Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlicher Verkehr
AB
CDEF
Ö13 Modernisierung der Bushaltestellen
Zur Gewährleistung einer sicheren und barrierefreien Nutzung der Buslinien
sollen die Haltestellen zügig den aktuellen Standards angepasst werden.
Hierfür sollen folgende Maßnahmen möglichst flächendeckend umgesetzt
werden:
• Aus Sicherheits- und Komfortgründen soll nach Möglichkeit eine Haltestellenbreite
von 3,00 Metern nicht unterschritten werden, ggf. kann der
Gehweg im Haltestellenbereich durch die Unterbrechung von Parkstreifen
bis an die Fahrbahn vorgezogen werden (Haltestellenkaps).
• Die Höhe der Bordsteinkante soll flächendeckend für einen höhengleichen
Einstieg in Niederflurfahrzeuge angepasst werden.
• Taktile Leitlinien an der Bordsteinkante zur Orientierung für Blinde und
Sehbehinderte sollen Standard an allen Haltestellen sein.
• Haltestellen, die in hohem Maße von Einsteigern genutzt werden sollen mit
Wartehallen und dynamischer Fahrgastinformation ausgestattet werden.
• Haltestellen sollen mit Lautsprechern für Störungsinformationen ausgestattet
werden. An wichtigen Haltestellen soll zudem eine Ansage der
nächsten Abfahrten, ggf. bei Bedarf auf Knopfdruck, vorgenommen werden.
• Eine angemessene Beleuchtung, insbesondere auch an weniger frequentierten
Haltestellen, erhöht die Sicherheit.
Eine Übersicht zum Stand der Barrierefreiheit an Haltestellen und
Bahnhöfen zeigt Anlage 7.2. Besonderer Handlungsbedarf besteht bei den
nachfragestarken Haltestellen in den engen Straßenräumen der Kernstadt
und den angrenzenden Vierteln. Auch in den engen Straßenräumen sollten
im Bereich der Haltestellen ausreichende Flächen für wartende und aussteigende
Fahrgäste sowie Passanten zur Verfügung gestellt werden. Die
hochwertige Ausstattung der modernisierten Stadtbushaltestellen sollte auch
auf wichtige Haltestellen der Regionalbuslinien übertragen werden.
Der Ausbau der Haltestellen soll bis 2025 kontinuierlich und möglichst flächendeckend
vorgenommen werden. Es wird vorgeschlagen, kurzfristig einem
Ausbauplan zu erarbeiten, dessen Reihenfolge sich am Handlungsbedarf
aufgrund der Fahrgastzahl der Haltestellen und ggf. auftretenden Konflikten
zwischen Fahrgästen und Passanten orientiert. Die Erarbeitung eines
entsprechenden Ausbauplans wurde in die Prioritätsstufe 1 übernommen.
7.4.2 Einzelmaßnahmen Schienenverkehr
Der Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord
plant eine Ausweitung und bessere Abstimmung des Angebotes in der Region
Trier.
156