Artikel als PDF - Verkehrsjournal
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Untersuchung des Mobilitätsverhaltens der Fahrgäste auf der Linie S50<br />
meisten „sehr gut“ gab es für das Kriterium Sitzplatzangebot.<br />
Dies konnten wir während den empirischen<br />
Erhebungen auch beobachten. In den Zügen hatten wir<br />
nie das Problem einer langwierigen Sitzplatzsuche. Mit<br />
63 Stimmen der Note „gut“ wurde die Umsteigequalität<br />
genannt. Durch die Anbindung der Haltestellen an U-<br />
Bahn Stationen und Buslinien wird ein rasches Umsteigen<br />
ermöglicht. Das Angebot an Zügen wurde von 42<br />
Fahrgästen nur mit „befriedigend“ bewertet. Hier wurde<br />
uns persönlich von den Fahrgästen mitgeteilt dass mehr<br />
Züge am Wochenende wünschenswert wären. Am wenigsten<br />
zufrieden waren die Fahrgäste mit der Pünktlichkeit<br />
der Züge. 42 Fahrgäste gaben hier nur ein „genügend“<br />
und 19 Personen bewerteten dieses Kriterium mit<br />
„nicht genügend“.<br />
Die Pünktlichkeit wurde, wie bereits vorhin genannt,<br />
mit durchschnittlich 3,2 am schlechtesten bewertet. Mit<br />
einem Durchschnitt von 2,9 wurde das Preis-/Leistungsverhältnis<br />
bewertet. Das Angebot an Zügen, welches<br />
mit den meisten „befriedigend“ bewertet wurde, erhielt<br />
im Notendurchschnitt mit 2,5 einen besseren Wert. Die<br />
Umsteigequalität wurde mit 2,4 bewertet. Die Kriterien<br />
Reisezeit und Anreise zum Bahnhof sind mit 2,3 gleich.<br />
Der Komfort im Zug und das Sitzplatzangebot wurden<br />
fast gleich gut bewertet.<br />
Die Gesamtnote von 2,5 hat gezeigt, dass die Fahrgäste<br />
im Großen und Ganzen mit dem Angebot der Bahn<br />
zufrieden sind. Am meisten wurden die Verspätungen<br />
bemängelt, was auch durchaus verständlich ist. Jedoch<br />
muss man hier auch bedenken das sich die Linie S50<br />
auf der Westbahn befindet wo täglich mehr <strong>als</strong> hundert<br />
Züge verkehren. Durch den dichten Fahrplan können<br />
schon kleine Verspätungen auf die nachfolgenden Züge<br />
übertragen werden. Hier muss man sich entscheiden ob<br />
man den 30 Minuten Takt ausdünnt und so Folgeverspätungen<br />
vermeidet oder ob man den dichten Takt weiterfährt<br />
und kleine Verspätungen in Kauf nimmt. Dies wollen<br />
wir aber mit unserer Arbeit nicht bewerten.<br />
Die Auswertung hat auch gezeigt, dass viele Fahrgäste<br />
keine andere Alternative haben beziehungsweise<br />
aus Gewohnheit mit der Bahn fahren. Dies sollte allerdings<br />
kein Grund sein um nicht nach Verbesserungen<br />
zu suchen oder die Bahnfahrt attraktiver zu gestalten.<br />
Da mit der Eröffnung der neuen Hochleistungsstrecke<br />
Tullnerfeld 2013 die Fernreisezüge nicht mehr über die<br />
alte Westbahn fahren, und hier weniger Züge unterwegs<br />
sein werden, wird sich noch zeigen ob auf dieser Strecke<br />
nicht noch weitere Verbesserungen möglich sind.<br />
Jakob Aschauer und Jürgen Bollwein<br />
studierten an der Fachhochschule<br />
St. Pölten den Studiengang<br />
Eisenbahn-Infrastrukturmanagement.<br />
1. Bachelorarbeit<br />
Abb.10: Zufriedenheit der Fahrgäste<br />
Schlussfolgerungen<br />
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