Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier

AB
CDEF
Stadt Trier
Mobilitätskonzept 2025
Öffentlicher Verkehr
• Walscheid-Busreisen (Linie 231),
• MB Moselbahn Verkehrsbetriebsgesellschaft mbH (Linien 333, 441),
• Flibco.com (Linie 100).
2011 werden in der Region Trier folgende Linien als RegioLinien klassifiziert:
• 100 Trier – Flughafen Hahn (flibco.com als Teil der Linie Metz –
Luxemburg– Trier – Hahn),
• R200 Trier – Hermeskeil – Türkismühle über B 52 (Rhein-Mosel-
Verkehrsgesellschaft mbH),
• 201 Trier – Bitburg – Prüm (Rhein-Mosel-Verkehrsgesellschaft mbH).
Ein Sonderfall im Linienverkehr nach Trier sind die Linien 117 und 118, die
von der Firma Voyages Emile Weber im Auftrag des luxemburgischen
Transportministeriums betrieben werden. Diese verbinden Trier mit
Luxemburg Stadt und sind nicht in den VRT integriert.
7.1.3 Aktuelles Angebot im Schienenverkehr
Das Land Rheinland-Pfalz fördert in hohem Maße hochwertige Angebote
auch im ländlichen Raum. Seit der Einführung des Rheinland-Pfalz-Taktes
wird das Umland der Stadt Trier mit einem für den ländlichen Raum
herausragenden Angebot aus Regionalexpress- und Regionalbahnlinien bedient.
Der Ausbau des Nahverkehrs geht jedoch einher mit dem Rückgang
des Fernverkehrs zum Trierer Hauptbahnhof. 21
Der Eisenbahnverkehr übernimmt in erster Linie die regionale Erschließung.
Im Stadtgebiet von Trier spielt der Bahnverkehr bisher nur eine geringe Rolle
zur Anbindung der Stadtteile Quint, Ehrang und Pfalzel an die Innenstadt.
Weitere innerstädtische Verbindungen sind über den Südbahnhof möglich.
Die geographische Lage bestimmt maßgeblich die Anbindung der Region
Trier an das Eisenbahnnetz. Die Bahnstrecken verlaufen im Moseltal sowie
den darauf zulaufenden Tälern der Nebenflüsse zur Mosel. Wichtigste
Strecken sind die Verbindungen im Mosel- und Saartal Koblenz – Trier -
Saarbrücken. Auf den Eisenbahnstrecken bestehen überwiegend vertaktete
Fahrtmöglichkeiten zu allen Bahnhöfen des Umlandes auch am
Wochenende und bis in den späten Abend.
Seit der Regionalisierung des Schienenverkehrs im Jahr 1995 werden die
Betreiber der SPNV-Linien zunehmend über Ausschreibungen ermittelt. Die
21
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2011 wurde der zuvor zweistündliche Fernverkehr nach Trier
fast vollständig eingestellt.
124