Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlicher Verkehr
Diese Entwürfe ermöglichen flexible Betriebskonzepte, gute Umsteigebeziehungen
und können gestalterisch zum Aushängeschild des ÖPNV in
Trier werden.
Vergleichbare Lösungen sollen auch für die Umsteigeknoten der südlichen
Innenstadt „Kaiserthermen“ und „Südallee / Kaiserstraße“ entwickelt werden.
Aus betrieblicher Sicht soll u. a. eine attraktive Wendemöglichkeit von
Bussen am südlichen Ende der Innenstadt-Westtrasse geschaffen werden,
Umsteigewege zwischen Trier Süd und dem Tarforster Plateau sollen
verkürzt werden. Eine Umgestaltung des Knotens an den Kaiserthermen
sollte in Verbindung mit dem Bau eines neuen Bahnhaltepunktes vorgenommen
werden.
Weitere optimierte Umsteigeknoten sollten am linken Moselufer im Zusammenhang
mit der Reaktivierung der Weststrecke in Pallien und am
Westbahnhof hergestellt werden. Darüber hinaus sollte geprüft werden,
inwieweit an der Universität ggf. eine zentrale Haltestelle für alle Linien
hergestellt werden könnte.
Das Gesamtpaket ist im Umsetzungskonzept bis 2025 vollständig enthalten.
Aufgrund des finanziellen Aufwands sind die Maßnahmen den Prioritäten 2
und 3 zugeordnet. Wesentliche betriebliche Verbesserungen sowie eine Verbesserung
des ÖPNV-Erscheinungsbildes werden durch die Umgestaltung
des Bahnhofsumfeldes und den neuen Knoten Südallee erzielt, diese Maßnahmen
sollen daher mit der Priorität 2 umgesetzt werden. Die Umgestaltung
des Porta-Nigra-Umfeldes als umfassende städtebauliche Maßnahme
erscheint dagegen erst in der Prioritätsstufe 3 realistisch.
Ö12 Wegeleitsystem, dynamische Fahrgastinformation in der Altstadt
Zur Verbesserung der Präsenz des Busverkehrs in der Innenstadt sollte ein
Wegeleitsystem eingeführt werden, das in der Fußgängerzone auf die
Busabfahrten hinweist. Vorbild sind die Zugänge zu U-Bahn-Stationen, die
auffällig auf den Zugang zum ÖPNV hinweisen, auch wenn das eigentliche
Verkehrsmittel nicht zu sehen ist.
Über Wegweiser, die auch in das touristische Leitsystem integriert werden
können, sollte auf die nächstgelegenen Bushaltestellen hingewiesen
werden. An den Zugängen von der Fußgängerzone zu den Bushaltestellen
(z. B. an der Jakobstraße oder der Konstantinstraße) könnte eine dynamische
Fahrgastinformation die Abfahrten der nächsten Busse bereits im
Bereich der Fußgängerzone anzeigen, so dass die Haltestellen gezielt
aufgesucht werden können.
Der Ausbau der Leitsysteme soll bis 2025 kontinuierlich und möglichst flächendeckend
vorgenommen werden. Als Pilotprojekt wurde ein ÖPNV-
Wegeleitsystem für die Altstadt in die Prioritätsstufe 1 übernommen.
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