlebusse mit Mehrzweckabteilen
Vorteile:
• Zügige Fahrradverladung
• Zusätzliches Angebot zur Universität, das nach den Anforderungen des
Fahrradtransportes gestaltet werden kann (Linienweg, Haltestellen,
Betriebszeiten), aber auch als normaler ÖPNV genutzt werden kann
(Klappsitze / Stehplätze).
Nachteile:
• Zusätzliche Fahrten mit vergleichsweise geringer Auslastung erforderlich
• Spezielle Fahrzeuge für zeitlich begrenzten Einsatz erforderlich.
Shuttle-Busse wären ein zusätzliches Angebot im Linienverkehr, das
insbesondere auf die Spitzenstunden im Verkehr zur Universität ausgelegt
ist.
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