1 Aufgabe der Risikoabschätzung
1 Aufgabe der Risikoabschätzung
1 Aufgabe der Risikoabschätzung
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Ergebnis <strong>der</strong> kumulativen Berechnung für die Ausbauphase des Offshore-Windparks Borkum<br />
Riffgrund West mit Berücksichtigung von AIS nach BMVBW, Verkehrsüberwachung/Seeraumbeobachtung<br />
Variante 1 sowie Notschlepper und kommunikativer Unterstützung<br />
für manövrierunfähige Schiffe<br />
in Jahren<br />
h col<br />
Manövrierfähige Schiffe 1,19E-04 8.395<br />
Manövrierunfähige Schiffe 6,77E-03 148<br />
Ergebnis Park 6,89E-03 145<br />
Tabelle 5-21 Kumulatives Ergebnis <strong>der</strong> Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten unter<br />
Berücksichtigung von AIS nach BMVBW,<br />
Verkehrsüberwachung/Seeraumbeobachtung Variante 1<br />
sowie Notschlepper und kommunikativer Unterstützung für manövrierunfähige Schiffe<br />
In Tabelle 5-22 ist das Ergebnis <strong>der</strong> kumulativen Berechnung unter Einbeziehung <strong>der</strong> kommunikativen<br />
Unterstützung sowie des Notschleppfaktors von 2,9 für manövrierunfähige<br />
Schiffe dargestellt sowie <strong>der</strong> Variante 3 <strong>der</strong> Verkehrsüberwachung/Seeraumbeobachtung und<br />
AIS für manövrierfähige Schiffe.<br />
Ergebnis <strong>der</strong> kumulativen Berechnung für die Ausbauphase des Offshore-Windparks Borkum<br />
Riffgrund West mit Berücksichtigung von AIS nach BMVBW, Verkehrsüberwachung/Seeraumbeobachtung<br />
Variante 3 sowie Notschlepper und kommunikativer Unterstützung<br />
für manövrierunfähige Schiffe<br />
in Jahren<br />
h col<br />
Manövrierfähige Schiffe 1,91E-04 5.247<br />
Manövrierunfähige Schiffe 6,77E-03 148<br />
Ergebnis Park 6,96E-03 144<br />
Tabelle 5-22 Kumulatives Ergebnis <strong>der</strong> Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten unter<br />
Berücksichtigung von AIS nach BMVBW,<br />
Verkehrsüberwachung/Seeraumbeobachtung Variante 3<br />
sowie Notschlepper und kommunikativer Unterstützung für manövrierunfähige Schiffe<br />
Die Ergebnisse in den vorangegangenen Tabellen machen deutlich, dass sich das kumulative<br />
Gesamtergebnis unter Einbeziehung weiterer risikomin<strong>der</strong>n<strong>der</strong> Parameter signifikant verbessert,<br />
insbeson<strong>der</strong>e durch den Wirksamkeitsfaktor für den vorhandenen Notschlepper.<br />
©GAUSS 3605/2009 Endbericht 4.1 Seite 78 von 104
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