Artikel als PDF - Verkehrsjournal

Untersuchung des Mobilitätsverhaltens der Fahrgäste auf der Linie S50
meisten „sehr gut“ gab es für das Kriterium Sitzplatzangebot.
Dies konnten wir während den empirischen
Erhebungen auch beobachten. In den Zügen hatten wir
nie das Problem einer langwierigen Sitzplatzsuche. Mit
63 Stimmen der Note „gut“ wurde die Umsteigequalität
genannt. Durch die Anbindung der Haltestellen an U-
Bahn Stationen und Buslinien wird ein rasches Umsteigen
ermöglicht. Das Angebot an Zügen wurde von 42
Fahrgästen nur mit „befriedigend“ bewertet. Hier wurde
uns persönlich von den Fahrgästen mitgeteilt dass mehr
Züge am Wochenende wünschenswert wären. Am wenigsten
zufrieden waren die Fahrgäste mit der Pünktlichkeit
der Züge. 42 Fahrgäste gaben hier nur ein „genügend“
und 19 Personen bewerteten dieses Kriterium mit
„nicht genügend“.
Die Pünktlichkeit wurde, wie bereits vorhin genannt,
mit durchschnittlich 3,2 am schlechtesten bewertet. Mit
einem Durchschnitt von 2,9 wurde das Preis-/Leistungsverhältnis
bewertet. Das Angebot an Zügen, welches
mit den meisten „befriedigend“ bewertet wurde, erhielt
im Notendurchschnitt mit 2,5 einen besseren Wert. Die
Umsteigequalität wurde mit 2,4 bewertet. Die Kriterien
Reisezeit und Anreise zum Bahnhof sind mit 2,3 gleich.
Der Komfort im Zug und das Sitzplatzangebot wurden
fast gleich gut bewertet.
Die Gesamtnote von 2,5 hat gezeigt, dass die Fahrgäste
im Großen und Ganzen mit dem Angebot der Bahn
zufrieden sind. Am meisten wurden die Verspätungen
bemängelt, was auch durchaus verständlich ist. Jedoch
muss man hier auch bedenken das sich die Linie S50
auf der Westbahn befindet wo täglich mehr als hundert
Züge verkehren. Durch den dichten Fahrplan können
schon kleine Verspätungen auf die nachfolgenden Züge
übertragen werden. Hier muss man sich entscheiden ob
man den 30 Minuten Takt ausdünnt und so Folgeverspätungen
vermeidet oder ob man den dichten Takt weiterfährt
und kleine Verspätungen in Kauf nimmt. Dies wollen
wir aber mit unserer Arbeit nicht bewerten.
Die Auswertung hat auch gezeigt, dass viele Fahrgäste
keine andere Alternative haben beziehungsweise
aus Gewohnheit mit der Bahn fahren. Dies sollte allerdings
kein Grund sein um nicht nach Verbesserungen
zu suchen oder die Bahnfahrt attraktiver zu gestalten.
Da mit der Eröffnung der neuen Hochleistungsstrecke
Tullnerfeld 2013 die Fernreisezüge nicht mehr über die
alte Westbahn fahren, und hier weniger Züge unterwegs
sein werden, wird sich noch zeigen ob auf dieser Strecke
nicht noch weitere Verbesserungen möglich sind.
Jakob Aschauer und Jürgen Bollwein
studierten an der Fachhochschule
St. Pölten den Studiengang
Eisenbahn-Infrastrukturmanagement.
1. Bachelorarbeit
Abb.10: Zufriedenheit der Fahrgäste
Schlussfolgerungen
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