Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlicher Verkehr
(Pluwig-) Tarforst – Kürenz – Altstadt und ihre Fortsetzung nach Trier Süd –
Zewen (- Igel –Sauertal) und Westbahnhof – (- Trier West – Euren).
Auf Grund des hohen kurzfristigen Handlungsbedarfs wird ein mehrstufiger
Ausbau der ÖPNV-Querachse vorgeschlagen. Grundlage sind die Untersuchungen
zur ÖPNV-Querachse aus den Jahren 2003, 2009 und 2011. 40
Kurz- bis mittelfristig werden folgende Maßnahmen vorgeschlagen:
• Prüfung zusätzlicher Angebote für die Spitzen am Vormittag nach dem
Vorbild des Schülerverkehrs. Einführung einzelner zusätzlicher Direktfahrten
zur Entlastung der Verbindung Altstadt – Hauptbahnhof – Universität, z. B.
Trier Süd / Trier West – Kaiserthermen – Universität, Trier Nord – Wasserweg
– Universität, ggf. Weiterführung einzelner Regionalbusfahrten (u. a.
Luxemburg) zum Tarforster Plateau (Universität). Dabei sind auch der
Campus 2 und der Petrisberg entsprechend zu berücksichtigen.
• Führung von zwei Linien im 10-Minuten-Takt über das Aveler Tal auch
außerhalb der Vorlesungszeit: Eine Linie als Haupterschließung der
Universität mit Linienführung über Alt-Kürenz, eine weitere Linie nach
Tarforst als Schnellbus ohne Halt an der Kürenzer Straße und im Aveler Tal
• Optimierung der Erschließung der Wohngebiete auf dem Plateau mit dem
Ziel einer möglichst flächendeckenden Bedienung im 10-Minuten-Takt
• Beschleunigung der Verbindung durch das Aveler Tal durch eine Bustrasse
Hauptbahnhof – Kürenzer Straße – Moselbahndurchbruch (vgl. Ö10)
• Beschleunigung der Verbindung durch das Olewiger Tal durch
Beschleunigungsmaßnahmen an der Universität, in Olewig und an den
Kaiserthermen (vgl. Ö10)
• Behebung von Störungsquellen auf sonstigen Linienabschnitten der
Querachse (z. B. Bustrasse Innenstadt, Busbeschleunigung Trier Süd und
Luxemburger Straße).
Eine Beschleunigung der ÖPNV-Verbindung zur Universität und zu den
Wohngebieten des Tarforster Plateaus soll zeitnah umgesetzt werden.
Planung und Umsetzung der kurz- bis mittelfristigen Maßnahmen wurden
unter Berücksichtigung der Abhängigkeit zu anderen Maßnahmen (v. a.
Moselbahndurchbruch, ggf. bauliche Maßnahmen im Bereich der Universität)
den Prioritäten 1 und 2 zugeordnet. Der Bau einer neuen Direktverbindung
vom Hauptbahnhof über den Wissenschaftspark Petrisberg und
den Campus 2 zur Universität wird als langfristige Maßnahme mit dem
Umsetzungshorizont nach 2025 eingestuft. Die bisherige Freihaltetrasse für
eine Bustrasse soll weiterhin freigehalten werden.
40 DE-Consult GmbH, PTV AG: Standardisierte Bewertung ÖPNV-Querachse Trier, 2003
DB International: Fortschreibung Studie Petrisberg (Trier), 2009
Spiekermann AG: Potentialuntersuchung Petrisbergaufstieg, 2012
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