Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlicher Verkehr
Die Zielsetzung zum Modal Split strebt mit der Umsetzung aller Maßnahmen
zur Förderung des ÖPNV eine Erhöhung der ÖPNV-Fahrten um 25% an.
Bezogen auf heute ca. 50.000 Busfahrten pro Werktag wären dies zusätzlich
rund 12.500 Fahrgäste. Es ist davon auszugehen, dass für diese neuen
Fahrgäste zusätzliche Kapazitäten sowohl auf den Hauptachsen als auch
auf den Nebenlinien bereitgestellt werden müssten. Bei steigenden Fahrgastzahlen
mit zusätzlichem Bedarf an Fahrzeugkapazität können dann im
nächsten Schritt nach dem Vorbild des Verkehrs zur Universität gezielte
Angebotsausweitungen vorgenommen werden.
Der weitere Ausbau des Busnetzes soll in Abhängigkeit von der Nachfrageentwicklung
und Siedlungsentwicklung bis 2025 kontinuierlich vorgenommen
werden.
Ö5 Entwicklung des Freizeitverkehrs
Zur weiteren Steigerung der Angebotsqualität im Freizeitverkehr sollen Maßnahmen
zur Ausweitung des Sternverkehrs umgesetzt werden. Vorschläge
sind:
• Einführung des 15-Minuten-Taktes auch an Sonntagen, z. B. zwischen 10
und 18 Uhr,
• saisonale Verdichtung des Angebotes zu Freizeitzielen, z. B. zum Südbad.
Eine möglichst durchgängige Verdichtung im Freizeitverkehr auf 15 Minuten
sollte zumindest auf den zentralen Abschnitten der Innenstadt umgesetzt
werden um den Busverkehr auch am Sonntag für Kurzstrecken, z. B. vom
Hauptbahnhof in die Altstadt, nutzen zu können. Dies könnte ggf. auch
dadurch erreicht werden, dass jeweils im 30-Minuten-Takt fahrenden Linien
um 15 Minuten versetzte Fahrzeiten bekommen. Dies bedeutet, dass der
heute am Hauptbahnhof praktizierte Anschluss zwischen allen Linien nicht
mehr durchgeführt wird, sondern Anschlüsse auch an anderen Haltestellen,
z. B. an den Kaiserthermen oder der Südallee eingerichtet werden. Dabei
sind die jeweiligen Umsteigebeziehungen und die Möglichkeiten der Haltestelleninfrastruktur
zu berücksichtigen.
Diese Maßnahme würde zwar dem Prinzip des Sternverkehrs mit einem
Zentralanschluss widersprechen, könnte aber bestimmte Verbindungen
gegenüber dem heutigen Fahrplan beschleunigen, da der Umweg zum
Hauptbahnhof entfällt. Durch versetzte Abfahrten der Linien 83 und 87
könnte auch in Richtung Universität / Tarforst abends und sonntags ein 15-
Minuten-Takt angeboten werden.
Der weitere Ausbau des Freizeitverkehrs soll in Abhängigkeit von der
Nachfrageentwicklung bis 2025 kontinuierlich vorgenommen werden.
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