Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier
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CDEF<br />
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<strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong><br />
<strong>Mobilitätskonzept</strong> <strong>2025</strong><br />
Öffentlicher Verkehr<br />
Ö16 Liniennetz Region <strong>Trier</strong> im Rahmen des Rheinland-Pfalz-Taktes<br />
2015<br />
In der zweiten Stufe des Rheinland-Pfalz-Taktes werden ein RE-Konzept<br />
umgesetzt und Anpassungen bei den Regionalbahnlinien vorgenommen.<br />
Für die Region <strong>Trier</strong> sind folgende Linien geplant: 44<br />
Zugkategorie Strecke Takt<br />
RegionalExpress Koblenz – <strong>Trier</strong> – Luxemburg /<br />
Saarbrücken (- Mannheim)<br />
60 Minuten (außer<br />
Saarbrücken – Mannheim)<br />
RegionalExpress <strong>Trier</strong> – Köln Einzelne Fahrten<br />
RegionalBahn<br />
Wittlich – <strong>Trier</strong> Hbf – Luxemburg 60 Minuten<br />
RegionalBahn Wittlich – <strong>Trier</strong> West -<br />
Luxemburg<br />
60 Minuten<br />
RegionalBahn <strong>Trier</strong>-Ehrang – Saarbrücken 60 Minuten<br />
RegionalBahn <strong>Trier</strong> Hbf – Perl (-Thionville) 60 Minuten<br />
Tabelle 25: Linien im Rheinland-Pfalz-Takt 2015<br />
Für <strong>Trier</strong> Hauptbahnhof ist die Umsetzung eines Taktknotens zur Minute 30<br />
auf der Grundlage des RegionalExpress-Netzes Rheinland-Pfalz / Saarland<br />
geplant. Abgestimmte Anschlüsse mit kurzen Wartezeiten sollen insbesondere<br />
hergestellt werden zwischen der RE-Linie Koblenz – Saarbrücken<br />
/ Luxemburg und der RB-Linie <strong>Trier</strong> – Köln.<br />
Mit der Maßnahme ändern sich die Fahrzeiten der Züge in <strong>Trier</strong> Hbf und den<br />
anderen Stationen im <strong>Stadt</strong>gebiet. Die Fahrzeiten der Buslinien – insbesondere<br />
im Sternverkehr – müssen entsprechend angepasst werden.<br />
Umsetzung und Finanzierung dieser Maßnahmen liegen beim ZV SPNV-<br />
Nord. Geplant ist eine Betriebsaufnahme im Dezember 2014 bzw. für die<br />
Linie über die Weststrecke nach der Reaktivierung dieser Verbindung ab<br />
2018.<br />
Durch das Liniennetz 2015 mit seiner starken Ausrichtung auf den Verkehr<br />
nach Luxemburg und die Reaktivierung der Weststrecke darf aus Sicht der<br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong> die zügige Umsetzung des Regionalbahnkonzepts mit den<br />
zusätzlichen Haltepunkten an der Oststrecke nicht in den Hintergrund geraten.<br />
Für den weiterhin wachsenden Quell- / Ziel-Verkehr der <strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong><br />
44<br />
Im Fahrplanentwurf „Variante 3“ Stand August 2012 ist eine verbesserte Bedienung der Oststrecke<br />
konzipiert. Eine Umsetzung dieser Variante ist aus Sicht der <strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong> anzustreben.<br />
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