1 Aufgabe der Risikoabschätzung

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Tabellenverzeichnis Tabelle 2-1 Koordinaten der Ausbauphase des Windparks „Borkum Riffgrund West“.......... 15 Tabelle 2-2 Technische Daten zum Windpark „Borkum Riffgrund West“ ............................. 16 Tabelle 2-3 Koordinaten des OWP „alpha ventus“ („Borkum West“) .................................... 20 Tabelle 2-4 Koordinaten des OWP „Borkum West II“............................................................ 21 Tabelle 2-5 Koordinaten des OWP „MEG Offshore I“ ........................................................... 21 Tabelle 2-6 Koordinaten des OWP „Borkum Riffgrund II“ .................................................... 22 Tabelle 2-7 Koordinaten des OWP „Hochsee Windpark He Dreiht“ ...................................... 22 Tabelle 2-8 Koordinaten des OWP „BARD Offshore-1“ ........................................................ 22 Tabelle 2-9 Koordinaten des OWP „BARD Offshore NL1“ ................................................... 23 Tabelle 2-10 Koordinaten des OWP „EP Offshore NL1“........................................................ 23 Tabelle 2-11 Koordinaten des OWP „GWS Offshore NL1“ ................................................... 23 Tabelle 2-12 Koordinaten des OWP „Osters Bank 1“ ............................................................. 24 Tabelle 2-13 Koordinaten des OWP „Osters Bank 2“ ............................................................. 24 Tabelle 2-14 Koordinaten des OWP „Osters Bank 3“ ............................................................. 24 Tabelle 2-15 Koordinaten des OWP „West“............................................................................ 25 Tabelle 2-16 Schiffsbewegungen auf dem VTG GBWA.......................................................... 27 Tabelle 2-17 Prozentualer Anteil ausgewählter Schiffstypen auf dem VTG GBWA nach Jahren .......................................................................................................................................... 27 Tabelle 2-18 Schiffsbewegungen auf dem VTG TGB ............................................................. 28 Tabelle 2-19 Prozentualer Anteil ausgewählter Schiffstypen auf dem VTG TGB nach Jahren .......................................................................................................................................... 28 Tabelle 2-20 Relevanter Schiffsverkehr für den OWP „Borkum Riffgrund West“................. 29 Tabelle 4-1 Risk Assessment .................................................................................................... 42 Tabelle 5-1 Kollisionshäufigkeiten je Schifffahrtsroute für die Ausbauphase des OWP Borkum Riffgrund West nach Methodik LoC.................................................................. 55 Tabelle 5-2 Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten je Schifffahrtsroute für manövrierunfähige Schiffe .............................................................................................................................. 59 Tabelle 5-3 Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten je Route für manövrierunfähige Schiffe (Drifter) und manövrierfähige Schiffe ............................................................................. 63 Tabelle 5-4 Gesamt-Ergebnis der Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten............................. 64 Tabelle 5-5 Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten je Route im Vergleich ........................... 64 Tabelle 5-6 Ergebnis unter Berücksichtigung von AIS nach Lützen / Hansen........................ 65 Tabelle 5-7 Ergebnis unter Berücksichtigung von AIS nach BMVBW Richtwert.................. 65 Tabelle 5-8 Übersicht der berücksichtigten Windparks........................................................... 66 Tabelle 5-9 Kumulatives Ergebnis der Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten je Route für manövrierunfähige Schiffe (Drifter) und manövrierfähige Schiffe (ohne Berücksichtigung von AIS) ............................................................................................. 69 Tabelle 5-10 Kumulatives Ergebnis der Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten unter Berücksichtigung von AIS nach BMVBW Richtwert .................................................... 69 Tabelle 5-11 Kumulatives Ergebnis der Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten je Route für manövrierunfähige Schiffe (Drifter) und manövrierfähige Schiffe ohne Berücksichtigung der niederländischen Windpark-Planungen (ohne Berücksichtigung von AIS) ............. 70 © GAUSS 3605/2009 Endbericht 4.1 Seite 6 von 104
Tabelle 5-12 Kumulatives Ergebnis der Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten ohne Berücksichtigung der niederländischen Windpark-Planungen unter Berücksichtigung von AIS nach BMVBW Richtwert ........................................................................................ 70 Tabelle 5-13 Kumulatives Ergebnis der Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten je Route für manövrierunfähige Schiffe (Drifter) und manövrierfähige Schiffe (ohne Berücksichtigung von AIS), Niederländische Planungen mit einem Abstand von 2 sm zum VTG GBWA ............................................................................................................ 71 Tabelle 5-14 Kumulatives Ergebnis der Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten unter Berücksichtigung von AIS nach BMVBW Richtwert, Niederländische Planungen mit einem Abstand von 2 sm zum VTG GBWA .................................................................... 71 Tabelle 5-15 Kumulatives Ergebnis der Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten unter Berücksichtigung von AIS nach BMVBW und Verkehrsüberwachung/Seeraumbeobachtung Variante 1 ............................................... 75 Tabelle 5-16 Kumulatives Ergebnis der Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten unter Berücksichtigung von AIS nach BMVBW und Verkehrsüberwachung/Seeraumbeobachtung Variante 2 ............................................... 75 Tabelle 5-17 Kumulatives Ergebnis der Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten unter Berücksichtigung von AIS nach BMVBW und Verkehrsüberwachung/Seeraumbeobachtung Variante 3 ............................................... 76 Tabelle 5-18 Kumulatives Ergebnis der Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten unter Berücksichtigung von AIS nach BMVBW und kommunikativer Unterstützung für manövrierunfähige Schiffe .............................................................................................. 76 Tabelle 5-19 Kumulatives Ergebnis der Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten unter Berücksichtigung von AIS nach BMVBW und Notschlepper ........................................ 77 Tabelle 5-20 Kumulatives Ergebnis der Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten unter Berücksichtigung von AIS nach BMVBW, Notschlepper und kommunikativer Unterstützung für manövrierunfähige Schiffe ................................................................ 77 Tabelle 5-21 Kumulatives Ergebnis der Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten unter Berücksichtigung von AIS nach BMVBW, Verkehrsüberwachung/Seeraumbeobachtung Variante 1 sowie Notschlepper und kommunikativer Unterstützung für manövrierunfähige Schiffe .............................................................................................. 78 Tabelle 5-22 Kumulatives Ergebnis der Kollisionseintrittswahrscheinlichkeiten unter Berücksichtigung von AIS nach BMVBW, Verkehrsüberwachung/Seeraumbeobachtung Variante 3 sowie Notschlepper und kommunikativer Unterstützung für manövrierunfähige Schiffe .............................................................................................. 78 Tabelle 7-1 Unfallwahrscheinlichkeiten und -häufigkeiten in der Deutschen Bucht .............. 87 © GAUSS 3605/2009 Endbericht 4.1 Seite 7 von 105
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Zu 3: Zonen Die Umgebung des Windpa
Seite 59 und 60:
Für A (Zahl der Schiffe) wurden di
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Schiffsführung bemerkt, kann durch
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eziffert. Es wird angenommen, dass
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h col in Jahren Manövrierfähige S
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Die in der Tabelle 5-8 aufgeführte
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Kumulatives Ergebnis nach manövrie
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Kumulatives Ergebnis nach manövrie
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Abbildung 5-12 15-sm-Zone der kumul
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Ergebnis der kumulativen Berechnung
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Methoden der Gutachter konnte der i
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6 Optionen zur Risikominderung Eine
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Sicherheitsvorkehren und Vorsorgema
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Durch Auswahl geeigneter Korrosions
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Die Ausbauphase des OWP „Borkum R
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BMVBW 2000 BMVBW 2005 Deutsch-Niede
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9 Anhang 9-1 Schiffsunfälle im Ber
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