Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier
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<strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong><br />
<strong>Mobilitätskonzept</strong> <strong>2025</strong><br />
Straßennetz / Kfz-Verkehr<br />
Bausteinen dargestellt, Handlungsbedarf zur Neuverteilung von Flächen<br />
besteht über die o. g. Einzelmaßnahmen hinaus u. a. in folgenden Straßen:<br />
• Eurener Straße,<br />
• Gartenfeldstraße, Güterstraße, Domänenstraße,<br />
• Heiligkreuzer Alleen zwischen Straßburger Allee und Mariahof<br />
• Auf der Weismark.<br />
Einige Maßnahmen sind bereits in Bau bzw. sind für den Doppelhaushalt<br />
2013 / 2014 eingeplant. Die Verbreiterung der Gehwege in der Straße „Auf<br />
der Weismark“ ist im Rahmen der anstehenden Sanierung der Proritätsstufe<br />
2 zugeordnet. Eine weitere Umgestaltung von Straßenräumen sollte in<br />
Abhängigkeit vom Sanierungsbedarf bis <strong>2025</strong> im Rahmen laufender Ausbau-<br />
/ Sanierungsmaßnahmen umgesetzt werden.<br />
S27 Wohnumfeld, Tempo-30-Zonen<br />
In neueren Wohngebieten ist die flächendeckende Ausweisung von Tempo<br />
30-Zonen sowie die Einrichtung von Verkehrsberuhigten Bereichen im<br />
Wohnumfeld Standard. Gerade in den dicht besiedelten und damit<br />
vergleichsweise stark vom Kfz-Verkehr belasteten Kernstadtquartieren sind<br />
jedoch größere Bereiche nicht verkehrsberuhigt.<br />
Außerhalb von Hauptverkehrsstraßen und wichtigen Sammelstraßen ist in<br />
Wohn- und Mischgebieten eine flächendeckende Ausstattung mit Tempo-30-<br />
Zone oder Verkehrsberuhigten Bereichen vorzunehmen. Zur Aufwertung der<br />
Wohnumfeldes sollen in den <strong>Stadt</strong>teilen Altstadt, <strong>Trier</strong>-Nord / Maximin, Alt-<br />
Kürenz, <strong>Trier</strong> Süd, Alt-Heiligkreuz, Alt-Feyen, Biewer und Ehrang Lücken bei<br />
der Ausweisung von Tempo-30-Zonen geschlossen werden und kleinräumige<br />
Tempo-30-Regelungen (Tempo-30-Straßen) nach Möglichkeit in<br />
Tempo-30-Zonen integriert werden. Die weitere Aufwertung des Wohnumfeldes<br />
ist bis <strong>2025</strong> kontinuierlich und möglichst flächendeckend vorzunehmen.<br />
8.4.7 Sonstige Maßnahmen fließender Kfz-Verkehr<br />
S28 Etablierung eines Car-Sharing-Angebotes<br />
Durch den Verzicht der Car-Sharing-Nutzer auf ein eigenes Auto können<br />
Flächen (und ggf. Kosten) für Parkplätze eingespart bzw. anderen Nutzungen<br />
zugesprochen werden. Car-Sharing-Nutzer machen in der Regel nur bei<br />
notwendigen Fahrten von den gemeinschaftlichen Kfz Gebrauch, d. h. sie<br />
legen – verglichen mit Pkw-Besitzern – mehr Wege mit umweltfreundlichen<br />
Verkehrsmitteln zurück.<br />
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