brožura - Labská paroplavba

val osobní a nákladní plavbu na středním a později i na dolním toku Dunaje. Iniciátorem paroplavby v 

Čechách byl právě naturalizovaný Angličan John Andrews, který za pomoci lodního konstruktéra Josepha 

J. Rustona postavil v Praze na příbřežním pozemku u Invalidovny na přelomu let 1840-41 kolesový parník 

jménem Bohemia a v květnu 1841 jej s úspěchem spustil na vodu. Od června téhož roku sloužila Bohemia 

osobní přepravě na Labi mezi Obřístvím u Mělníka a saskou metropolí Drážďany. 

Historie des Schifffverkehrs auf den Flüssen 

Elbe und Oder 

Sowie der Landverkehr, blieb auch der inländische Schiffverkehr bis zu der zweiten Hälfte 

des 19. Jahrhunderts auf dem technischen Niveau des vorigen Jahrhunderts. Erst in 

den zwanzigen Jahren des 19. Jahrhunderts 

kommt auf beiden Flüssen - Elbe und Moldau 

zu weiterer Entwicklung und Verbreitung des 

Personenchiffsverkehrs und Transports. Um 

diese Verdienste haben sich internationale 

Geschäftsverträge erworben, die in dieser Zeit 

beschlossen wurden. Im Rahmen von diesen 

Verträgen kam es nicht nur zur Verbesserung 

der Organisation und Kapitalversicherung des 

Handels, sondern es kam auch zur Entwicklung 

der Flussregulation. Am 23. 6. 1821 wurde in 

Dresden unter allen Elbestaaten sogenannte „Elbekonvention“ 

unterschrieben (auch Dänemark, 

damaliger Eingentümer Luxembourgs, hat teilgenommen). Dieser Vertrag belebte die Idee des freien 

Schifffahrtes, welche schon auf Wiener Kongress im Jahre 1815 erklärt wurde. Dank dieser Konvention 

wurden viele Zollämte geschlossen. Von den ursprünglichen 34 Zollämten, sind nur 14 in dem 

Elbegebiet geblieben, auf der tschechischen Seite funtionieren zur Zeit sogar nur zwei. Im April 1844 

wurde die oben genante „Elbenkonvention“ verbreitet.- Es handelte sich um sogenannte „Auditionale 

Konvention“. Dank dieser Konvention wurden neben des freien Schiffahrtes auch neue Grundsätze 

des freien Handels eingeführt. Daneben entstanden auch einheitliche Fluss- und Navigationspläne. 

Es kam auch zur Entstehung des sogennanten „Elbegerichtes“. Dieses Gericht sollte zusammmen mit 

Kommission für Elbe alle Technische - und Betriebsprobleme im Schiffahrtsbereich beabsichtigen und 

lösen. Alle diese Maβnahmungen in Verbindung mit ökonomischen Aufwuchs führten zur Stabilisierung 

des Elbenschiffverkehrs. Im Jahre 1822 enstand „Die Prager Schiffgesellschaft“. Am Anfang hatte 

diese Gesellschaft keine eigene Schiffe, deshalb musste sie auf der Strecke zwischen Prag und Tetschin, 

(manchmall auch bis nach Hamburg) nur Dienstleistungen von anderen Transporteuren nutzen. Auβer 

auf Floβen transportiertem Holz aus Südböhmen wurden auf dem Elbe auch Glas, Holz Mineralwasser, 

Farbstoffen, Obst und koloniale Güter geflossen. (Eine interessante 

Bemerkung - in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts 

wurde das Holz durchschnittlich auf 1500 Quellen pro 

Jahr gefloβen). „Prager Schiffverkehr-Gesellschaft“ veränderte 

in den fünfzigen Jahren des 19. Jahrhunderts ihre 

Kapitalstruktur. Sie reagierte so auf derzeit groβe wirtschafliche 

Veränderungen. Der erste technische und ökonomisch 

erfolgreiche Schiffverkehrsgesellschaft entstand 

im März 1829 in der Habsburgischen Monarchie unter den 

Namen „Andrews und Pritchards Damfschiffgesellschaft“. 

Dieser Betrieb wurde nicht nur in dem Personenschiffverkehr 

tätig, sondern auch in dem Transportschiffverkehr. Als 

Initiator des Damfschiffverkehrs im damaligen ČSR wurde 

ein Engländer – John Andrews, bezeichnet. Mit Hilfe des 

Řetězové nákladní parníky přinesly velký 

rozvoj lodní dopravy na Labi. Řetěz byl 

položen na dně řeky na trase z Mělníka 

až do Hamburku. 

Parník Bohemia na své první cestě vplouvá do přístavu 

v Litoměřicích. 

Schiffkonstrukteurs Joseph J. Rustons, konstruierte John 

Andrews in den Jahren 1840-41 in Prag den ersten tschechischen 

Dampfschiff „Bohemia“. Im Mai 1841 wurde dieser 

Dampfschiff auf Prager Invalidovna ins Betrieb gesetzt. Seit 

www.labskaparoplavba.cz

Juni desselben Jahres funktionierte „Bohemia“ als Personenschifffahrt auf der Elbe zwischen Obříství 

bei Mělník und Dresden. 

History of the ship transport on the Elbe and the Vltava 

As the land transport, the inland water transport operated until the middle of the 19th 

century in the same technical level as during the previous centuries. International and legal 

organizational conventions carried out by the state were the aspects that led to a gradual 

expansion of goods transport on the Elbe and partially on the Vltava in the 1920s. Further contributing 

factors were a well functional organization, a capital to run the business and a regulation of rivers. The 

so called Labská convention which was signed in Dresden on the 23rd of June 1821 by all Elbe states 

(including Denmark as it ruled Luxemburg), announced with a delay the decision made by the Congress 

of Vienna in 1815 concerning free cruising on the Elbe. This convention meant that many tolls did not 

have to be paid any more. Originally there were 35 toll stations that remained and only 14 on the Elbe of 

which 2 were on Czech territory. In April 1844 the convention (mentioned above) was extended by a so 

called Additional act, which introduced on this important Central-European waterway not only the principles 

of free cruising but also presented united river regulations and navigation regulations including 

the Elbe customs court. This court together with other commissions for Elbe issues in the united countries 

kept an eye on making operational and technical matters concerning cruising on the Elbe easier. These 

measures together with the development of economy contributed towards the fact that cruising on this 

river, which went hand in hand with trading, become a well established and regular everyday activity. As 

a consequence of the mentioned agreement and also because of traders from Prague and Děčín, a new 

Prague shipping company was established in 1822. As a shipping enterprise, it initially did not own any 

ships but it used the services of hired shippers for the Prague - Děčín way which was at times extended 

up to Hamburg. Apart from log driving from South-Bohemian forests (interesting is that in the middle of 

the 19th century it yearly transported on average 1 500 full barges), this was transported in the 1830s 

and 1840s on the Vltava on barges, many other things were transported on the Elba among which were 

mainly glass, coal, mineral water, colonial goods, dyes and fruit. The Prague shipping company changed 

its capital structure and the type of cargo transport in the 1950s which was related to dramatic changes 

in the economy. The first technically and economically successful steam navigation company was founded 

in the Habsburg Monarchy in March 1829. Andrews‘s and Pritchard‘s steam navigation company 

was a pioneer in personal and cargo shipping on the middle and low Danube. The initiator of steam 

navigation John Andrews built with the help of a ship designer Joseph J. Ruston a paddle steamer called 

Bohemia in Prague at the turn of 1840. A few months later in May 1841 it was put into operation. From 

June of the same year the paddle steamer Bohemia was used for transport of people on Elbe between 

Obříství by Mělník and Dresden. 

Litoměřice byly nejvýznamnějším přístavem osobní lodní dopravy na Labi již v minulosti s pravidelnou 

lodní linkou do Drážďan. 


1. května 2008 byla po 60letech, díky společnému projektu obcí a měst 

ležících na Labi, obnovena pravidelná osobní lodní doprava na trase Ústí 

nad Labem – Litoměřice – Roudnice nad Labem. V roce 2009 přibylo 

přístaviště ve Štětí. V letošní 3. plavební sezóně byla trasa prodloužena do Horních 

Počapel (celkem již 60 km). Letos se k projektu připojily svými novými přístavišti další 

obce: Horní Počaply, Trávčice – přívoz Nučničky/Nučnice a Dolní Zálezly. V letošním 

roce se na lodní dopravu napojí také pevnostní město Terezín, kde probíhá výstavba 

přístaviště na řece Ohři. 

Největší česká řeka Labe procházející napříč Ústeckým krajem vytvořila velmi ojedinělou krajinu s hlubokým 

zářezem říčního údolí dotvářené nádhernými útvary Českého středohoří s typickými kužely vyhaslých sopek. 

Zde se nachází známý a unikátní přírodní útvar Porta Bohemica – Brána Čech, tak se také nazývá celé kaňonovité 

údolí Labe. Uvidíte příkré stráně vinic na labských březích. Nebo spatříte z lodní paluby majestátní horu Říp a 

celé úžasné panorama Českého středohoří. To vše si můžete vychutnat během pravidelných plaveb lodí Labské 

paroplavební společnosti. Na největší české „gastronomické“ lodi Porta Bohemica 1 s kapacitou 300 osob, je 

pro Vaše chuťové zážitky k dispozici nekuřácká restaurace s kapacitou 220 míst. Na menší „vinařské“ lodi Porta 

Bohemica 2 s kapacitou 115 osob můžete degustovat chutná vínečka (litoměřická, roudnická, žernosecká) 

z vinic okolo kterých poplujete. Mimo pravidelné linkové plavby můžete nově využít i zajímavé okružní plavby. 

V Ústí nad Labem vyzkoušejte technickou poznávací plavbu, kdy proplujete největšími zdymadly v České 

republice pod hradem Střekov a zároveň podplujete architektonicky skvostný most pod Mariánskou skálou. 

V Litoměřicích můžete nastoupit na romantickou okružní plavbu na Žernosecké jezero. Při skleničce vína se 

můžete kochat malebným pohledem na zapadající slunce nad Lovošem. Především Vaše děti ocení možnost 

dvojitého zážitku z jízdy výletním vláčkem a z plavby lodí. Velmi nevšedním zážitkem jsou taneční večerní 

plavby labským kaňonem, mezi Litoměřicemi a Ústím nad Labem na osvětlené palubě hudebního parníku. 

Milovníci cyklistiky můžou kombinovat jízdu na kole s plavbou lodí. Mezinárodní Labská cyklostezka vede 

okolo celé trasy lodní linky. Na obou lodích je k dispozici dostatečná kapacita pro přepravu jízdních kol. Mimo 

pravidelný jízdní řád je možno lodě pronajímat na různé společenské akce, konference nebo privátní výlety 

s lodní kapelou a špičkovou gastronomií. 

Projekt rozvoje pravidelné osobní lodní dopravy na Labi a Ohři 

společně s rozvojem ostatního cestovního ruchu v okolí řídí 

Labská paroplavební společnost o.p.s. 


On the 1 of May 2008, the cruise ship transportation route between Ústí nad 

Labem – Litoměřice – Roudnice nad Labem was reopened 60 years after being 

closed thanks to a joint project between the towns and villages near the river Elbe 

along this route. In 2009 another dock was added in Štětí and this 3 season will see the extension 

of the route to Horní Počapel (a total of 60km). This year the villages of Horní Počaply, Trávčice 

(Nučničky/Nučnice Ferry) and Dolní Zálezly will join the project, as well as the town of Terezín 

which is in the process of completing their dock on the river Ohře. 

The river Elbe, which is the largest Czech river, flows diagonally through the Ústí region and has over millions 

of years of erosion, created a one of a kind scenery for tourists with its deeply cut river valley running right 

through the Bohemian Central Mountain Range and with its distinct conical shaped dormant volcanoes and rock 

formations. Here we can find the well known unique rock formation: Porta Bohemica (Bohemian Gate) which 

is also the name of the whole canyon ridden valley of the river Elbe. Along the route you can enjoy the view of 

steeply sloped vineyards or the majestic view of mount Říp and the beautiful panorama of the Bohemian Central 

Mountains. You can enjoy all this and more with the Elbe Steam Ship company, on any of our scheduled cruises. 

Our largest „Gastronomical“ ship the Porta Bohemica 1, with a capacity of 300 passengers and a 220 seat nonsmoking 

restaurant onboard, for a truly gastronomical experience. Our smaller „Wine tasting“ ship the Porta 

Bohemica 2, with a capacity of 115 passengers is perfect for experiencing the unique wines from the Litoměřice, 

Roudnice and Žernosecké wine regions through which the boats sail. In addition to the one way cruises you 

can now enjoy the convenience of roundtrip cruises. In Ústí nad Labem try out our technically orientated cruise 

where you will see the largest lockes in the Czech Republic under the castle Štřekov as well as the architecturally 

superb bridge right under the Mariánská skála (Mariánská cliff). In Litoměřice you can embark on a romantic 

roundtrip cruise to Žernosecké Jezero (Lake Žernoseky) and while enjoying a wonderful local wine, you can watch 

the beautiful sunset behind mount Lovoš. If you‘re planning a cruise with your children then we have a special 

cruise and scenic train ride into one single trip. We also boast a set of unique night dancing cruises through the 

Elbe canyon between Litoměřice and Ústí nad Labem where you can dance the night away on the beautifully lit 

deck of our musical steamship. Cycling enthusiasts can combine their trips with our cruises. The international 

Elbe cycle path copies the entire route of our cruise ships and each of our ships has more than enough room 

for the transportation of bicycles. Apart from the standard scheduled cruises, we also privately rent out our 

ships for various social events, gatherings, conferences or private cruises where we provide you with first class 

entertainment and a gastronomical experience you won‘t forget. 

The project for the development of regular passenger cruises on the river Elbe and Ohře 

together with the development of other transport traffic in the region is controlled 

by Labská paroplavební společnost o.p.s.Lab 


Seit dem 1. Mai 2008 wurde nach 60 Jahren, dank dem gemeinsamen Projekt der 

Gemeinden und Städten, die an der Elbe liegen, der regelmäßige Personalschiffsverkehr 

auf der Strecke Ústí nad Labem (Aussig an der Elbe) – Litoměřice (Leitmeritz) – 

Roudnice nad Labem (Raudnitz an der Elbe) erneut. Im Jahr 2009 ist dazu noch der Hafen im Štětí 

(Wegstädtl) gekommen. In der diesjährigen Schiffsaison wurde die Strecke nach Horní Počaply 

(Podscheplitz) (insgesamt schon 60 Km.) verlängert. In diesem Jahr haben sich zu diesem Projekt 

mit ihren neuen Häfen auch weitere Gemeinde: Horní Počaply (Podscheplitz), Trávčice (Drabschitz) 

– die Fähre Nučničky/Nučnice (Kleinnutschnitz) und Dolní Zálezly (Salesl) angeschlossen. In diesem 

Jahr schliesst sich an Schiffsverkehr auch der Festungsstadt Terezín (Theresienstadt), in dem der 

Hafenaufbau an dem Fluss Odra (Oder) verläuft. 

Der grösste tschechische Fluss Labe (Elbe), der die Region Usti überquert, schuff das sehr besondere Land mit dem 

tiefen Flusstal, in dem sich die prächtige Formationen von České středohoří (das Böhmische Mittelgebirge) mit 

ihren typischen vulkanischen Kegeln befinden. Her findet man auch das bekannte einzigartige Naturgebilde Porta 

Bohemica – Böhmische Pforte. So nennt man auch das gemeinsame Elbetal. Als die Schiffsreisdende sehen Sie an 

den Elbeufern die Steilhänge mit den Weinbergen oder den majestätischen Berg Říp und das erstaunliche Panorama 

von České Středohoří (des Böhmischen Mittelgebirge). Das alles können sie während der regelmäßigen Schifffahrt mit 

Labská paroplavební Company geniessen. Das größte „Feinschmecker“ Schiff Porta Bohemica 1 hat die Kapazität von 

300 Personen. Hier steht auch das Nichtraucherrestaurant mit der Kapazität von 220 Sitzplätzen zur Verfügung. Auf 

dem kleineren „Wein“ Boot Porta Bohemica 2 mit der Kapazität von 115 Personen, können Sie die wohlschmeckende 

Wein (Litoměřice, Roudnice, Žernosecké) aus der umliegenden Weingärten schmecken. Außer den regelmäßigen 

Linienreisen können Sie die neuen interessanten Kreuzfahrten unternehmen. In Ústí nad Labem probieren Sie die 

technische Erkennungsfahrt. Unter dem Burg Střekov (Schreckenstein) fahren Sie durch die größten Schleusen in der 

Tschechischen Republik und gleichzeitig fahren Sie unter der architektonisch prächtigen Brücke bei Mariánská Skála. 

In Litoměřice können Sie die romantische Rundfahrt auf dem Žernosecké jezero (See Žernoseky) unternehmen. Ein 

Glas Wein können Sie mit einem malerischen Blick auf die untergehende Sonne über Lovoš (Lobosch Berg) genießen. 

Vor allem Ihre Kinder werden die doppelte Möglichkeit der Schifffahrt und des Ausflugszuges schätzen. Eine sehr 

ungewöhnliche Erfahrung bieten die Abendfahrten zwischen Litoměřice und Ústí nad Labem mit der Möglichkeit 

des Tanzes an dem beleuchteten Bord des Musikdampfers. Die Liebhaber des Radsports können die Schiffahrt mit 

dem Radfahren kombinieren. Die internationale Labská cyklostezka (Radverkehrsanlage Elbe) führt entlang der Route 

des Linienschiffahrt. Auf beiden Booten gibt es eine ausreichende Kapazität für den Fahrrädertransport. Neben dem 

regelmäßigen Fahrplan kann man die Boote für die verschiedene gesellschaftliche Veranstaltungen, Konferenzen 

oder Privatausflüge mit der Schiffskapelle und Spitzengastronomie vermieten. 

Das Projekt der regelmäßigen Personalschiffsverkehrentwicklung auf der Labe (Elbe) und Ohře 

(Eger) zusammen mit der Entwicklung des Tourismus in der Gegend führt 

Labská paroplavební společnost o.p.s. 


Pramen Labe na Labské louce v Krkonoších 

(1386 m.n.m.) 

Řeka LABE 

Délka toku 1154 km, plocha povodí 144 055 km², průměrný průtok 

(v ČR) 308 m³/s. 

Labe (německyElbe) je nejvýznamnější česká řeka a také jednou 

z největších řek a vodních cest Evropy. Pramení v Krkonoších na severu 

Čech, protéká Německem a ústí do Severního moře. Je to skoro jediná 

česká řeka, jejíž český název není ženského rodu. Na svém soutoku 

s Vltavou má nižší průtok a je od svého pramene kratší, ale přesto se 

nepovažuje za její přítok. Jméno dali řece snad Keltové, kteří její povodí 

obývali ve starověku. Původní keltské slovo ‚elb‘ znamenalo „velká 

řeka“. V antických pramenech se řeka zmiňuje jako Albis ve významu 

bílý, světlý, čistý. Na jejím toku jsou dvě přehradní nádrže Labská přehrada 

u Špindlerova Mlýna (celková plocha 27 ha) a Les Království u Dvora Králového n. L. (celková plocha 85 ha). Mezi 

významná česká města ležící na řece patří Špindlerův Mlýn, Vrchlabí, Hostinné, Dvůr Králové nad Labem, Jaroměř, 

Hradec Králové, Pardubice, Přelouč, Kolín, Poděbrady, Nymburk, Lysá nad Labem, Čelákovice, Brandýs nad Labem - 

Stará Boleslav, Neratovice, Mělník, Štětí, Roudnice nad Labem, Litoměřice, Lovosice, Ústí nad Labem, Děčín. Pro vodní 

dopravu je Labe splavné od ústí do Severního moře po Přelouč v celkové délce 950 km. Připravováno je splavnění 

o dalších 24 km až do Pardubic. Labe je naší jedinou spojnicí se sítí evropských vodních cest. Na základě plavebního 

aktu z roku 1821 byl tok řeky z Mělníka po ústí do moře prohlášen za mezinárodní vodní cestu se svobodným přístupem 

plavidel všech národností. Labe je naší jedinou svobodnou spojnicí s mořem a prostřednictvím jeho mezinárodních 

vod prakticky s celým světem. Díky tomu je možno vyvážet a dovážet do České republiky zboží nezatížené 

přepravními poplatky cizích států, na jejichž výši nemá Česká republika vliv. Labská plavba svojí existencí funguje jako 

regulátor ceny českého exportu a importu. Tím nenahraditelně přispívá ke konkurenceschopnosti české ekonomiky. 

Kvůli prudké změně sklonu dna u Dolního Žlebu pod Děčínem má ale český regulovaný úsek mnohem horší plavební 

podmínky než zbytek toku. Pro zásadní rozvoj vodní dopravy je velmi nutná výstavba dvou vodních stupňů na tomto 

úseku pro zajištění celoroční splavnosti. 

Labe v hamburském přístavu. 

Zajímavé informace o Labi na území České republiky: 

• Počet mostů přes Labe: 112 • Celkový počet obyvatel polabských obcí: cca 680 000 

• Nejnovější most přes Labe: most generála Chábery • Počet labských přívozů: 5 

v Litoměřicích (otevřen 17. 12. 2009) • Počet provozovatelů labské osobní vodní dopravy: 6 

• Most s výročím 100 let od otevření (r. 2010): 

• Délka toku na území ČR: 358 km 

Tyršův most v Litoměřicích a most v Roudnici n.L. • Délka dokončených cyklostezek: 69 km (stav 2009 

• Počet labských jezů: 64 • Počet obcí se zcela dokončenou cyklostezkou: 3 

• Počet labských plavebních komor: 24 (stav 2009) 

• Počet labských přehrad: 2 

• Délka značených pěších tras: 304 km 

• Nejstarší most přes Labe: Brandýs nad Labem 

• Délka značených jezdeckých tras: 0 km 

• Největší šířka toku: u Českých Kopist • Počet polabských nádraží: 121 

• Počet polabských krajů: 4 • Počet polabských přírodních rezervací: 12 

• Počet polabských měst: 31 • Počet polabských přírodních památek: 12 

• Počet polabských městysů: 2 • Počet polabských pevností: 2 

• Počet polabských obcí: 107 • Počet funkčních polabských pivovarů: 4 

• Největší polabské město: Ústí nad Labem • Počet polabských vinařských obcí: 24 

• Nejmenší polabská obec: Stanovice 

Řeka OHŘE 

Délka toku 316 km, plocha povodí 5614 km², průměrný průtok 37,94 m³/s. 

Ohře (německy Eger, někdy také Ohara, Oharka) je řeka na severozápadě České republiky s prameny v Německu. 

Názvy Ohře i Ohara patrně vznikly z jejího keltského pojmenování Agara (Ag znamená losos, Ara znamená tekoucí 

voda). Tomu odpovídá i její německý název Eger. Jiná teorie přisuzuje původnímu keltskému nebo předkeltskému 

jménu významy jako hbitost a bystrost.Využívá se na zavlažování a k zisku vodní energie. Na jejím toku jsou dvě 

přehradní nádrže: Skalka (s celkovou plochou 378 ha) a Nechranice (s celkovou plochou 1338 ha). Mezi významná 


česká města ležící na řece patří Cheb, Sokolov, Loket nad Ohří, Karlovy Vary, 

Ostrov nad Ohří, Klášterec nad Ohří, Kadaň, Žatec, Louny, Libochovice, Budyně 

nad Ohří, Terezín a Litoměřice. Řeka je zdrojem vody pro mnoho průmyslových 

areálů. Vodácky nejvyhledávanější je úsek Loket - Vojkovice s celou řadou vodácky 

a turisticky atraktivních míst. Dolní část řeky Ohře se zformovala až během 

čtvrtohor. Původně Ohře tekla údolím dnešní řeky Bíliny. Tok řeky při ústí 

do Labe byl z důvodu výstavby vodního opevnění města Terezín (v roce 1780) 

převeden do nového řečiště. 

V této části na úseku 

v délce 2,5 km bude vůbec 

poprvé v historii zprovozněna 

osobní lodní doprava 

a Terezín se stane přístavním 

městem. 

Soutok Ohře a Labe v Litoměřicích. 

Pramen Ohře pod bavorskou horou 

Schneeberg (752 m.n.m.) 

The River Elbe 

Length 1154 km, basin 144 055 km², average discharge (in the 

Czech Republic.) 308 m³/s. 

Labe (in German Elbe) is the most important Czech river and is one 

of the largest waterways in Europe. It has its source in the Krkonoše 

Mountains in the north of the Czech Republic, carries through Germany 

and flows into the North Sea. It is nearly the only Czech river whose 

name does not carry a feminine gender. At the confluence with the 

Vltava it has a lower discharge and has a shorter length from its source 

but is still not looked at as Vltava’s tributary. The river was given its 

name by the Celts, who settled along it in ancient times. The original 

Celtic word ‚elb‘ meant „big river“. In ancient times there was a mention 

The Elbe has its source on Labská meadow 

in Krkonoše (1386 m n.) 

of the river being named Albis which means white, light, clear. On the stream of the river there are two dams; dam 

Labská by Špindlerův Mlýn (total size 27 ha) and dam Les Království by Dvůr Králové n.L. (total size 85 ha). Among 

the most important Czech cities and towns situated on the Elbe are Špindlerův Mlýn, Vrchlabí, Hostinné, Dvůr Králové 

nad Labem, Jaroměř, Hradec Králové, Pardubice, Přelouč, Kolín, Poděbrady, Nymburk, Lysá nad Labem, Čelákovice, 

Brandýs nad Labem - Stará Boleslav, Neratovice, Mělník, Štětí, Roudnice nad Labem, Litoměřice, Lovosice, Ústí nad 

Labem, Děčín. Regarding water transport, the river is navigable from its mouth to the North Sea to Přelouč. This 

way the length makes 950 km. At this time it is in the phase of preparation to lengthen its navigability by a further 

24 km to Pardubice. The Elbe is the only Czech water junction which joins other European waterways. On the basis 

of the sailing act from 1821 the river stream starting in Mělník going up to the mouth of the river was declared for 

an international waterway with a free access for watercrafts of all nationalities. The Elbe is the only Czech waterway 

connected with the sea and therefore it serves as an international junction connecting to the whole world. Because 

of this, it is possible to export and import goods to the Czech Republic without having to pay extra transport charges 

The Elbe in the Hamburg harbour. 

given by foreign countries whose height the Czech Republic could not influence. Due to its existence, the navigation 

on the Elbe functions as a price regulator of Czech import and export trade. This has a positive impact on competitiveness 

of the Czech economy on the market. As a result of a sharp change of the slope of the river bed by Dolní Žleb 

near Děčín, this regulated part of the river has far worsened sailing conditions than seen in the rest of the stream. For 

a radical development of water transport it is necessary to deepen the river bed by two degrees in this place to make 

the navigability possible throughout the whole year. 

Interesting information about the Elbe on the Czech territory: 

• Number of bridges across the river: 112 • The number of inhabitants living in the Elba‘s vicinity: around 680 000 

• The newest bridge: the bridge of general Chábera • The number of ferries: 5 


in Litoměřice (opened 17.12.2009) • The number of operators of personal water transport on the Elbe: 6 

• The bridge celebrating 100th opening anniversary (in 2010): • The length of the stream in the Czech Republic: 358 km 

Tyršův bridge in Litoměřice and a bridge in Roudnice n.L. • The length of completed cycle ways: 69 km (in 2009) 

• The number of weirs: 64 • The number of places with fully completed cycle ways: 3 

• The number of lift locks: 24 (in 2009) 

• The number of dams: 2 

• The length of marked tourist routes: 304 km 

• The oldest bridge across the Elbe: Brandýs nad Labem 

• The length of marked riding ways: 0 km 

• The widest part of the stream: near České Kopisty • The number of the train stations: 121 

• The number of Elbe regions: 4 • The number of natural reservations: 12 

• The number of cities on the Elbe: 31 • The number of natural sights: 12 

• The number of market towns: 2 • The number of fortresses: 2 

• The number of places on the river: 107 • The number of functional breweries: 4 

• The biggest city on the river: Ústí nad Labem • The number of viticulture places: 24 

• The smallest place on the river: Stanovice 

River OHŘE 

Length 316 km, basin5614 km², average discharge 37,94 m³/s. 

Ohře (in German Eger, sometimes also Ohara, Oharka) is a river in the northwest 

of the Czech Republic which has its sources in Germany. Both the name Ohře 

and Ohara were probably derived from its Celtic name Agara (Ag means a salmon, 

Ara means flowing water). This also correspondents with its German name Eger. 

Another theory is based on its original Celtic or pre-Celtic name where the river‘s 

reads as swiftness. The river is used for watering and for generating water energy. 

On its stream there are two dams: Skalka (the total size of 378 ha) and Nechranice 

(with the total size of 1338 ha). The following towns belong to the most important 

places on this river: Cheb, 

Sokolov, Loket nad Ohří, Karlovy 

Vary, Ostrov nad Ohří, 

Klášterec nad Ohří, Kadaň, 

Žatec, Louny, Libochovice, 

Budyně nad Ohří, Terezín 

and Litoměřice. The river is a 

Confluence of the Ohře and the Elbe in Litoměřice. 

source of water for a number of industrial areas. With regard to water sport the most sought-after location is the Loket 

– Vojkovice stretch which offers a variety of attractive places for tourism and water sports enthusiasts. The down 

part of the river Ohře was already formed during the Quaternary period. Originally the river flowed through the valley 

in which currently flows the river Bílina. The stream of the river Ohře where it flowed into the Elbe was due to the 

building of the Terezín fortress (in 1780) redirected to a new watercourse. In this part, for the first time in the history, 

there are going to be 2,5 km of personal water transport resulting in Terezín becoming a harbour town. 

Fluss ELBE 

Flusslänge 1154 km, Einzugsfläche 144 055 km², Normaldurchfluss 

(in der Tschechischen Republik) 308 m³/s. 

Die Elbe ist der bedeutenste tschechische Fluss und ein der gröβten 

Flüssen und Wasserwegen Europas. Die Elbe entspringt im Riesengebirge 

in Nordböhmen, flieβt durch Deutschland und mündet in die Nordsee. 

Sie ist fast der einzige tschechische Fluss, dessen tschechischer 

Name kein Femininum ist. Auf ihrem Zusammenfluss mit der Moldau 

hat die Elbe einen niedrigeren Durchfluss und ist von ihrer Quelle kürzer, 

aber trotzdem wird als ihrer Nebenfluss nicht betrachtet. Der Name 

dürfte von den Kelten kommen, die das Flussgebiet in der Antikezeit 

bewohnten. Das ursprüngliche keltische Wort ‚elb‘ bedeutete „groβer 

The source of the Ohře under the 

Bavarian hill named Schneeberg 

(752 m) 

Die Elbequelle auf der Elbewiese im 

Riesengebirge (1386 m ü M.) 

Fluss“. In den antischen Quellen wird der Fluss als Albis im Sinne weiβ, hell, sauber erwähnt. Auf dem Fluss befinden 

Die Elbe in Hamburghafen. 


sich zwei Staubecken – Labská přehrada u Špindlerova Mlýna (Elbestausee bei Spindlermühle - Gesamtfläche 27 ha) 

und Les Království bei Dvůr Králové n.L.(Gesamtfläche 85 ha). Zu den bedeutensten Elbe-Städten gehören Špindlerův 

Mlýn (Spindlermühle), Vrchlabí, Hostinné, Dvůr Králové nad Labem, Jaroměř, Hradec Králové (Königgrätz), Pardubice 

(Pardubitz), Přelouč, Kolín, Poděbrady, Nymburk, Lysá nad Labem, Čelákovice, Brandýs nad Labem - Stará Boleslav, 

Neratovice, Mělník, Štětí, Roudnice nad Labem, Litoměřice (Leitmeritz), Lovosice, Ústí nad Labem (Aussig an der 

Elbe), Děčín (Tetschen). Die Elbe ist schiffbar von ihrer Mündung in die Nordsee bis nach Přelouč in der Gesamtlänge 

von 950 km. Die Schiffbarmachung wird um weitere 24 km bis nach Pardubice vorbereitet. Die Elbe ist die einzigste 

tschechische Verbindungsstrecke mit dem europäischen Wasserwegenetzwerk. Aufgrund des Schiffaktes aus dem 

Jahre 1821 wurde der Flusslauf aus Mělník bis zur Mündung in die Nordsee als internationaler Wasserweg mit dem 

freien Fahrzeugezugang aller Nationalitäten erklärt. Die Elbe ist die einzige tschechische freie Verbindungsstrecke mit 

der See und durch ihre internationale Wässer praktisch mit aller Welt. Dank dem kann man in/aus der Tshechischen 

Republik die Ware importieren / exportieren, die mit Fracht fremder Länder nicht behaftet werden und derren Höhe 

die Tschechische Republik nicht beeinflussen kann. Die Elbefahrt funktioniert als Preisregulator vom tschechischen 

Ex- und Import. Damit trägt unwiederbringlich der Wettbewerbsfähigkeit der tschechischen Wirtschaft bei. Die 

tschechische regulierte Strecke hat aber wegen der heftigen Sohlengefälleveränderung bei Dolní Žleb bei Děčín 

schlimmere Schiffbedingungen als der weitere Flusslauf. Für die Grundentwicklung des Wasserverkehrs ist es sehr 

nötig zwei Wasserstufen auf dieser Flussstrecke aufzubauen, damit man jahreslange Schiffbarkeit versichern kann. 

Interessante Informationen über Elbe auf dem tschechischen Gebiet: 

• Anzahl der Brücken über Elbe: 112 • Die gesamte Bewohneranzahl der Elbe-Gemeinden: ca. 680 000 

• Die neueste Brücke über Elbe: die Generals Fábery • Anzahl der Elbe-Fähren: 5 

Brücke in Litoměřice (geöffnet 17.12.2009) • Anzahl der Betreiber des persönlichen Elbe-Wasserverkehrs: 6 

• Die Brücke mit dem 100 jährigen Jubileum (r. 2010): 

• Flusslänge in der Tschechischen Republik: 358 km 

Tyrš-Brücke in Litoměřice und die Brücke in Roudnice n.L. • Länge der beendeten Fahrradwegen: 69 km (Stand 2009) 

• Anzahl der Elbe-Wehre: 64 

• Anzahl der Gemeinden mit den beendeten 

• Anzahl der Elbe-Schleusen: 24 Fahrradwegen: 3 (Stand 2009) 

• Anzahl der Elbe-Stauseen: 2 

• Länge der markierten Fuβwegen: 304 km 

• Die älteste Brücke über Elbe: Brandýs nad Labem 

• Länge der markierten Reitwegen: 0 km 

• Die gröβte Breite des Flusses: bei České Kopisty • Anzahl der Elbe-Bahnhöfe: 121 

• Anzahl der Elbe-Regionen: 4 • Anzahl der Elbe-Naturschutzgebiete: 12 

• Anzahl der Elbe-Städte: 31 • Anzahl der Elbe-Natursehenswürdigkeiten: 12 

• Anzahl der Elbe-Marktflecken: 2 • Anzahl der Elbe-Festungen: 2 

• Anzahl der Elbe-Gemeinden: 107 • Anzahl der Elbe-Brauhäusern: 4 

• Die gröβte Elbe-Stadt: Ústí nad Labem • Anzahl der Elbe-Weingemeinden: 24 

• Die kleinste Elbe-Gemeinde: Stanovice 

Fluss EGER 

Flusslänge 316 km Einzugsfläche 5614 km² Normaldurchfluss 37,94 m³/s. 

Der Fluss Eger (auf tschechisch Ohře, manchmal auch Ohara, Oharka genannt) 

flieβt im Nordwesten der Tschechischen Republik und hat ihre Quelle in Deutschland. 

Die Namen Ohře und Ohara kommen wahrscheinlich aus der keltischen 

Bennenung Agara (Ag bedeutet Lachs, Ara bedeutet flieβendes Wasser). Dem 

entspricht auch der deutsche Name Eger. Eine andere Theorie schreibt dem ursprünglichen 

keltischen und urkeltischen Namen Bedeutungen wie Geläufigkeit 

und Schärfe. Man verwendet den Fluss für Bewässerung und Wasserenergiegewinnung. 

Auf dem Fluss befinden sich zwei Stauseen: Skalka (mit Gesamtfläche 

378 ha) und Nechranice (mit 

Gesamtfläche 1338 ha). Zu 

den bedeutenden Eger-Städten 

gehören Cheb (Eger), 

Sokolov, Loket nad Ohří, 

Karlovy Vary (Karlsbad), Ostrov 

nad Ohří, Klášterec nad 

Zusammenfluss von Eger und Elbe in Litoměřice (Leitmeritz). 

Egerquelle unter dem bayrischen 

Schneeberg (752 m ü M.) 

Ohří, Kadaň, Žatec, Louny, Libochovice, Budyně nad Ohří, Terezín (Theresienstadt) und Litoměřice (Leitmeritz). Die 

Eger ist eine Wasserquelle für viele Industriegelände. Für Wassersport ist die beliebteste Strecke Loket – Vojkovice 

mit ganzer Reihe von turistisch attraktiven Orten. Der Unterlauf der Eger formierte sich erst in der Quartärformation. 

Ursprünglich floss die Eger durch das Tal des heutigen Flusses Bílina. Der Flusslauf wurde wegen dem Wasserbefestigungaufbau 

der Theresienstadt (im Jahre 1780) ins neue Flussbett überwiesen. In diesem Teil wird zum erstenmal in 

der Geschichte Personenschifffahrt in der Länge von 2,5 km errichtet und die Theresienstadt wird Hafenstadt. 


Proplouvaná zdymadla 

a unikáty na trase plavby 

lodní dopravy PORTA BOHEMICA: 

Ship Transport PORTA BOHEMICA 

Schiffsschleusen auf der Fahrt 

Deutschland 

Děčín 

Ústí n. L. 

STŘEKOV 

Č. KOPISTY 

LOVOSICE 

ŠTĚTÍ 

Ohře 

Ploučnice 

D. BEŘKOVICE 

ROUDNICE n. L. 

Vltava 

Mělník 

Jizera 

Labe 

Cidlina 

Zdymadlo Střekov 

• Vodní dílo s nejmodernějším technickým pojetím ve 

své době v Československu bylo postaveno v letech 

1924 až 1936. Je to v současné době poslední stupeň 

na labské vodní cestě, který v úseku Střekov - Lovosice 

zaručuje dostatečné plavební hloubky po celý rok. 

• Plocha povodí 48 557 km 2 

, průměrný průtok 293 m 3 /s, 

celkový objem zdrže 16,1 mil. m 3 

• Water dam with the most modern technical 

conception of its time dating back to Czechoslovakian 

times which was built between 1924 and 1936. 

Currently it is the last point on the Elbe water way between places Střekov and Lovosice which guarantees 

sufficient navigation depth during the whole year. 

• Basis 48 557 km 2 

, average discharge 293 m 3 /s, total capacity of lock basin 16,1 mil. m 3 

• Das Wasserwerk mit der modernsten technischen Auffassung seinerzeit in der Tschechoslowakei, wurde in 

den Jahren 1924 bis 1936 gebaut. In der heutigen Zeit ist das die letzte Stufe auf dem Elbe-Wasserweg, die im 

ganzen Jahr auf der Strecke Střekov – Lovosice die genügenden Wassertiefen für Schiffe garantiert. 

• Einzugsfläche 48 557 km 2 

, Normaldurchfluss 293 m 3 /s, Gesamtumfang der Schleusenhaltung 16,1 mil. m 3 

Zdymadlo Lovosice 

Chvaletice 

• Bylo postaveno v letech 1911 - 1919 v rámci 

splavňovacích úprav dolního Labe a Vltavy jako 

součást kaskády vodních děl v úseku Mělník - 

Střekov. V sedmdesátých letech, při rekonstrukci 

a modernizaci labské vodní cesty, byl původní členěný 

jez nahrazen sektorovým jezem, malá plavební 

komora byla rekonstruována v letech 1992 - 1995 

a po jejím uvedení do provozu byla zahájena oprava 

a modernizace velké plavební komory. Od roku 1994 je 

prováděna repase hydrostatického sektorového jezu. 

• Plocha povodí 48 332,4 km 2 

, průměrný průtok 292,1 m3/s, celkový objem zdrže,3,69 mil m 3 , 

• It was built between 1911 and 1919 within navigable changes of down Elbe and Vltava as a part of a cascade 

process of water dams between Mělník and Střekov. In the 1970s during the reconstruction and modernization 

of the Elbe water way the original segmented barrage was replaced with a sectional barrage and the small lift 

lock was reconstructed between 1992 and 1995. After putting it into operation a reparation and modernization 

of the big lift lock was started. Since 1994 there has been an overhaul of hydrostatic sectional barrage. 

• Basis 48 332,4 km 2 

, average discharge 292,1 m 3 /s, total capacity of lock basin,3,69 mil m 3 

• Die Schleuse wurde in den Jahren 1911 – 1919 als Bestandteil der Wasserwerkkaskaden auf der Strecke Mělník 

– Střekov im Rahmen des Schiffbarmachens der Unterelbe und Moldau gebaut. In den 70. Jahren wurde, bei 

der Rekonstruktion und Modernisierung des Elbewegs, das ursprügliche strukturierte Wasserwehr durch ein 

Sektorwehr ersetzt. Die kleine Schiffschleuse wurde in den Jahren 1992 – 1995 rekonstruiert und nach ihrer 

Inbetriebnahme wurde die Reparatur und Modernisierung der groβen Schiffschleuse begonnen. Seit dem Jahre 

1994 wird die Sanierung des hydrastischen Sektorwehrs durchgeführt. 

• Einzugsfläche 48 332,4 km 2 

, Normaldurchfluss 292,1 m 3 /s, Gesamtumfang der Schleusenhaltung 3,69 mil m 3 


Zdymadlo České Kopisty 

• Zdymadlo České Kopisty bylo vybudováno v rámci 

kanalizačních úprav na Vltavě a Labi mezi Prahou 

a Ústím nad Labem v roce 1914. Jezové hradlové 

uzávěry a malá plavební komora byly modernizovány 

v letech 1971 - 1976. 

2 

• Plocha povodí 42 690 km , průměrný průtok 253,5 

m 3 /s, celkový objem zdrže, 6,50 mil. m 3 

• České Kopisty Lock was created within sewer changes 

on the Vltava and Elbe between Prague and Ústí nad 

Labem in 1914. The original gate controls and a small 

lift lock were modernized between 1971 - 1976. 

2 

• Basin 42 690 km , average discharge 253,5 m 3 /s, total capacity of lock basin, 6,50 mil. m 3 

• Die Schleuse České Kopisty wurde im Jahre 1914 im Rahmen der Kanalisationsregelungen auf der Moldau und 

Elbe gebaut. Die Torverschlüsse der Schleuse und die kleine Schiffschleuse wurden in den Jahren 1971 – 1976 

modernisiert. 

2 

• Einzugsfläche 42 690 km , Normaldurchfluss 253,5 m 3 /s, Gesamtumfang der Schleusenhaltung 6,50 mil. m 3 

Zdymadlo Roudnice nad Labem 

• Bylo vybudováno v rámci kanalizačních úprav na 

Vltavě a Labi mezi Prahou a Ústím nad Labem v roce 

1912. Jezové hradlové uzávěry byly rekonstruovány 

v letech 1969 - 1971 a malá plavební komora byla 

modernizována v letech 1972 až 1975. 


, průměrný průtok 253,0 

m 3 /s, celkový objem zdrže 4,21 mil.m 3 

• It was built within sewer changes on the Vltava and 

the Elbe between Prague and Ústí nad Labem in 1912. 

The original gate controls we reconstructed between 

1969 and 1971 and a small lift lock was modernized between 1972 and 1975. 

• Basin 42 357 km 2 

, average discharge 253,0 m 3 /s, total capacity of lock basin 4,21 mil.m 3 

• Die Schleuse wurde im Jahre 1912 im Rahmen der Kanalisationsregelungen auf der Moldau und Elbe zwischen 

Praha (Prag) und Usti nad Labem (Aussig an der Elbe) gebaut. Die Torverschlüsse der Schleuse wurden in den 

Jahren 1969 – 1971 rekonstruiert und die kleine Schiffschleuse in den Jahren 1972 – 1975 modernisiert. 


, Normaldurchfluss 253,0 m 3 /s, Gesamtumfang der Schleusenhaltung 4,21 mil.m 3 

Zdymadlo Štětí 

• bylo vybudováno v roce 1909 v rámci kanalizačních 

úprav na Vltavě a Labi mezi Prahou a Ústím n. L. Jeho 

původní hradlové jezové uzávěry byly v roce 1970 

nahrazeny zdvižnými segmenty situovanými 95 m 

směrem po vodě od starého jezu. Ve stejném roce 

byla dokončena rekonstrukce a zvýšeny zdi u obou 

plavebních komor o 0,5 m. 


, průměrný průtok 252,8 

m 3 /s, celkový objem zdrže 6,46 mil.m 3 

• This lock was created in 1909 within sewer changes 

on the Vltava and the Elbe between Prague and Ústí n. L. The original gate control was in 1970 replaced with lift 

segments situated 95 m downstream from the old weir. In the same year the reconstruction was finished and 

the walls of both lift locks were lifted by 0,5 m. 

• Basis 42 357 km 2 

, average discharge 252,8 m 3 /s, total capacity of lock basin 6,46 mil.m 3 

• Die Schleuse wurde im Jahre 1909 im Rahmen der Kanalisationsregelungen auf der Moldau und Elbe zwischen 

Praha (Prag) und Usti nad Labem (Aussig an der Elbe) gebaut. Ihre ursprüngliche Torverschlüsse wurden im 

Jahre 1970 durch Hubsegmente ersetzt, die 95 m Richtung flusswärts situiert werden. Im gleichen Jahr wurde 

die Rekonstruktion und Schleusenmauerhebung der beiden Kammerschleusen um 0,5 m beendet. 


, Normaldurchfluss 252,8 m 3 /s, Gesamtumfang der Schleusenhaltung 6,46 mil.m 3 


UNIKÁTY 

• Proplutí nejkrásnějším úsekem Labe 

(Porta Bohemica). 

• Proplutí nejširším úsekem Labe v ČR 

(u Českých Kopist). 

• Proplutí 5 zdymadel na trase (Střekov, 

Lovosice, České Kopisty, Roudnice n.L., 

Štětí). 

• Proplutí soutokem Labe a Ohře. 

• Podplutí 2 unikátních mostů. 

• Plavba po největším vodním díle 

v ČR do 50. let 20. století (Střekovské 

zdymadlo). 

Mariánský most v Ústí nad Labem. 

• Plavba po Žernoseckém jezeře 

v Píšťanech se 4 ostrovy. 

• Plavba s výhledem na jedinečné panorama Českého středohoří a na horu Říp. 

• Návaznost plavby na 3 přívozy (Velké Žernoseky - Malé Žernoseky, Lovosice - Píšťany, Nučničky – Nučnice). 

Highlights of the cruise: 

• Navigation on the most beautiful part of the Elbe (Porta Bohemica) 

• Navigation through the widest part of the river in the Czech Republic (near České Kopisty) 

• Visit of 5 locks (Střekov, Lovosice, České Kopisty, Roudnice n.L., Štětí) 

• Navigation on the confluence of the Elbe and the Ohře 

• Navigation under 2 unique bridges (the bridge of general Chábera in Litoměřice, Mariánský bridge in Ústí n.L.) 

• Visit of the biggest water dam in t he Czech Republic dating back to the time before 1950. (Střekov lock) 

• Navigation on Lake Žernoseky in Píšťany with 4 islands 

• Navigation with a panoramatic view at České středohoří and Říp Mountain. 

• Continuation of navigation with 3 ferries (Velké Žernoseky - Malé Žernoseky, Lovosice - Píšťany, Nučničky – 

Nučnice) 

Unikate auf dem Schifffahrtsweg: 

• Fahrt durch die schönste Elbe-Strecke (Porta Bohemica) 

• Fahrt durch die breiteste Elbe-Strecke in der Tschechischen Republik (bei České Kopisty) 

• Fahrt durch 5 Schleusen auf der Trasse (Střekov, Lovosice, České Kopisty, Roudnice n.L., Štětí) 

• Fahrt durch Zusammenfluss Elbe - Eger 

• Fahrt unter 2 einzigartigen Brücken (Generals Fábery-Brücke in Litoměřice, Marien-Brücke in Ústí n.L.) 

• Fahrt auf dem gröβten Wasserwerk in der Tschechischen Republik bis zu den 50. Jahren des 20. Jahrhunderts 

(Masaryk – Schiffsschleuse Střekov) 

• Fahrt auf dem Žernosek-See mit 4 Inseln in Píšťany 

• Fahrt mit der Aussicht auf das Mittelgebirgepanorama und Berg Říp 

• Anbindung auf 3 Fähren (Velké Žernoseky - Malé Žernoseky, Lovosice - Píšťany, Nučničky – Nučnice) 

Most generála Chábery v Litoměřicích. 


Větruše 

• Výletní restaurace, vyhlídková věž, zrcadlové a přírodní bludiště, 

sportoviště, středověké popraviště 

• Holiday restaurant, observation tower, both mirror and garden maze, sports 

facility, Medieval gallows 

• Ausflugsrestaurant, Aussichtsturm, Spiegellabyrinth, Naturlabyrinth, 

Sportplatz, mittelalterliches Schafott 

Hrad Střekov a Masarykova zdymadla 

• Středověký hrad ze 14. století - expozice hradu, galerie, výstavy; vodní dílo z 30. 

let 20. stol., ve své době největší v ČSR, technická památka 

• The Střekov Castle – a Medieval castle built in the 14th century – castle exposition, 

a gallery, exhibitions; the Masaryk sluices – water works from the thirties of the 20th 

century, at its time the largest in Czechoslovakia, a technical monument 

• Burg Střekov – eine mittelalterliche Burg aus dem 14. Jhd. – Burgführungen, Galerie, 

Ausstellungen; Masaryk-Schleuse – ein in 1930er Jahren erbautes Wasserwerk, seinerzeit das größte seiner Art in 

der Tschechoslowakei, ein technisches Denkmal 

Kostel Nanebevzetí Panny Marie se šikmou věží 

• Gotický kostel, leteckým bombardováním během 2. světové války věž vychýlena od osy o 2m 

• Church of the Birth of the Virgin Mary with a leaning tower – a Gothic church, during the WWII airplanes 

bombed the church and caused the tower to deflect by 2 meters from its axis 

• Himmelfahrtskirche mit schiefem Turm – gotische Kirche; nach einem Luftangriff im Zweiten 

Weltkrieg neigte sich der Turm etwa 2 Meter von seiner Achse 

Mariánský most 

• Architektonicky zajímavý most oceněn jako jedna z 10 nejkrásnějších světových 

staveb posledního desetiletí 20.stol. 

• Mariánský Bridge – this architecturally interesting bridge was awarded as one 

of the top ten most beautiful world structures of the last decade of the 20th 

century 

• Mariánský Brücke – architektonisch interessante Brücke, ausgezeichnet als eines 

der zehn schönsten in 1990er Jahren errichteten Bauwerke weltweit 

ZOO 

Ústí nad Labem 

• Jedna z nejstarších a nejvýznamnějších ZOO v ČR, kontaktní dětská ZOO, 

předváděcí akce, ZOO vláček 

• One of the oldest and most important ZOOs in the Czech Republic, a contact 

children’s zoo, shows, a zoo train 

• Einer der ältesten und gefragtesten Zoologischen Gärten in Tschechien, 

Streichelzoo, ZOO-Zug, viele Vorführungen 

Ústecké pivo – Zlatopramen, Březňák 

• Ústecké pivovary s dlouhou tradicí, možnosti prohlídek a ochutnávek v pivovaru 

Velké Březno 

• Beer from Ústí nad Labem – Zlatopramen, Březňák – breweries in Ústí nad Labem 

with a long tradition, tours and tastings in the Velké Březnobrewery 

• Bier aus Ústí nad Labem – Zlatopramen, Březňák – Brauereien in Ústí nad Labem 

mit einer langen Tradition, Brauerei Velké Březno - geführte Besichtigungen mit 

Bierverkostung 

Informační středisko: Mírové náměstí 1/1, 400 01 Ústí nad Labem 

Tel.: +420 477 010 700, E-mail: info.stredisko@mag-ul.cz, www.usti-nad-labem.cz

České Meráno 

• Celkový pohled na Dolní Zálezly - obec zvaná též České Meráno. Jedna 

z obcí s nejdelším počtem hodin slunečního svitu, v minulosti zde byly 

sluneční lázně. 

• Complete view of Dolní Zálezly – also knows as Czech Meráno. One of the 

towns with the most hours of sunlight and in the past was the location for 

the famous Sun bath house. 

• Der gesamte Blick auf Dolní Zálezly (Salesl) – Die Gemeinde, die auch als 

Tschechische Merano wurde. Eine aus der Gemeinden mit der höchsten Zahl von sonningen Tagesstuden – in 

der Vergangenheit befand sich hier das Sonnenbad. 

Budova nádraží 

Dolní Zálezly 

• V obci se nachází jediná zachovalá drážní budova na železniční trati Praha 

– Drážďany z roku 1850. 

• In this village is the only historical train station building on the Prague – 

Dresden railroad from the year 1850. 

• In der Gemeinde befindet sich das einzige erhaltene Bahngebäude an der 

Bahnstrecke Praha (Prag) – Drážďany (Dresden) aus dem Jahr 1850. 

Dubický kostelík 

• V nedaleké obci Dubice stojí nad labským údolím kostel postavený 

roku 1579. Vedle je terasa restaurace s typickým panoramatickým 

výhledem. 

• In the small village of Dubice, which is not too far from Dolní Zálezly, 

stands a church high above the Elbe valley built in 1579. A restaurant 

has been built there which boasts a wonderful panoramic view of the 

valley. 

• Unweit in der Gemeinde Dubice steht über dem Tal die Kirche, die im Jahr 1579 errichtet wurde. Daneben findet 

man die Gaststätte mit der typischen Panoramaaussicht. 

Horolezecká stěna 

• Oblíbená horolezecká stěna na skále Mlynářův kámen. 

• A favorite climbing spot on Mlynářův kámen (Miller‘s rock). 

• Die beliebte Kletterwand an dem Fels Mlynářův kámen (Müllerstein). 

Socha sv. Jana Nepomuckého 

• Socha sv. Jana Nepomuckého z roku 1719 u původní hlavní silnici do Ústí nad Labem. 

• Statue St. Jana Nepomuckého from 1719 at the historically main road to Ústí nad Labem. 

• Die Statue von St. Johannes Nepomuk aus dem Jahr 1719 bei der ursprünglichen 

Hauptstrasse nach Ústí nad Labem. 

Obecní úřad, Mírové náměstí 8, 403 01 Dolní Zálezly 

Tel.: +420 475 213 079, E-mail: ou_dz@volny.cz, www.dolni-zalezly.cz

Velké Žernoseky 

Labská cyklostezka a přívoz 

• Pohled na kostel sv. Mikuláše a přívoz, který napojuje Labskou 

cyklostezku na cyklotrasu č. 25 do Opárenského údolí. 

• Elbe Cycle Route and the ferry – A view of St. Nicolas church and 

the ferry connecting the Elbe Cycle Route to the cycle path No. 

25 leading to the Opárenské valley. 

• Elberadweg und die Fähre – Blick zur Sankt-Nikolaus-Kirche 

und zur Fähre, die den Elberadweg mit Radweg Nr. 25 ins Tal 

Opárenské verbindet. 

Vinice a Porta Bohemica 

• Pohled na vinice ve Velkých Žernosekách a říční údolí - bránu Čech „Porta 

Bohemica“ 

• Vineyard and the Porta Bohemica – A view of the Velké Žernoseky Vineyard 

and of the river valley – the Bohemian Gate “Porta Bohemica” 

• Weinberg und Porta Bohemica – Blick zum Weinberg Velké Žernoseky und 

zum Flusstal – das sog. Tor Böhmens „Porta Bohemica“ 

Žernosecké vinařství 

• Prodej a degustace vína, posezení při víně, ubytování v areálu zámku 

• The Žernosecké Vineyards – wine sales and tasting, accommodation in the 

castle premises 

• Weingut Žernoseky – Weinverkauf und –verkostung, gemütliches 

Beisammensein bei einem Glas Wein, Unterbringung im Schlossareal 

Žernosecké vinobraní 

• Dvoudenní oslavy se spoustou vína a atrakcí 

• The Žernosecké Grape Harvest Festival 

– a two-day festivity offering a lot of varieties of wine and other 

attractions 

• Weinlese in Žernoseky – Zweitagesfest mit Wein und vielen 

Attraktionen 

Sportovní areál 

• Sportovní areál s možností využití pro kopanou, tenis a plážový 

volejbal 

• Sports ground for football, tennis and beach volleyball 

• Sportareal für Fußball, Tennis und Beach-Volleyball 

Obecní úřad Velké Žernoseky 63, Litoměřice 412 01 

Tel.: +420 416 747 124, E-mail: ouzernoseky@iol.cz, www.mesta.obce.cz/velkezernoseky

Secesní radnice 

Lovosice 

• Secesní radnici postavil litoměřický stavitel Alexander Grandissa v r. 1907. V r. 1992 byla 

radnice opravena, dostala novou fasádu a došlo i k výměně hodin. Nyní však neslouží 

svému účelu, jsou v ní ordinace soukromých lékařů. 

• The Art Nouveau town hall was constructed by the builder Alexander Grandissa from 

Litoměřice in 1907. The town hall was repaired in 1992, it has a new facade and the clock 

has also been replaced. Nowadays, the town hall is not serving its original purpose, now it 

accommodates consulting rooms of private practitioners. 

• Ein Rathaus im Jugendstil wurde vom Leitmeritzer Baumeister Alexander Grandissa 

im Jahre 1907 erbaut. Im Jahre 1992 wurde das Rathaus instand gesetzt, mit einer neuen Fassade versehen und 

dabei auch seine Uhr ausgetauscht. Gegenwärtig dient das Rathaus nicht mehr seinem Zweck, sondern stellt seine 

Räumlichkeiten praktizierenden Privatärzten zur Verfügung. 

Renesanční zámek 

• Renesanční zámek z 2. poloviny 16. stol. stojící na místě bývalé tvrze byl barokně 

přestavěn a upraven po požáru v r. 1809 knížetem Josefem Schwarzenbergrem. 

V současné době je zde střední odborné učiliště. 

• The renaissance castle is from the second half of the 16th century. It is situated on the 

place of a former fortress. It was rebuilt in baroque style and modified after a fire in 

1809 by prince Josef Schwarzenberg. It is currently used as a training college. 

• Ein Renaissanceschloss aus der 2. Hälfte des 16. Jahrhunderts, das an der Stelle eines ehemaligen Kastells steht, wurde 

unter der Regierung des Fürsten Josef zu Schwarzenberg nach einem Brand im Jahre 1809 im Barockstil baulich 

angepasst. Zur Zeit befindet sich hier eine Fachlehranstalt. 

Kostel sv. Václava 

• Postaven na místě, kde stával dřevěný kostelík, litoměřickým stavitelem Petrem Versou. 

Dokončen v r. 1745. Dnešní zachovalé fresky ze života sv. Václava jsou dílem litoměřického 

malíře Josefa Čecha. Za kostelem jsou barokní sochy sv. Barbory, sv. Vavřince, sv. Floriána 

a sv. Jana Nepomuckého. 

• It was built on the grounds of the former small wooden chapel by the builder Petr 

Versa from Litoměřice. It was finished in 1745. The well-preserved frescos depicting St. 

Wenceslas life were made by the Litoměřice painter Josef Čech. There are baroque statues 

of St. Barbara, St. Laurence, St. Florian and St. John of Nepomuk behind the cathedral. 

• Die Kirche wurde vom Leitmeritzer Baumeister Petr Versa an der Stelle errichtet, wo 

vorher eine kleine Holzkirche gestanden hat. Die St.-Veit-Kirche wurde im Jahre 1745 

fertig gebaut. Die heutigen erhaltenen Fresken aus dem Leben des heiligen Wenzels stammen aus der Werkstatt des 

Leitmeritzer Malers Josef Čech. Hinter der Kirche befinden sich die Barockstatuen der Heiligen Barbara, des Heiligen 

Laurentius, des Heiligen Florians und des Heiligen Johann von Nepomuk. 

Sportovní areál 

• Pro sportovně založenou veřejnost je k dispozici sportovní areál s krytým plaveckým 

bazénem, zimním stadionem, tenisovými kurty, sportovní halou, fotbalovým i atletickým 

stadionem. V létě je k dispozici koupaliště a blízkost žernoseckého jezera. 

• People who like sports can make use of the sports facility, containing an indoor swimming 

pool, ice stadium, tennis courts, sports hall, football and athletics stadium. You can take 

pleasure in an open-air pool and enjoy a close proximity to ‘žernosecké jezero’ (lake) in 

summer. 

• Für Sportliebhaber steht ein Sportareal zur Verfügung, welches eine Schwimmhalle, ein 

Eisstadion, Tennisplätze, eine Sporthalle wie auch ein Fußball- und Athletikstadion bietet. Im 

Sommer sind ein Freibad und der naheliegende See Žernoseky vorhanden. 

• Lovosice jsou vynikající základnou pro výlety do celého labského údolí a do Českého středohoří. 

• Lovosice is a great base for trips to the whole Elbe valley and to the České středohoří highlands. 

• Lovosice ist ein ausgezeichneter Ausgangspunkt für Ausflüge im Elbtal und im Böhmischen Mittelgebirge. 

Informační centrum: Osvoboditelů 109/12, 410 30 Lovosice 

Tel.: +420 416 536 677, E-mail: info@meulovo.cz, www.meulovo.cz

Dům U Kalicha 

Litoměřice 

• Dům postaven pro patricijskou rodinu Mrázů z Milešovky, typický svou střešní kalichovitou 

baní – kalichem. Stal se symbolem města a slouží jako vyhlídková věž 

• House U kalicha – was built for the patrician Mráz family from Milešovka. Its typical feature 

– the chalice-shaped cupola protruding above its roof, has become the town’s symbol and is 

used today as a viewing tower. 

• Das Kelchhaus – Das für die patrizische Familie Mráz von Milešovka erbaute Haus mit seiner 

typischen kelchförmigen Kuppel wurde zum Stadtsymbol. Derzeit als Aussichtsturm zugänglich gemacht. 

Historická sklepení 

• Budována z hospodářských důvodů, mají až tři podlaží, patří k nejdelším v Čechách, začátek 

prohlídky sklepů přes vinárnu Radniční sklípek 

• Originally constructed for economical reasons, these have two or three levels in places and belong 

to the longest in Bohemia. Tours through the cellars are available, commencing at the wine bar 

‘Radniční sklípek’. 

• Die Untergrundgänge wurden aus strategischen Gründen errichtet, um die Versorgung der Stadt zu sichern. Die 

stellenweise bis drei Geschosse hohen Untergrundgänge bilden ein Netz, das zu den längsten in Böhmen zählt. 

Besichtigungen können in der Weinstube Radniční sklípek gebucht werden. 

Muzeum - původní budova radnice 

• Nejstarší renesanční stavba českého městského prostředí. Na pilíři budovy je upevněn železný 

loket – stará česká délková míra 

• Museum – is the oldest renaissance building within the Czech urban environment. On the 

building’s column is attached an iron ell-wand – an old Czech linear measurement. 

• Museum – Das älteste Renaissancegebäude im böhmischen Städtebau. An einem der Gebäudepfeiler ist eine 

stählerne Elle befestigt – eine alte böhmische Maßeinheit. 

Mostná hora 

• Výletní restaurace Legenda s rozhlednou na vrcholu Mostné hory (272 m n.) vybudovaná v roce 

1910 na severním okraji Litoměřic. K restauraci zajíždí z centra města výletní vláček. 

• Daytrip restaurant Legenda with a viewpoint at the top of Mostná Mountain (272m) built in 1910 

at the northern edge of the town of Litoměřice. 

• Die Ausflugsgaststätte Legenda mit der Aussichtsturm an der Spitze von Mostná hora (272 m.ü.NN), die im Jahr 1910 

am Nordrand von Litoměřice aufgebaut wurde. 

Dómský vrch 

• Od 10. století se zde rozkládalo jedno z nejvýznamnějších přemyslovských hradišť. Stojí zde 

katedrála sv. Štěpána a biskupská rezidence, sídlo litoměřického biskupa. 

• Episcopal – has been the location of one of the most significant Přemyslid dynasty hill forts since the 

10th Century. Here you can also find St. Stephen’s (Štěpán) Cathedral and the Bishop’s Residence. 

• Der Domhügel – Seit dem 10. Jhd. erstreckte sich auf dem Hügel die wichtigste Burgstätte der Premysliden. Zu 

bewundern sind der Dom Sankt Stephan und die Bischofsresidenz. 

Dům U 5 pannen 

• Jedna z nejkrásnějších barokních fasád v Litoměřicích od stavitele O. Broggia. Na fasádě je 

vymodelováno 5 dívčích obličejů – proto Dům U 5 pannen 

• The Five Virgins House – The most prominent Baroque facade adorning a burghers house in 

Litoměřice. Reconstructed by Octavio Broggio in the years 1725-30, it was his own house. There are 

five stucco girls faces on the facade, hence the name The Five Virgins House 

• Das Haus „Zu den fünf Jungfrauen“ – Es ist die schönste Barockfassade eines Bürgerhauses in 

Litoměřice. Es wurde zwischen 1725-30 von Octavio Broggie umgebaut. Es handelt sich um das 

angeblich eigene Haus dieses Baumeisters. Dort sind fünf Mädchengesichter abgebildet, daher der Namen „Zu den 

fünf Jungfrauen“ 

Informační centrum: Mírové náměstí 16/8a, 412 01 Litoměřice 

Tel.: +420 416 732 440, E-mail: info@litomerice.cz, www.litomerice.cz

Základní kámen 

Terezín 

Zahájení lodní dopravy připravujeme! 

Preparation of cruises Underway!! 

Starten der Schiffahrt Wir bereiten vor! 

www.labskaparoplavba.cz 

• 10. října 1780 císař Josef II. položil základní kámen pevnosti Terezín. 

• On October 10, 1780 Emperor Josef II. set the cornerstone of the Terezín Fortress. 

• Am 10. Oktober 1780 wurde der Grundstein der Festung Terezín von Kaiser Joseph II. gesetzt. 

Kostel Vzkříšení Páně 

• Z dálky viditelnou dominantou města je posádkový kostel Vzkříšení Páně z let 1805-10. Stavba 

s 56 m vysokou věží se podobá kostelu v pevnosti Josefov. 

• Visible from a distance is the dominant garrison Church of the Resurrection of the Lord from the 

year 1805-10. The building with its 56m high tower is similar to the church in fort Josefov. 

• Schon von fern gesehene Dominante der Stadt ist die Christ Auferstehungskirche aus der 

Jahren 1805-10. Der Bau mit 56 m hohen Turm ist ähnlich der Kirche in der Festung Josefov 

(Josephsdorf). 

Ravelin 18 

• Pevnostní prvky zvané raveliny patřily k nejdokonalejším hradbám svého druhu. Ravelin č. 18 

a prostor kolem něj byl nedávno vyčištěn a je volně přístupný veřejnosti. Městem je využíván 

např. při pořádání každoročních Josefínských slavností. 

• The fortifications named ravelins were amongst the most perfectly constructed fortifications of 

their kind. Ravelin 18 and the surrounding area was recently cleaned up and opened to the public. The town uses this 

part of the Fort for the yearly Josef II. festivities. 

• Die als Ravelin genannte Festungselemente gehörten zu den volkommendsten Schanzen. Ravelin Nr. 18 und seine 

Umgebung wurden vor kurzem gereinigt und sind frei zugänglich. Die Stadt benutzt es z.B. bei der Veranstaltung von 

alljährlichen Josephsfeier. 

Podzemní chodby 

• V pevnosti Terezín byla vybudována síť podzemních chodeb o celkové délce asi 30 km.Měly 

sloužit jako součást obranného systému pevnosti. V současnosti zde v omezeném měřítku 

probíhají pravidelné prohlídky. Informace naleznete na www.terezin.cz 

• The subterranean corridors below Fort Terezín were built to aid in the guarding of the Fort, a total 

of about 30km of corridors zigzag below the surface. Some of these corridors are open to the public and information 

on daily tours can be found at www.terezin.cz. 

• In der Festung Terezín wurde das unterirdische Streckennetz mit einer Länge von 30 Km. aufgebaut. Die Tunnels 

sollten als ein Bestandteil des Abwehrsystems dienen. Zur Zeit finden hier in begrenztem Umfang die regelmäßige 

Besichtigungen statt. Alle Informationen finden Sie am www.terezin.cz 

Malá pevnost 

• Malá pevnost byla předsunutým obranným prvkem Hlavní pevnosti a nacházelo se zde i vojenské 

a politické vězení. Po obsazení Čech nacisty sloužila Malá pevnost jako vězení zejména pro 

politické vězně. Od r. 1947 je Malá pevnost hlavní součástí národní kulturní památky Památník 

Terezín. 

• The Small Fort was a special „pre-fort“ built in front of the main Fort and was mainly used as a military and political 

prison. During the Nazi occupation of Czechoslovakia this Fort mainly served as a political prison. Since 1947 the Small 

fort is the main part of Terezin Memorial monument. 

• Die kleine Festung diente als das vorgeschobene Abwehrsystem der Hauptfestung und hier befand sich auch das 

Politik- und Militärgefängnis. Nach der nazistischen Okkupation diente die Kleine Festung als das Gefängnis vor allem 

für die politische Gefangene. Seit dem Jahr 1947 ist die Kleine Festung der Hauptteil der Gedenkstätte Terezín. 

Židovský hřbitov s krematoriem 

• Hřbitov obětí terezínského židovského ghetta a krematorium, které od září 1942 spalovalo mrtvé 

z ghetta, z věznice gestapa v Malé pevnosti a z litoměřického koncentračního tábora. 

• Cemetery and crematorium used during the Nazi occupation from September 1942 to cremate 

the victims of the Terezín ghetto, Small fort and Litoměřice concentration camp. 

• Der Friedhof, auf dem die Opfern des jüdischen Ghettos in Terezín liegen und das Krematorium, das seit dem 

September 1942 die sterblichen Überreste der Ghettoopfern, der Gefangenen aus der Kleinen Festung und aus der 

Konzentrationslager in Litoměřice verbrannte. 

Městské infocentrum: nám. ČSA 179, 411 55 Terezín 

Tel.: +420 416 782 616, E-mail: info@terezin.cz, www.terezin.cz

Trávčice 

Trávčice/Nučničky 

• Původní místo obce leželo v meandru toku Ohře. Z důvodu výstavby pevnosti 

Terezín byla obec v roce 1784 přestěhována o 1km dále. 

• The original placement of the village was in the floodplain of the river Ohře. 

However in 1784 the village was moved about 1km further to make way for the 

construction of Fort Terezín. 

• Der ursprüngliche Ort lag in dem Mäander von Ohře (Eger). Aufgrund des Aufbaus von Festung Terezín wurde 

die Gemeinde im Jahr 1784 um 1 Km weiter umgezogen. 

Přístaviště a přívoz 

• Pohled na nové přístaviště osobní lodní dopravy a přívoz Nučničky - Nučnice, který 

propojuje Labskou cyklostezku s cyklostezkou Ohře. 

• View of the new dock and ferry in Nučičky – Nučnice which connects the 

International Elbe bicycle path with the Ohře bicyclepath. 

• Blick auf neuen Personenschiffvrkehr-Hafen und Fähre Nucnicky-Nucnice,die den 

Elbe- und Eger-Radweg verbindet. 

Kaplička na návsi 

• Opravená kaplička na návsi v Trávčicích. Základní půdorys návsi i obce má tvar kříže. 

• Restored Chapel in the village square of Trávčice. The square and Chapel are both in 

the shape of a cross. 

• Die renovierte Kapelle auf dem Dorfplatz in Trávčice. Der Grundriss des Dorfplatzes 

und der Gemeinde bildet den Kreuz. 

Obec Nučničky 

• Původně rybářská a vorařská obec leží na levém břehu Labe. Nový přívoz 

a přístaviště vzniklo v místě vojenského cvičiště, kde se brodily tanky přes řeku 

Labe. 

• Originally a fishing and raftsman town situated on the left bank of the river Elbe. 

There is a new ferry in the place of a former military training ground where tanks 

used to cross the river Elbe. 

• Die ursprüngliche Fischer- und Flößergemeinde liegt auf dem rechten Elbeufer. Der neue Hafen und die Fähre 

entstanden auf dem Platz des ehemaligen Exezierplatzes, wo die Panzer Elbe durchwaten. 

Obecní úřad, Trávčice, 412 01 Litoměřice, 

Tel.: +420 416 782 276, E-mail: travcice@seznam.cz, www.travcice.cz

ROUDNICE NAD LABEM 

Roudnice nad Labem 

Zámecká jízdárna/galerie moderního umění 

• Stálá expozici českého umění od konce 19. století po současnost. Jedinečný 

je zejména soubor obrazů Antonína Slavíčka. 

• Castle riding house – modern art gallery – permanent exhibition of Czech art 

from the end of the 19th century until the present day. Especially a collection 

of paintings by Antonín Slavíček is quite unique. 

• Reitstall im Schloss mit Galerie für moderne Kunst – Dauerausstellung der 

tschechischen Kunst vom Ende des 19. Jhd. bis zur Gegenwart; der größte Magnet ist die einzigartige Bildsamml 

ung von Antonín Slavíček. 

Hláska 

• Věž sloužící k vyhlídkám je jediným dochovaným pozůstatkem opevnění 

nejstarší části Roudnice. 

• An observation tower is the only preserved remnant of the fortification of the 

oldest part of Roudnice. 

• Der Aussichtsturm ist der einzige erhaltene Rest der Stadtbefestigung des ältesten 

Teiles von Roudnice. 

Podřipské muzeum 

• Stálá expozice, zaměřená zejména na historický vývoj Roudnice a okolí. 

• Permanent exposition specializing in the historic development of Roudnice 

and its surroundings. 

• Dauerausstellung mit Fokus auf die Geschichte von Roudnice und sein 

Umland und ihre Entwicklung. 

Augustiniánský klášter a chrám Narození Panny Marie 

• Základní kámen stavby, na které se podíleli i francouzští mistři, byl položen 

v roce 1333. 

• Augustinian Monastery and the Church of the Birth of the Virgin Mary – the 

foundation stone of the construction, which French master craftsmen 

helped to build, was laid in 1333. 

• Augustinerkloster und Kirche Mariä Geburt – die Grundsteinlegung der Kirche, 

auf deren Bau sich auch französische Meister beteiligt haben, datiert ins Jahr 1333. 

Barokní zámek 

• Je dílem Václava Eusebia z Lobkovic, byl vystavěn na pozůstatcích 

románského hradu, jehož severozápadní nároží zůstalo zachováno pod 

terasou nového zámku. 

• Baroque Castle – built by Wenceslas Eusebius of Lobkovice It was Antonio 

Porto who gave the structure its final form. 

• Barockschloss – ein Werk von Wenzel Eusebius von Lobkowitz; um das 

definitive Erscheinungsbild machte sich Antonio Porta verdient. 

Rozhledna 

• Je příkladem moderní funkcionalistické architektury meziválečné doby. 

• Observation tower – an example of the modern Functionalistic architecture of the interwar 

period. 

• Aussichtsturm – ein Beispiel der modernen funktionalistischen Architektur aus der Zeit 

zwischen den Weltkriegen. 

INFORMAČNÍ CENTRUM: Karlovo náměstí 21, 413 01 Roudnice nad Labem 

Tel.: +420 416 850 201–2, E-mail: info@roudnicenl.cz, www.roudnicenl.cz

Město papíru 

Štětí 

• Město Štětí leží na pravém břehu Labe, na západním okraji Dubské plošiny a přes 

průmyslový ráz se jedná o moderní 

a stále se rozvíjející město. 

• The city of Štětí is situated on the right bank of the Elbe river on the southern edge 

of the Dubská plateau (Oak plateau) and though mostly industrial it‘s a modern and 

growing town. 

• Die Stadt Štětí liegt auf dem rechten Elbeufer auf dem westlichen Rand von Dubská plošina (die Dubská Ebene). 

Obwohl es sich um eine industrielle Stadt handelt, ist Štětí auch eine moderne und boomende Stadt. 

„Texas“ 

• V okolních obcích, zvláště pak Chcebuzi, Radouni, Brocně nebo Snědovicích, 

se nachází řada pozoruhodných kulturních, architektonických, ale i přírodních 

památek. Je zde zajímavá až divoká krajina, a proto se celému území přezdívá 

„TEXAS“. 

• In the surrounding towns and villages, especially Chcebuzi, Tadouni, Brocně or 

Snědovicích are a variety of cultural, architectural as well as natural landmarks. 

Thanks to the interesting and almost wild natural surroundings the area has been 

dubbed „TEXAS“. 

• In den umliegenden Gemeinden, besonders in Chcebuz, Radoun, Brocna oder 

Snědovice, befinden sich viele interessante nicht nur kulturelle, architektonische 

sondern auch natürliche Denkmäler. Hier findet man interessante und auch wilde Landschaft und deswegen 

nennt man dieses Gebiet „TEXAS“. 

Brána do Kokořínska 

• Přes nedalekou obec Stračí vedou turistické i cyklistické trasy dále do Chráněné 

krajinné oblasti Kokořínsko, kde je v rozsáhlých borových lesích k vidění řada 

pískovcových skalních útvarů nebo tesaných soch - např. Mordloch, Sedm chlebů, 

Had, Harfenice, Máří Magdalena aj. 

• A great number of hiking and cycling trails pass through the town of Stračí 

and continue into the Protected Park Preserve surrounding Kokořínsko, where 

there are vast expanses of pine forests and a variety of natural and manmade 

natural wonders. For example Mordloch, Seven breads, Snake, The Harpist, Mary 

Magdalena etc. 

• Durch die unweite Gemeinde Stračí (Stratschen) führen die Radwege und 

Wanderwege weiter nach das Naturschutzgebiet Kokořínsko, wo man in den umfangreichen Kiefernwälder viele 

Sandsteinformationen oder Statuen – z.B. Mordloch, Sedm chlebů, Had, Harfenice, Máří Magdalena u.a. sehen 

kann. 

Areál vodních sportů Račice 

• Na levém břehu Labe se v obci Račice nachází moderní veslařský kanál s mnoha 

možnostmi pro aktivní trávení volného času - plavání, 5 km dlouhý in-line okruh pro 

bruslaře, plážový volejbal, bowling aj. 

• On left bank of the Elbe river in the town of Račice is a modern rowing canal with 

a large selection of ways to spend your day actively including swimming, inline 

skating on 5km of inline skate paths, beach volleyball, bowling and much more. 

• Auf dem linken Elbeufer befindet sich in der Gemeinde Račice (Ratschitz) der moderne Ruderkanal mit vielen 

Möglichkeiten für die aktive Freizeitgestaltung – das Schwimmen, 5 Km lange Spotrkreis für die In-Line – 

Läufer, die Strandvolleyball, das Bowling usw. 

INFORMAČNÍ CENTRUM: Obchodní 547, 411 08 Štětí 

Tel.: +420 416 812 715, E-mail: info@steti.cz, www.steti.cz

Horní Počaply 

Celkový pohled na Horní Počaply 

• Obec leží na hranici Středočeského a Ústeckého kraje při levém 

břehu řeky Labe, 7 km severozápadně od Mělníka. 

• The town is situated on the border of the Středočeský and Ústecký 

regions on the left bank of the Elbe river just 7 km northwest of the 

town of Mělník. 

• Die Gemeinde liegt an der Grenze der Regionen Střední Čechy 

(Mittelböhmen) und Ústí. Sie befindet sich auf dem linken Elbeufer 

etwa 7 Km nordwestlich von Mělník (Melnik). 

Kostel Nanebevzetí Panny Marie 

• Původně jako gotický kostel (zachován v jádře dnešního kostela) byl postaven 

ve 14. století 

• Originally built as a gothic church (now only the interior) built in the 14th 

century. 

• Die ursprüngliche gotische Kirche (im Kern der heutigen Kirche erhalten) 

wurde im 14. Jahrhundert aufgebaut. 

Sportovní centrum 

• Moderní areál s širokou nabídkou sportovního a regeneračního 

využití (sportovní hala, fitcentrum,sauna, vířivka, ubytování) 

• A modern sports center with a variety of sporting activities to 

choose from including a indoor multipurpose court, fitness center, 

sauna, Jacuzzi and accomodations). 

• Das moderne Areal mit der breiten Angebotspalette der 

Sport- und Regenerationsmöglichkeiten (die Sporthalle, das 

Fitnesscenter, die Sauna, Jakuzi, die Unterkunft). 

Cykloturistika 

• Obec leží na trase labské cyklostezky. Z obce je nejkratší vzdálenost od 

Labe pro pěší a cyklisty na horu Říp. 

• The town has the International Elbe cycle path running right through 

it and is the final stop for hikers and cyclists before climbing to Mount 

Říp. 

• Die Gemeinde liegt an der Route der Radverkehrsanlage Labe (Elbe). 

Für die Fussgänger und Radfahrer gibt es hier den kürzesten Abstand 

von Labe bis auf den Berg Říp. 

obecní úřad Horní Počaply 247, 277 03 Horní Počaply 

Tel.: +420 315 692 215, E-mail: ouhpoc@seznam.cz, www.hornipocaply.cz

ZAJÍMAVOSTI V OKOLÍ 

Interesting sights in the surroundings 

Interessantes in der Umgebung 

Mezinárodní Labská cyklostezka 

• Labská cyklostezka je součástí mezinárodní cyklotrasy č. 2 a je vhodným 

doplněním osobní lodní dopravy. Umožňuje napojení na řadu dalších cyklotras 

v okolí a vede podél celé trasy lodní linky. Na lodích je dostatečná kapacita pro 

přepravu jízdních kol. 

• The Elbe Cycle Path is a part of the international cycle route No. 2 and it is 

a suitable complement to boat transport and it also enables a connection to 

wide cycle route net in the surroundings. In Ústí nad Labem and Velké Žernoseky cyclists can use a ferry. 

• Elberadweg ist ein Teil des internationalen Radwegs Nr. 2 und es ist eine günstige Ergänzung zum 

Personensschiffsverkehr und ermöglicht Anbindung an eine Reihe von anderen Radwegen in der Umgebung. In 

Ústí nad Labem und Velké Žernoseky kann man die Fähre benutzen. 

Píšťany a Marina Labe 

• Píš´tany se rozkládají na břehu Žernoseckého jezera, kde je možné koupání, a také 

se tu nachází nově vybudovaný přístav s půjčovnou lodí a ubytováním. 

• Píšťany lies on the bank of a ‘žernosecké jezero’ (lake). It is suitable for bathing and 

there is also a newly built harbour with boat rental and accommodation. 

• Píšťany erstrecken sich am Ufer eines Žernoseky See, wo man baden kann und hier 

befindet sich auch ein neu errichteter Hafen mit Bootsverleih und Unterkunft. 

Milešovka 

• Nejvyšší hora Českého středohoří (836 m n.) s nejdrsnějším podnebím 

v Čechách. 

• The highest peak in the Bohemian central mountain range (836m) as well as 

the worst weather in Bohemia. 

• Der höchste Berg des Böhmischen Mittelgebirges (836 m.ü.NN) mit dem 

rauhesten Klima in der Böhmen. 

Lovoš a Opárenské údolí 

• Kuželovitá hora Lovoš (569 m n.) je díky své poloze na kraji Polabské nížiny 

dominantou Lovosicka. Na úpatí je ukryto romantické Opárenské údolí se 

zříceninou hradu Opárno a s cyklostezkou Most - Doksy. 

• The dormant volcano Lovoš (569m) dominates the Lovosice region thanks to 

its location on the edge of Labe lowlands. At the foot of the Opárensko valley 

are the hidden romantic ruins of the castle Opárno as well as a bicycle path 

that runs between Most and Doksy. 

• Der konische Berg Lovoš (569 m.ü.NN) ist dank seiner Lage am Rande Polabská nížina (des Elbetieflandes) zur 

Dominante von Lovosice und der Umgebung. Am seiner Fuße ist das romantische Opárenské údolí (das Wopparn 

Tal) mit der Burgruine Opárno (Wopparn) und Radverkehrsanlage Most – Doksy (Most – Dokes) versteckt. 

Vrch Radobýl 

• Čedičový vrh Radobýl (399 m n.) leží západně nad městem Litoměřice. 

Na vrcholu je typický kříž a na úpatí se rozkládají vinice založené římským 

králem a císařem Karlem IV. 

• The basalt peak of Radobýl (399m) lies west of the city of Litoměřice. At its 

peak is a typical cross and at the foot of the hill are the forgotten remnants of 

vineyards established by King and Roman Emperor Charles IV. 

• Der Basaltberg Radobýl (399 m.ü.NN) liegt westlich über der Stadt 

Litoměřice.An der Spitze gibt es den typischen Kreuz und am Fuße des Berges befinden sich die Weingärten, die 

der römisch- deutscher König und Kaiser Karl IV. gründete. 


ZAJÍMAVOSTI V OKOLÍ 

Interesting sights in the surroundings 

Interessantes in der Umgebung 

Pevnostní město Terezín 

• Barokní vojenská pevnost, postavená na konci 18. století na popud císaře Josefa 

II. V období druhé světové války sloužilo město jako tranzitní židovské ghetto, 

zatímco na Malé pevnosti byla zřízena policejní věznice pražského gestapa. 

• Baroque military fortress built at the end of the 18th century by request of the 

emperor Joseph II. The town of Terezín acted as transit Jewish ghetto during the 

Second World War while the police prison of Prague Gestapo was established 

within the Small Fortress. 

• Die militärische Barockfestung wurde Ende des 18 Jh. auf Initiative von Kaiser Josef II. erbaut. Im Zweiten Weltkrieg 

diente die Stadt als jüdisches Ghetto, während in der Kleinen Festung die Haftanstalt der Polizei der Pragers Gestapo 

errichtet wurde. 

Hrad Hazmburk 

• Zřícenina významného gotického hradu postavená na osamělém kopci (418 

m n.) a viditelná ze vzdálenosti mnoha desítek kilometrů. 

• The ruins of a significant and solitary Gothic castle built on a peak(418m) 

of a mountain near Lovosice and visible from tens of kilometers from all 

directions. 

• Die Ruine des bedeutenden gotischen Burg, die an einem einsamen Berg 

(418 m.ü.NN) aufgebaut wurde, ist sichtbar aus der großen Entfernung. 

Zámek Ploskovice 

• Letní sídlo posledního českého korunovaného krále Ferdinanda Dobrotivého, cenné 

interiéry, dobová instalace ve stylu rokoka, anglický park. 

• Summer seat of the last crowned Bohemian king Ferdinand the Good, valuable 

interiors, furnishing in the Rococo style, English garden. 

• Sommersitz von Ferdinand dem Gütigen, des letzten gekrönten böhmischen 

Königs. Vertvolle Interieure und zeitgemäße Einrichtung im Rokoko-Stil, englischer 

Garten 

Památná hora Říp 

• Dominantní hora je památným místem, spojeným s počátky slovanského osídlení 

české kotliny, váže se k pověsti o příchodu praotce Čecha. 

• The dominating mount is memorable sight associated with the beginnings of 

the settlement of Bohemia by the Slaws. It is linked to the Legend of the arrival of 

Forefather Čech. 

• Der dominante Berg stellt eine Gedächtnisstelle dar, die mit dem Beginn der 

slawischen Besiedlung Böhmens zusammenhängt. Er ist mi der Legende der 

Ankunft des Urvaters Čech verbunden. 

Kokořínsko 

• Chráněná krajinná oblast Kokořínsko patří mezi nejkrásnější turistické oblasti 

v Čechách. Rozkládá se severně od Mělníka a byla pojmenována podle hradu 

Kokořín. 

• The Protected Park Preserve area of Kokořínsko is one of the most beautiful 

tourist areas in Bohemia. It lies north of Mělník and was named after the 

castle Kokořín. 

• Das Naturschutzgebiet Kokořínsko gehört zu den schönsten Wandergebieten in der Böhmen. Es befindet sich 

nördlich von Mělník und wurde laut dem Burg Kokořín benannt.

brožura - Labská paroplavba

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?