Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier
Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier
Mobilitätskonzept Trier 2025 Textband - Stadt Trier
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
AB<br />
CDEF<br />
<br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Trier</strong><br />
<strong>Mobilitätskonzept</strong> <strong>2025</strong><br />
Radverkehr<br />
R7 Kaiser-Wilhelm-Brücke – Pferdemarkt<br />
Ein Großteil des touristischen Freizeitverkehrs erreicht die <strong>Trier</strong>er Innenstadt<br />
über den östlichen Brückenkopf der Kaiser-Wilhelm-Brücke / Georg-Schmitt-<br />
Platz. Um hier die Zufahrt zur bzw. Ausfahrt aus der Innenstadt sicherer und<br />
komfortabler zu gestalten, sollen folgende Maßnahmen umgesetzt werden:<br />
• Ausbau der Radverbindung vom linken Moselradweg zur Kaiser-Wihelm-<br />
Brücke,<br />
• Signalisierung der Querung des freien Rechtsabbiegers in der Zufahrt der<br />
Kaiser-Wilhelm-Brücke (bedarfsgesteuerte Querungshilfe)<br />
• Verbesserung der Zufahrt zum Zurlaubener Ufer,<br />
• Einrichtung einer Fahrradstraße in der Merianstraße,<br />
• Radverkehr in Gegenrichtung in der Bruchhausenstraße sowie ggf. auch in<br />
der Lindenstraße.<br />
Das Gesamtpaket ist im Umsetzungskonzept bis <strong>2025</strong> vollständig enthalten.<br />
Die einzelnen Maßnahmen des Gesamtpaketes sind als Teil der übergeordneten<br />
verkehrsmittelübergreifenden Maßnahmen unterschiedlichen Prioritäten<br />
zugeordnet.<br />
R8 Metzelstraße – Mohrs Gässchen – Kornmarkt - Konstantinstraße<br />
Zur verbesserten Querung der Altstadt soll eine Öffnung der Fußgängerzone<br />
für den Radverkehr in West-Ost-Richtung geprüft werden.<br />
Die Prüfung der Maßnahme wurde mit der Priorität 1 in das Umsetzungskonzept<br />
<strong>2025</strong> aufgenommen.<br />
R9 Römerbrücke – Karl-Marx-Straße – Bollwerkstraße – Am<br />
Augustinerhof<br />
Eine ganz wesentliche Bündelungsfunktion für die Verkehre aus den westlichen<br />
<strong>Stadt</strong>teilen übernimmt die Römerbrücke. Die heutige Situation mit<br />
einer nach Seitenräumen getrennten Führung des Fuß- und Radverkehrs<br />
wird den Ansprüchen keiner der beiden Nutzergruppen gerecht. Im Zuge der<br />
Aufwertung des Römerbrückenumfeldes sollen Lösungen für eine Verbesserung<br />
der Fuß- und Radwegführung auf der Brücke sowie in der Karl-Marx-<br />
Straße, der Brückenstraße und der Bollwerkstraße (Radverkehr in<br />
Gegenrichtung) erarbeitet werden(vgl. Wettbewerb). Da die Karl-Marx-<br />
Straße im heutigen Straßennetz die Zufahrt aus dem südlichen <strong>Stadt</strong>gebiet<br />
auf die Römerbrücke darstellt, sind entsprechende Änderungen der Führung<br />
des Kfz-Verkehrs zu überlegen. Zudem ist die Verbindung zwischen Brücke<br />
und Innenstadt für Rad- und Fußverkehr zu verbessern. Ergebnisse hierzu<br />
werden durch den Wettbewerb im Jahr 2012 erwartet.<br />
111
Change language