1 Aufgabe der Risikoabschätzung
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Ergebnis <strong>der</strong> kumulativen Berechnung für die Ausbauphase des Offshore-Windparks Borkum<br />
Riffgrund West mit Berücksichtigung von AIS nach BMVBW und Verkehrsüberwachung/Seeraumbeobachtung<br />
Variante 3<br />
h col<br />
in Jahren<br />
Manövrierfähige Schiffe 1,91E-04 5.247<br />
Manövrierunfähige Schiffe 2,16E-02 46<br />
Ergebnis Park 2,18E-02 46<br />
Tabelle 5-17 Kumulatives Ergebnis <strong>der</strong> Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten unter<br />
Berücksichtigung von AIS nach BMVBW<br />
und Verkehrsüberwachung/Seeraumbeobachtung Variante 3<br />
Maßnahmen mit einer Wirkung auf manövrierunfähige Schiffe<br />
Als Maßnahme mit einer Wirkung auf manövrierunfähige Schiffe wurde die kommunikative<br />
Unterstützung identifiziert. Dazu wird in [GL 2008] ausgeführt:<br />
„Kommunikative Unterstützung durch nautisch geschultes Personal kann zu einer<br />
Vermin<strong>der</strong>ung des Kollisionsrisikos führen. Dabei ist die Bereitstellung von Hinweisen<br />
zum gezielten Einsetzen von eventuell noch vorhandenen Bordmitteln, wie beispielsweise<br />
Bugstrahlru<strong>der</strong>, Ru<strong>der</strong>stellung o<strong>der</strong> Anker zur Beeinflussung <strong>der</strong> Drift zu nennen;<br />
hinzu kommt <strong>der</strong> psychologische Effekt <strong>der</strong> Beratung, <strong>der</strong> zu einer positiven Verän<strong>der</strong>ung<br />
<strong>der</strong> Lage des Havaristen beitragen kann. Da dieser Effekt schwer zu quantifizieren<br />
ist, wird hier zunächst pessimistisch von einem Faktor 1,1 ausgegangen. Das<br />
heißt, in 10 % aller Fälle kann eine Kollision zwischen manövrierunfähigen Schiffen<br />
und Windenergienanlagen durch kommunikative Mittel verhin<strong>der</strong>t werden.“<br />
Das Ergebnis unter Einbeziehung <strong>der</strong> kommunikativen Unterstützung für manövrierunfähige<br />
Schiffe ist in <strong>der</strong> folgenden Tabelle 5-18 dargestellt. Dabei wird für manövrierfähige Schiffe<br />
nur AIS berücksichtigt.<br />
Ergebnis <strong>der</strong> kumulativen Berechnung für die Ausbauphase des Offshore-Windparks Borkum<br />
Riffgrund West mit Berücksichtigung von AIS nach BMVBW und kommunikativer<br />
Unterstützung für manövrierunfähige Schiffe<br />
in Jahren<br />
h col<br />
Manövrierfähige Schiffe 4,76E-04 2.099<br />
Manövrierunfähige Schiffe 1,96E-02 51<br />
Ergebnis Park 2,01E-02 50<br />
Tabelle 5-18 Kumulatives Ergebnis <strong>der</strong> Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten unter<br />
Berücksichtigung von AIS nach BMVBW<br />
und kommunikativer Unterstützung für manövrierunfähige Schiffe<br />
Als weitere risikomin<strong>der</strong>nde Maßnahme für manövrierunfähige Schiffe wird <strong>der</strong> Notschlepper<br />
auf <strong>der</strong> Bereitschaftsposition nördlich Nor<strong>der</strong>ney angesehen. Aufgrund <strong>der</strong> unterschiedlichen<br />
©GAUSS 3605/2009 Endbericht 4.1 Seite 76 von 104
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