Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Straßennetz / Kfz-Verkehr
Mit einem Ausbau der Nordumfahrung kann die Ehranger Brücke – unabhängig
von der Trassenwahl – eine stärkere Funktion als Tangente im
Stadtgebiet für den Binnen- und Quell- / Zielverkehr der Stadt Trier übernehmen.
Dadurch wird das Verkehrsnetz in Trier Nord und insbesondere
auch im Bereich Kaiser-Wilhelm-Brücke entlastet.
Die Maßnahme wurde als Maßnahme in der Baulast Dritter in das Umsetzungskonzept
2025 aufgenommen. Aufgrund der geringen Möglichkeit der
Stadt Trier, auf die Umsetzung Einfluss zu nehmen, wird für diese
Maßnahme keine Priorität angegeben.
S2 Westumfahrung Trier (Moselaufstieg)
Die Westumfahrung ist der Neubau der B 51 zwischen Konz und der A 64 im
Bereich Herresthal. Sie setzt sich zusammen aus einer neuen Moselbrücke
in Verlängerung der B 51n Umfahrung Konz-Könen (im Bau) und einem
Aufstieg aus dem Moseltal an der Stadtgrenze zwischen Igel und Zewen.
Die Westumfahrung ist als Bundesfernstraßen-Maßnahme in Baulast des
Bundes im Bundesverkehrswegeplan 2003 enthalten und dort als „Weiterer
Bedarf mit festgestelltem hohen ökologischen Risiko“ eingestuft. Der in 2005
ergangene Planfeststellungsbeschluss ist aufgrund dieser Einstufung gerichtlich
aufgehoben worden.
Im Frühjahr 2007 hat der Stadtrat beschlossen, aufgrund dieser Situation die
Machbarkeit einer Alternativtrasse zur verbesserten Anbindung der Innenstadt
an die A 64 in Verlängerung der Konrad-Adenauer-Brücke zu überprüfen.
Als Empfehlung der Stadt Trier ist die ursprünglich planfestgestellte
Variante als einzige geeignete Trasse weiter zu verfolgen.
2011 wurde vom Stadtrat ein Appell an die Landesregierung verabschiedet,
sich für die Aufnahme des Moselaufstiegs in den vordringlichen Bedarf des
Bundesverkehrswegeplans einzusetzen. Gemäß dem Koalitionsvertrag von
2011 soll zunächst die Notwendigkeit der Maßnahme geprüft werden.
Der Moselaufstieg stellt eine direkte Verbindung des Saartals an das
Autobahnnetz dar. Fahrzeuge aus dem Saartal in Richtung Norden (A1, B
51 Nord) können die Stadt Trier im Fernstraßennetz umfahren. Hierdurch
werden die Moseluferstraßen und die Bitburger Straße in der Summe um bis
zu 8.000 Kfz pro Tag entlastet. Eine wirksame Westumfahrung setzt dabei
eine ausreichende Kapazität der Nordumfahrung voraus.
Auf Grund der Entlastungswirkung für die Moseluferstraßen wird die
Maßnahme wurde als Maßnahme in der Baulast Dritter in das Umsetzungskonzept
2025 aufgenommen. Aufgrund der geringen Möglichkeit der Stadt
Trier, auf die Umsetzung Einfluss zu nehmen, wird für diese Maßnahme
keine Priorität angegeben.
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