Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlicher Verkehr
Die VDV-Standards werden im Stadtbusnetz im Wesentlichen eingehalten.
Innerhalb des Einzugsgebietes des 10-Minuten-Taktes der Linien 1 und 3
lebt gut ein Drittel der Trierer. In der Vorlesungszeit werden mit den Linien 6
und 16 weitere 6.000 Einwohner in Tarforst und Olewig alle 10 Minuten
angebunden, außerhalb der Vorlesungszeit allerdings nur alle 20 Minuten.
Im Normalverkehr wird kein Stadtteil seltener als alle 30 Minuten bedient.
Ausnahmen bilden einzelne Siedlungsgebiete mit weniger als 1.000 Einwohnern
(Ehrang-Heide, Hanggebiete in Ruwer, Markusberg, Herresthal). Viele
kleinere Stadtteile werden sogar alle 20 Minuten bedient, dies ist im Vergleich
mit anderen Städten ein sehr gutes Angebot. 23
Hauptachsen bzw. einwohnerstarke Gebiete, auf denen der VDV-Standard
unterschritten wird, sind Heiligkreuz und Ehrang-Quint. Durch die Überlagerung
mehrerer Stadt- und Regionalbuslinien, sowie durch den Schienenverkehr
ergeben sich in diesen Stadtteilen jedoch zusätzliche Fahrten, die
jedoch keinen leicht merkbaren Takt ergeben und deren Abfahrten u. U an
unterschiedlichen Haltestellen erfolgen. Nach den Kriterien des Nahverkehrsplans
sind damit die Anforderungen für eine angemessene Bedienung
(vier Fahrten pro Stunde) jedoch erfüllt.
• In Heiligkreuz gibt es je nach Standort bis zu 8 Fahrten pro Stunde (Linien
2, 5, 8).
• In Ehrang / Quint gibt es zusätzlich zum 20-Minuten-Takt der Linie 8 etwa
stündlich Regionalbusfahrten der Linien 212 und 231 sowie zwei bis drei
Bahnverbindungen pro Stunde an den Bahnhöfen Ehrang, Ehrang Ort und
Quint. 24
Auch in einigen kleineren Stadtteilen gibt es zusätzliche Fahrten durch
Regionalbusse:
• Ruwer wird von mehreren Regionalbuslinien sowie der Stadtbuslinie 1
erschlossen. Im Ortskern werden mit den Linien 1, 30 und 333 insgesamt 4
Fahrten pro Stunde angeboten.
• In den Stadtteilen Irsch (Linie 34) und Zewen (Linie 40) können in der
Hauptverkehrszeit Regionalbuslinien als Schnellbus genutzt werden.
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Im Januar 2012 wurde die Linie 5 vom 30-Minuten-Takt auf einen 20-Minuten-Takt verdichtet.
Linie 212 wurde im Januar 2012 in die Linie 8 integriert. Der 20-Minuten-Takt der Linie 8 wurde
beibehalten.
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