1 Aufgabe der Risikoabschätzung
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Methoden <strong>der</strong> Gutachter konnte <strong>der</strong> in [GL 2008] ermittelte Wirksamkeitsfaktor für den Notschlepper<br />
nicht für das GAUSS-Modell übernommen werden. Die GAUSS hat daher einen<br />
eigenen Ansatz nach <strong>der</strong> Poisson-Verteilung entwickelt, <strong>der</strong> demnächst den Genehmigungsund<br />
Zustimmungsbehörden sowie dem BMVBS vorgestellt wird. Nach <strong>der</strong> Poisson-<br />
Verteilung wurde für die GAUSS-Methodik ein Wirksamkeitsfaktor für den Notschlepper von<br />
2,9 ermittelt.<br />
Das Ergebnis <strong>der</strong> kumulativen Berechnung unter Berücksichtigung des Notschleppfaktors von<br />
2,9 für manövrierunfähige Schiffe ist in <strong>der</strong> folgenden Tabelle 5-19 dargestellt. Dabei wird für<br />
manövrierfähige Schiffe wie<strong>der</strong>um nur AIS berücksichtigt.<br />
Ergebnis <strong>der</strong> kumulativen Berechnung für die Ausbauphase des Offshore-Windparks Borkum<br />
Riffgrund West mit Berücksichtigung von AIS nach BMVBW und Notschlepper<br />
in Jahren<br />
h col<br />
Manövrierfähige Schiffe 4,76E-04 2.099<br />
Manövrierunfähige Schiffe 7,45E-03 134<br />
Ergebnis Park 7,92E-03 126<br />
Tabelle 5-19 Kumulatives Ergebnis <strong>der</strong> Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten unter<br />
Berücksichtigung von AIS nach BMVBW und Notschlepper<br />
In Tabelle 5-20 ist das Ergebnis <strong>der</strong> kumulativen Berechnung unter Einbeziehung <strong>der</strong> kommunikativen<br />
Unterstützung sowie des Notschleppfaktors von 2,9 für manövrierunfähige<br />
Schiffe dargestellt. Dabei wird für manövrierfähige Schiffe wie<strong>der</strong>um nur AIS berücksichtigt.<br />
Ergebnis <strong>der</strong> kumulativen Berechnung für die Ausbauphase des Offshore-Windparks Borkum<br />
Riffgrund West mit Berücksichtigung von AIS nach BMVBW, Notschlepper und<br />
kommunikativer Unterstützung für manövrierunfähige Schiffe<br />
in Jahren<br />
h col<br />
Manövrierfähige Schiffe 4,76E-04 2.099<br />
Manövrierunfähige Schiffe 6,77E-03 148<br />
Ergebnis Park 7,25E-03 138<br />
Tabelle 5-20 Kumulatives Ergebnis <strong>der</strong> Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten unter<br />
Berücksichtigung von AIS nach BMVBW, Notschlepper<br />
und kommunikativer Unterstützung für manövrierunfähige Schiffe<br />
In Tabelle 5-21 ist das Ergebnis <strong>der</strong> kumulativen Berechnung unter Einbeziehung <strong>der</strong> kommunikativen<br />
Unterstützung sowie des Notschleppfaktors von 2,9 für manövrierunfähige<br />
Schiffe dargestellt sowie <strong>der</strong> Variante 1 <strong>der</strong> Verkehrsüberwachung/Seeraumbeobachtung und<br />
AIS für manövrierfähige Schiffe.<br />
©GAUSS 3605/2009 Endbericht 4.1 Seite 77 von 104
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