Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Straßennetz / Kfz-Verkehr
Erschließung der Altstadt
Die Altstadt wird vollständig von einem Straßenring umschlossen. Neben
dem Abschnitt der Moseluferstraße zwischen Kaiser-Wilhelm-Brücke und
Römerbrücke zählen hierzu die im 19. Jahrhundert entstandenen Alleen
nördlich, östlich und südlich der Altstadt. Der Straßenring bildet den innerstädtischen
Verteiler zwischen den zulaufenden Straßen und den Erschließungsstraßen
der Altstadt. Über eine Vielzahl an Knotenpunkten können
Ziele in der Altstadt auf kurzem Wege vom Alleenring aus erreicht werden.
Die Altstadt ist hervorragend mit dem Pkw erreichbar. Im Abstand von 100-
300 m zur Fußgängerzonen verlaufen mit Innenstadt Westtrasse und Osttrasse
die wichtigsten Erschließungsstraßen der Altstadt. Parkierungsanlagen
und Parkstände im öffentlichen Straßenraum sind in der Regel weniger
als 100 m von der Fußgängerzone und anderen wichtigen Zielen entfernt,
zwischen Parkierungsanlagen und Fußgängerzone muss in der Regel
keine Straße überquert werden. Ebenso befinden sich mehrere Parkplätze
sowie Stellplätze im Straßenraum in unmittelbarer Nähe zur Fußgängerzone.
Grundprinzip der Erschließung für den Kfz-Verkehr sind schleifenförmige
Erschließungssysteme. Darüber ermöglicht das Straßennetz eine Durchfahrten
in Nord-Süd-Richtung vom Simeonstiftsplatz in Richtung Hindenburgstraße,
eine Durchfahrt in der Gegenrichtung ist nicht möglich. Eine
Querung der in Nord-Süd-Richtung verlaufenden Fußgängerzone ist ebenfalls
nicht möglich.
Die Parkraumerschließung über schleifenförmige Erschließungssysteme ist
ein gängiges Vorgehen um Durchgangsverkehr von den oftmals schmalen
Straßen der Stadtkerne heraus zu halten. Es besteht daher kein Handlungsbedarf
im Erschließungssystem.
Verbindungsstraßen zu den Höhen
Neben den Zufahrten über das Moseltal kann die Stadt Trier direkt von den
Höhenzügen der Eifel und des Hunsrück erreicht werden. Bedingt durch die
Topographie verlaufen diese Zufahrtsstraßen kurvenreich am Hang bzw. in
engen Bachtälern. Die Verbindungen in Richtung Hunsrück dienen zudem
der Erschließung der Stadtteile auf dem Tarforster Plateau.
Stauanfällig sind insbesondere die Anschlüsse der Talstraßen an das
sonstige Hauptverkehrsstraßennetz an den Brückenköpfen der Kaiser-
Wilhelm-Brücke sowie an den Knotenpunkten Wasserweg / Schöndorfer
Straße / Franz-Georg-Straße und Kaiserthermen.
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