Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier
Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier
AB CDEF Stadt Trier Mobilitätskonzept 2025 Straßennetz / Kfz-Verkehr Handlungsbedarf besteht insbesondere (vgl. auch Abschnitt 10 Immissionsschutzplanung): • entlang der rechten Moseluferstraße bei angrenzender Wohnbebauung, • im Hauptverkehrsstraßennetz von Trier Nord, • im Hauptverkehrsstraßennetz von Trier West und Pallien, • entlang von Avelsbacher Straße, Aveler Tal und Kohlenstraße, • in der Olewiger Straße. 8.2.5 Straßenräumliche Mängel Neben der Umfeldverträglichkeit der Verkehrsbelastungen wird auch die Gestaltung der Straßenräume als Kriterium für die Feststellung von Mängeln und Konflikten herangezogen. An die Straßenräume von Hauptverkehrsstraßen werden durch die Nutzungen (Kfz-Verkehr, Parken, andere Verkehrsarten, Randnutzungen, städtebauliches Umfeld) verschiedenste Anforderungen gestellt. Die Gestaltung des Straßenraums leistet einen wesentlichen Beitrag dazu, diese Anforderungen auf dem (im Regelfall eng begrenzten) öffentlichen Raum gegenseitig so verträglich wie möglich abzuwickeln. Im Rahmen der Mängel- und Konfliktanalyse wurden die Straßenräume des relevanten Netzes in Trier befahren und bewertet. Mängel und Konflikte treten insbesondere dort auf, wo: • eine klare Gliederung des Straßenraums fehlt, • die Gestaltung der Straßenräume ihrer städtebaulichen und stadträumlichen Bedeutung nicht gerecht wird (überdimensionierte Fahrbahnflächen, ungestaltete Seitenräume) oder • wesentliche Straßenraumelemente (Gehwege / Radverkehrsanlagen / Begrünung) nicht oder nur in unzureichendem Maße vorhanden sind. Typische Beispiele für die genannten Konfliktsituationen sind aus Abbildung 12 ersichtlich. Bereiche mit wesentlichen straßenräumlichen Mängeln im relevanten Netz sind: • Bereich Kaiserthermen (Südallee / Kaiserstraße östlich Weberbach, gesamter Bereich des Kreisverkehrs, Ostallee / Weimarer Allee zwischen Kreisel und Mustorstraße), • Knotenpunktbereich „Balduinsbrunnen“, • Hindenburgstraße, • Walramsneustraße, • Aulstraße, • Luxemburger Straße (nördlich der Konrad-Adenauer-Brücke), • Hornstraße / Kölner Straße, • Loebstraße / Ruwerer Straße.. 176
AB CDEF Stadt Trier Mobilitätskonzept 2025 Straßennetz / Kfz-Verkehr Hindenburgstraße: Keine Gestaltungselemente im Straßenraum, ungegliederte Seitenräume, fehlende Radverkehrsanlagen Weimarer Allee / Kaiserthermen: Überdimensionierte, teilweise ungenutzte Fahrbahnflächen (Trennwirkung!), fehlende Radverkehrsanlagen, mangelhafte Querungssituation Walramsneustraße / Pferdemarkt: Ungestalteter Straßenraum, unbefestigte Seitenräume, ungenutzte Teilflächen (Abgrenzung zur Fahrbahn durch zahlreiche Einbauten, Masten etc.), schlechter Zustand des Fahrbahnbelages, insgesamt „provisorischer“ Eindruck Abbildung 12: Beispiele für Bereiche mit straßenräumlichen Mängeln 177
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AB<br />
CDEF<br />
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<strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong><br />
<strong>Mobilitätskonzept</strong> <strong>2025</strong><br />
Straßennetz / Kfz-Verkehr<br />
Hindenburgstraße:<br />
Keine<br />
Gestaltungselemente im<br />
Straßenraum,<br />
ungegliederte<br />
Seitenräume, fehlende<br />
Radverkehrsanlagen<br />
Weimarer Allee /<br />
Kaiserthermen:<br />
Überdimensionierte,<br />
teilweise ungenutzte<br />
Fahrbahnflächen<br />
(Trennwirkung!),<br />
fehlende<br />
Radverkehrsanlagen,<br />
mangelhafte<br />
Querungssituation<br />
Walramsneustraße /<br />
Pferdemarkt:<br />
Ungestalteter<br />
Straßenraum,<br />
unbefestigte<br />
Seitenräume, ungenutzte<br />
Teilflächen (Abgrenzung<br />
zur Fahrbahn durch<br />
zahlreiche Einbauten,<br />
Masten etc.), schlechter<br />
Zustand<br />
des<br />
Fahrbahnbelages,<br />
insgesamt<br />
„provisorischer“ Eindruck<br />
Abbildung 12:<br />
Beispiele für Bereiche mit straßenräumlichen Mängeln<br />
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