Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Verkehrsbeeinflussung
nachzudenken. Vorbilder sind hier z. B. Luxemburg Stadt oder französische
Städte wie Straßburg.
Mit P+R sollen insbesondere Stadtbesucher angesprochen werden, die sich
über einen längeren Zeitraum in Trier aufhalten. Der Umschlag auf den P+R-
Plätzen ist daher vergleichsweise gering. Ein Angebot von z. B. 3.000 P+R-
Plätzen erzeugt bei voller Auslastung etwas mehr als 3.000 Parkvorgänge
und gut 6.000 Fahrten. Bei rund 140.000 Pkw-Fahrten pro Tag im Quell-/
Ziel-Verkehr der Stadt Trier wären das rund 4 % der Fahrten. Bezogen auf
den ÖPNV würde ein Zuwachs von knapp 10% erzielt werden.
Es sind folgende Rahmenbedingungen zu beachten, um eine nennenswerte
Nachfrage im regelmäßigen P+R zu erzielen:
• Sehr gutes Angebot im ÖPNV-Verkehr, mindestens 10-Minuten-Takt,
• kurze Fahrzeiten zwischen dem Parkplatz und dem Ziel, u. U. sind
zusätzliche Linien zusätzlich zum vorhandenen ÖPNV erforderlich,
• attraktive Tarife, auch für Gruppen und Familien,
• regelmäßige Restriktionen im Parkraumangebot über die aktuelle
Parkraumbewirtschaftung hinaus, z. B. eine Reduzierung des Angebotes
gegenüber heute, da außerhalb der Spitzenereignisse eine Anreise mit dem
Pkw bislang problemlos möglich ist und selbst mit Parkplatzsuche Reisezeitvorteile
für den Pkw vorhanden sind.
Es ist davon auszugehen, dass P+R-Nutzer nicht nur vom Pkw, sondern
auch vom regionalen ÖPNV umsteigen. Die Ausweitung des P+R-Angebotes
ist daher auch in Konkurrenz zum Bus- und Bahn-Angebot in der
Region zu sehen.
Regelmäßiges P+R soll in Trier nur eingeführt werden, wenn gleichzeitig
eine deutliche Reduzierung des Parkraumangebotes in der Altstadt vorgenommen
wird, Parkmöglichkeiten sozusagen vom Zentrum an den Stadtrand
verlagert werden. Nachfragepotenzial und Bedingungen von regelmäßigem
P+R sollten vorab in einem Konzept ermittelt werden.
Als Pilotprojekt soll die Einrichtung von P+R-Parkplätzen in der Umgebung
der Anschlussstelle Trier der A 64 umgesetzt werden. Diese Parkplätze
können sowohl für Pendler zu Bussen und Fahrgemeinschaften in Richtung
Luxemburg als auch für Pendler und Besucher der Stadt Trier genutzt
werden. Diese Maßnahme setzt voraus, dass das Busangebot über die
Bitburger Straße neu geordnet und ggf. ausgebaut wird. Die Umsetzung
dieser Maßnahme ist im Umsetzungskonzept 2025 der Priorität 2 zugeordnet.
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