Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Straßennetz / Kfz-Verkehr
Car Sharing wird in der Regel von privaten Anbietern eingeführt und
betrieben. Die Stadt Trier kann diese Initiativen mit verschiedenen Maßnahmen
unterstützen. Hierzu zählen z. B.:
• Kontaktaufnahme zu Car-Sharing-Anbietern,
• Bereitstellung städtischer Stellplätze auf Parkplätzen und in Parkhäusern für
Car-Sharing,
• Kooperation von ÖPNV und Car-Sharing im Rahmen des Mobilitätsmanagements,
• Einbeziehung von Car-Sharing in städtische Kampagnen für umweltbewusstes
Mobilitätsverhalten.
Initiativen Dritter (z. B. „Flinkster“ der Deutschen Bahn) sollen bis 2025
kontinuierlich unterstützt werden.
S29 Elektromobilität im Kfz-Verkehr
Mit Elektroantrieben können Belastungen durch den Kfz-Verkehr reduziert
werden. Eine Erhöhung des Anteils an Elektrofahrzeugen würde die
Luftqualität insbesondere in der Kernstadt verbessern und ist daher im Sinne
der verträglichen Abwicklung des Kfz-Verkehrs zu begrüßen.
Wesentliche Ursache der festgestellten Probleme im Kfz-Verkehr ist neben
den Abgasbelastungen aber der Flächenbedarf des fließenden und ruhenden
Kfz-Verkehrs. Das Mobilitätskonzept zielt insbesondere auf eine
Entlastung des Straßennetzes durch eine Erhöhung des Fuß- und Radverkehrs,
sowie der ÖPNV-Nutzung ab. Hierdurch verbessert sich auch die
Verkehrsqualität für den Kfz-Verkehr. Die Förderung der Elektromobilität darf
nicht dazu führen, dass diese Ziele ins Gegenteil verkehrt werden, z. B.
wenn sich durch eine Förderung der Elektromobilität Pkw-Bestand und Pkw-
Verkehrsaufkommen wesentlich erhöhen würden.
Der Einsatz von Elektrofahrzeugen soll v. a. dort gefördert werden, wo
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren ersetzt werden können. Beispiele sind
Dienstwagen der Stadtverwaltung und anderer Unternehmen oder Taxis.
Der Ausbau des Angebotes an Stromtankstellen wird unterstützt.
Eine allgemeine Förderung der Elektromobilität über Maßnahmen, die die
Nutzung von Elektroautos begünstigen, z. B. über ein spezielles Parkraumangebot
oder die Mitbenutzung von Umweltspuren soll dagegen nur in
Verbindung mit restriktiven Maßnahmen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren
umgesetzt werden.
Geeignete Maßnahmen zur Förderung der Elektromobilität sollen bis 2025
kontinuierlich geprüft und umgesetzt werden.
204