1 Aufgabe der Risikoabschätzung

(12)
p
col
I
= ∑∑∑∑
i
J
j
K
k
L
l
p
col
lijkl
geschrieben werden und entspricht der Summe der geschätzten Kollisionswahrscheinlichkeiten
über alle Schiffstypen, alle Größenklassen, alle Frachtklassen und alle Schifffahrtsrouten.
Vorsorglich weisen wir darauf hin, dass dieser Wert im Hinblick auf Risikovorsorge die geringste
Aussagekraft hat.
Analog zu Gleichung 11 kann die Kollisionshäufigkeit für das gesamte Betrachtungsgebiet
mit
h
col
=
p
col
A
(13)
benannt werden. Gleichung (13) gibt somit die Kollisionshäufigkeit aus Sicht des Windparks
an. Die reziproke Darstellung von h col ergibt die Kollisionshäufigkeit in Jahren.
5.1.2 Darstellung der Kollisionshäufigkeiten
In Tabelle 5-1 sind die mit der im vorausgehenden Text beschriebenen Vorgehensweisen ermittelten
Kollisionshäufigkeiten für die betrachteten Schifffahrtsrouten dokumentiert.
Schifffahrtsroute h col in Jahren
VTG TGB 2,23E-04 4.478
VTG GBWA 8,36E-04 1.197
Ems/Skagen 4,31E-05 23.193
Jade Approach/Newcastle 3,79E-06 263.842
Summe Park 1,11E-03 904
Tabelle 5-1 Kollisionshäufigkeiten je Schifffahrtsroute für die Ausbauphase des
OWP Borkum Riffgrund West nach Methodik LoC
In Tabelle 5-1 sind in der zweiten Spalte die Wahrscheinlichkeiten einer Kollision für ein
Schiff mit LoC, das unterwegs auf dem betreffenden Verkehrsweg ist, angegeben. In der dritten
Spalte befinden sich die Angaben der Kollisionshäufigkeiten pro Jahr für den betreffenden
Verkehrsweg. Dessen reziproker Wert ergibt die gedanklich leichter fassbare Angabe des
rechnerischen Zeitraums, in dem mit einer Kollision gerechnet wird.
In den Zeilen 2-5 sind die einzeln ermittelten Ergebnisse für die Schifffahrtsrouten VTG Terschelling
German Bight (TGB), VTG German Bight Western Approach (GBWA), Ems/Skagen
und Jade Approach/Newcastle aufgeführt. In der letzten Zeile sind die Einzelbetrachtungen
zusammengefasst, diese geben die ermittelte Kollisionshäufigkeit aus Sicht des Windparks
wieder. Die ermittelte Wahrscheinlichkeit für die Kollision eines in dem betrachteten Seegebiet
auf dem VTG TGB fahrenden Schiffes mit einer WEA beträgt für die betrachtete Ausbauphase
des Offshore-Windparks Borkum Riffgrund West danach 2,23E-04 bzw. eine Kollision
in 4.478 Jahren. Aus Sicht des Windparks wurde eine jährliche Kollisionshäufigkeit von
1,11E-03, entsprechend der Häufigkeit einer Kollision im Zeitraum von 904 Jahren ermittelt.
©GAUSS 3605/2009 Endbericht 4.1 Seite 55 von 104