Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Verkehrsbeeinflussung
9.2.3 Fahrradmitnahme, Bike+Ride im Bestand
Ein weiteres Instrument zur Erweiterung des Einzugsbereichs des ÖPNV ist
B+R. Durch eine attraktive Verknüpfung von Fahrrad und ÖPNV können
Autofahrten vermieden werden und ggf. sogar auf den Besitz eines eigenen
Pkws verzichtet werden. Größere überdachte Radabstellanlagen sollen
Standard an wichtigen Bushaltestellen sein, v. a. in Ortsbezirken, in denen
eine optimale Flächenerschließung nicht oder nur zeitweise angeboten
werden kann.
Verknüpfungen zwischen Radverkehr und ÖPNV können in Form von
Zubringer- und Abbringerverkehren sowie durch Fahrradmitnahme hergestellt
werden. Das Fahrrad eignet sich gut als Zubringer-Verkehrsmittel
zum ÖPNV, da hierfür das eigene Fahrrad am Wohnort genutzt werden
kann. Im Gegenzug kann das Fahrrad auch als Abbringer-Verkehrsmittel
genutzt werden; dies ist insbesondere für Einpendler aus der Region
interessant, erforderlich ist jedoch die Verfügbarkeit eines eigenen
Fahrrades am Zielort, ein Fahrradleihsystem oder die Mitnahme des eigenen
Fahrrades in öffentlichen Verkehrsmitteln. In Trier bildet die Topographie
einen hohen Widerstand für den Radverkehr, so dass die Mitnahme von
Fahrrädern in öffentlichen Verkehrsmitteln u. U. eine wesentliche
Voraussetzung für regelmäßige Radnutzung ist.
Gezielte Verknüpfungen zwischen Radverkehr und ÖPNV sind derzeit nur in
Ansätzen vorhanden.
Für die Nutzung des Rades als Zubringer-Verkehrsmittel bestehen für den
Verkehr zur Universität Fahrradabstellanlagen an den Bushaltestellen
Charlottenstraße und Schönbornstraße. Weiterhin sind Abstellanlagen am
Haltepunkt Ehrang-Ort vorhanden. Am Hauptbahnhof sind ebenfalls eine
Abstellanlagen vorhanden, die jedoch die Nachfrage bei weitem nicht
decken können. Darüber hinaus sind in der Nähe einiger Haltestellen
Abstellanlagen im Straßenraum vorhanden, die für B+R genutzt werden
können.
Für die Nutzung des Fahrrads als Abbringer vom ÖPNV sind vor allem
sichere und geschützte Abstellanlagen (z.B. Fahrradboxen, an zentralen
Haltestellen auch Radstationen) erforderlich. Solche Angebote bestehen
derzeit in Trier nicht. Die Fahrradgarage an der Porta Nigra ist überwiegend
auf Radtouristen ausgelegt; durch die Öffnungszeiten und fehlende
Dauertarife ist eine Nutzung für Berufspendler nur bedingt attraktiv.
Die Mitnahme von Fahrrädern im ÖPNV ist grundsätzlich möglich, die
Kapazität ist jedoch begrenzt. Zur Förderung des touristischen Radverkehrs
gibt es den sogenannten „Regio-Radler-Verkehr“, Busfahrten mit Fahrradanhängern,
die entlang des Mosel-Radweges, des Sauertal-Radweges und
des Ruwer-Hochwald-Radweges durchgeführt werden. Handlungsbedarf
wird darüber hinaus im Verkehr zwischen der Altstadt und dem Tarforster
224