brožura - Labská paroplavba

Empfehlungen

Info

Juni desselben Jahres funktionierte „Bohemia“ als Personenschifffahrt auf der Elbe zwischen Obříství bei Mělník und Dresden. History of the ship transport on the Elbe and the Vltava As the land transport, the inland water transport operated until the middle of the 19th century in the same technical level as during the previous centuries. International and legal organizational conventions carried out by the state were the aspects that led to a gradual expansion of goods transport on the Elbe and partially on the Vltava in the 1920s. Further contributing factors were a well functional organization, a capital to run the business and a regulation of rivers. The so called Labská convention which was signed in Dresden on the 23rd of June 1821 by all Elbe states (including Denmark as it ruled Luxemburg), announced with a delay the decision made by the Congress of Vienna in 1815 concerning free cruising on the Elbe. This convention meant that many tolls did not have to be paid any more. Originally there were 35 toll stations that remained and only 14 on the Elbe of which 2 were on Czech territory. In April 1844 the convention (mentioned above) was extended by a so called Additional act, which introduced on this important Central-European waterway not only the principles of free cruising but also presented united river regulations and navigation regulations including the Elbe customs court. This court together with other commissions for Elbe issues in the united countries kept an eye on making operational and technical matters concerning cruising on the Elbe easier. These measures together with the development of economy contributed towards the fact that cruising on this river, which went hand in hand with trading, become a well established and regular everyday activity. As a consequence of the mentioned agreement and also because of traders from Prague and Děčín, a new Prague shipping company was established in 1822. As a shipping enterprise, it initially did not own any ships but it used the services of hired shippers for the Prague - Děčín way which was at times extended up to Hamburg. Apart from log driving from South-Bohemian forests (interesting is that in the middle of the 19th century it yearly transported on average 1 500 full barges), this was transported in the 1830s and 1840s on the Vltava on barges, many other things were transported on the Elba among which were mainly glass, coal, mineral water, colonial goods, dyes and fruit. The Prague shipping company changed its capital structure and the type of cargo transport in the 1950s which was related to dramatic changes in the economy. The first technically and economically successful steam navigation company was founded in the Habsburg Monarchy in March 1829. Andrews‘s and Pritchard‘s steam navigation company was a pioneer in personal and cargo shipping on the middle and low Danube. The initiator of steam navigation John Andrews built with the help of a ship designer Joseph J. Ruston a paddle steamer called Bohemia in Prague at the turn of 1840. A few months later in May 1841 it was put into operation. From June of the same year the paddle steamer Bohemia was used for transport of people on Elbe between Obříství by Mělník and Dresden. Litoměřice byly nejvýznamnějším přístavem osobní lodní dopravy na Labi již v minulosti s pravidelnou lodní linkou do Drážďan. www.labskaparoplavba.cz
1. května 2008 byla po 60letech, díky společnému projektu obcí a měst ležících na Labi, obnovena pravidelná osobní lodní doprava na trase Ústí nad Labem – Litoměřice – Roudnice nad Labem. V roce 2009 přibylo přístaviště ve Štětí. V letošní 3. plavební sezóně byla trasa prodloužena do Horních Počapel (celkem již 60 km). Letos se k projektu připojily svými novými přístavišti další obce: Horní Počaply, Trávčice – přívoz Nučničky/Nučnice a Dolní Zálezly. V letošním roce se na lodní dopravu napojí také pevnostní město Terezín, kde probíhá výstavba přístaviště na řece Ohři. Největší česká řeka Labe procházející napříč Ústeckým krajem vytvořila velmi ojedinělou krajinu s hlubokým zářezem říčního údolí dotvářené nádhernými útvary Českého středohoří s typickými kužely vyhaslých sopek. Zde se nachází známý a unikátní přírodní útvar Porta Bohemica – Brána Čech, tak se také nazývá celé kaňonovité údolí Labe. Uvidíte příkré stráně vinic na labských březích. Nebo spatříte z lodní paluby majestátní horu Říp a celé úžasné panorama Českého středohoří. To vše si můžete vychutnat během pravidelných plaveb lodí Labské paroplavební společnosti. Na největší české „gastronomické“ lodi Porta Bohemica 1 s kapacitou 300 osob, je pro Vaše chuťové zážitky k dispozici nekuřácká restaurace s kapacitou 220 míst. Na menší „vinařské“ lodi Porta Bohemica 2 s kapacitou 115 osob můžete degustovat chutná vínečka (litoměřická, roudnická, žernosecká) z vinic okolo kterých poplujete. Mimo pravidelné linkové plavby můžete nově využít i zajímavé okružní plavby. V Ústí nad Labem vyzkoušejte technickou poznávací plavbu, kdy proplujete největšími zdymadly v České republice pod hradem Střekov a zároveň podplujete architektonicky skvostný most pod Mariánskou skálou. V Litoměřicích můžete nastoupit na romantickou okružní plavbu na Žernosecké jezero. Při skleničce vína se můžete kochat malebným pohledem na zapadající slunce nad Lovošem. Především Vaše děti ocení možnost dvojitého zážitku z jízdy výletním vláčkem a z plavby lodí. Velmi nevšedním zážitkem jsou taneční večerní plavby labským kaňonem, mezi Litoměřicemi a Ústím nad Labem na osvětlené palubě hudebního parníku. Milovníci cyklistiky můžou kombinovat jízdu na kole s plavbou lodí. Mezinárodní Labská cyklostezka vede okolo celé trasy lodní linky. Na obou lodích je k dispozici dostatečná kapacita pro přepravu jízdních kol. Mimo pravidelný jízdní řád je možno lodě pronajímat na různé společenské akce, konference nebo privátní výlety s lodní kapelou a špičkovou gastronomií. Projekt rozvoje pravidelné osobní lodní dopravy na Labi a Ohři společně s rozvojem ostatního cestovního ruchu v okolí řídí Labská paroplavební společnost o.p.s. www.labskaparoplavba.cz
Seite 1: val osobní a nákladní plavbu na
Seite 5 und 6: Seit dem 1. Mai 2008 wurde nach 60
Seite 7 und 8: česká města ležící na řece p
Seite 9 und 10: sich zwei Staubecken - Labská pře
Seite 11 und 12: Zdymadlo České Kopisty • Zdymad
Seite 13 und 14: Větruše • Výletní restaurace,
Seite 15 und 16: Velké Žernoseky Labská cyklostez
Seite 17 und 18: Dům U Kalicha Litoměřice • Dů
Seite 19 und 20: Trávčice Trávčice/Nučničky
Seite 21 und 22: Město papíru Štětí • Město
Seite 23 und 24: ZAJÍMAVOSTI V OKOLÍ Interesting s

brožura - Labská paroplavba

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?