Fragen rund uns Thema Alkohol am Steuer - KfV

PRESSE-INFORMATION
FRAGEN – RUND UMS THEMA
ALKOHOL AM STEUER
Das KfV antwortet auf die wichtigsten Fragen von
Jugendlichen zum Thema Alkohol am Steuer
Hans, 18: „Ich wünsch mir, es gäbe mehr Kontrollen... “
Ein EU-weiter Report des europäischer Verkehrssicherheitsrats (ETSC) kommt nun
zum Ergebnis, daß Unfälle europaweit um die Hälfte reduziert werden könnten, gäbe es
mehr Kontrollen. Das Wissen darum, daß das eigene Fahrverhalten jederzeit überwacht
und gegebenenfalls bestraft werden könnte, würde viele Lenker dazu anhalten, sich an
die Fahrregeln zu halten. Diese verstärkten Kontrollen befürworten 70% der EU-Bürger,
das ergibt die EU-weite Meinungsbefragung SARTRE, in Österreich sind immerhin
62% der Befragten für mehr Kontrollen. Das Ziel der verstärkten Kontrolle liegt nicht im
Sammeln von Strafmandaten, sonder dient der Verkehrssicherheit. Aber nur mit
Überwachen und Strafen kommt man dem Phänomen Alkohol nicht bei.
Sandro, 22: „Meine Meinung ist: Finger weg vom Alkohol, wenn man
mit dem Auto unterwegs ist! Ich finde es gibt schon genug Menschen,
die dadurch ums Leben gekommen sind!“
Finden wir auch. Die Unfallbilanz 1999 belegt, daß 93 Todesopfer durch Alkohol am
Steuer verursacht wurden (zum Vergleich: 1998 waren es 82 und 1997 96 Tote. 1999
gehen weiters 3.439 Verletzte und 2.468 Unfälle mit Personenschaden auf das Konto
von Alkolenkern. Der Anteil am Gesamtunfallgeschehen liegt also weiter unter den
Werten vor Einführung der 0,5-Promille-Grenze. Dabei gilt es zu berücksichtigen, daß
seit Einführung des 0,5-Promille-Limits auch jene Unfälle als Alkoholunfälle gezählt
werden, bei denen die Alkoholisierung der Lenker Werte zwischen 0,5 und 0,79
Promille aufweist.
Ilse, 16: „Warum hat man ausgerechnet 0,5 Promille als Grenzwert eingeführt ?“
Alkohol beeinflußt schon in geringen Mengen unser Verhalten. Bereits ab 0,3 Promille
ändert sich unsere Befindlichkeit. Bei 0,6 Promille ist das Unfallrisiko im Straßenverkehr
bereits doppelt so hoch wie bei 0,0 Promille. Bei 0,8 Promille gar vier- bis fünfmal
höher. Im Bereich von 0,8 Promille steigt die Risikobereitschaft um ca. 80 %, Reaktionsund
Konzentrationsfehler treten zwei- bis dreimal häufiger auf, die Blickbewegungen
des Autofahrers reduzieren sich um 30%, deshalb hat der Fahrer einen Drall zur
Fahrbahnmitte. Die Geschwindigkeitswahrnehmung ist gestört. Bei höheren Dosen

führen Gleichgewichtsschwankungen zum Fahren in Schlangenlinie. Verkehrsexperten
sind sich über die 0,5 Promille als Gefahrengrenzwert einig. In Österreich gilt 0,5
Promille seit dem 6. Jänner 1998. Im übrigen hat sich 0,5 Promille europaweit
durchgesetzt.
Hermann, 25: „Was bringen Verkehrspsychologische Maßnahmen
für alkoholisierte Fahrer?“
Verkehrspsychologische Maßnahmen können keine Wunder bewirken, aber diejenigen
Alkolenker, die ihren Alkoholkonsum ändern wollen, dabei unterstützen.
Studien beweisen, wie erfolgreich die verkehrspsychologischen Maßnahmen im
Prozeß der Verhaltensänderung jedes Einzelnen sind: Das Rückfallrisiko wird
gegenüber der Kontrollgruppe ohne Kurs halbiert. 85% werden nicht mehr rückfällig.
Vor allem Ersttäter bestärken diese Maßnahmen, ihr Fahrverhalten in Zukunft zu
ändern. Notorische Alkolenker haben die Chance, früher geläutert zu werden.
Sabine 19: „Wer ist eigentlich der typische Alkolenker?“
Alkoholisierte Unfallbeteiligte sind meist zwischen 15 und 34 Jahre alt und männlich.
Ilse 17: „Es ist einfach nicht notwendig sich alkoholisiert ins Auto zu setzen. Man
muß Prioritäten setzen: Möchte ich trinken, dann bleibt der Schlüssel in der
Tasche. Denn wenn ich das Geld zum Trinken habe, dann können mit die hundert
Schilling für ein Taxi nicht das Genick brechen. ALKOHOLISIERT AUTOFAHREN
ABER SCHON. Ich hoffe, daß die Menschen gescheiter werden.“
Ja, nur hoffen allein genügt nicht, daher muß der Problematik Alkohol am Steuer mit
verstärkter Aufklärungsarbeit und gezielter Überwachung entgegengewirkt werden.
Darum unterstützt das KfV die Aktion „Jürgen, 19“ von Ö3, wo jugendliche Hörer
multimedial für das Thema sensibilisiert werden.
Thomas, 28: „Ich denke hier ist jeder gefordert!“
Genau. In diesem Sinne: Don’t drink and drive.
Wien, 18. März 2000
Kuratorium für Verkehrssicherheit
Abt. f. Öffentlichkeitsarbeit / Mag. Petra Rathmanner Tel.: 71770 - 225 DW
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