1 Aufgabe der Risikoabschätzung

Fahrt-/Driftrichtung
OWEA
Abbildung 5-3 Schematische Darstellung der möglichen Bewegung/Drift innerhalb des
Windparks [Eigene Darstellung]
Das Aufstellmuster ergibt sich aus der Parkfläche mit dem Streckenanteil der Windenergieanlagen
je Reihe und der Anzahl der Reihen im Park. Der Durchmesser der Gründungskonstruktion
jeder WEA wurde in Höhe der Wasserlinie konservativ mit ca. 8 m (5 MW-Windkraftanlage)
angenommen.
Die Anzahl der Bauwerke im Windpark beträgt insgesamt 123 Windkraftanlagen plus jeweils
eine Umspannstation für Pilot- und Ausbauphase, davon liegen 80 Windkraftanlagen im Bereich
der bereits genehmigten Pilotphase.
Der Anteil der Schiffe, welche ohne Kollision durch einen Windpark driften bzw. fahren,
wird modelliert. Eingang in die Berechnung finden die Schiffsgrößenklassen 50 – 100 – 200 –
300 m Länge, acht Windrichtungen sowie die pessimistische Annahme, dass die Schiffe quer,
d.h. in ihrer gesamten Länge von Bug bis Heck, durch das Windparkfeld treiben (siehe Skizze).
Die Geometrie des Windparks wird bei der Simulation berücksichtigt. Je nach Schiffslänge
ist der Anteil derjenigen Schiffe, die eine Reihe ohne Kollision passieren, unterschiedlich
groß.
5.1.1 Bestimmung der Eintrittswahrscheinlichkeit
Da für relative Häufigkeiten eine Wahrscheinlichkeitsinterpretation existiert, werden diese
hinsichtlich der empirischen Merkmale und Merkmalskombinationen berechnet und die entsprechenden
Wahrscheinlichkeiten ermittelt. Die Wahrscheinlichkeiten im Wertebereich zwischen
0 und 1 können durch Multiplikation mit Häufigkeiten, hier mit der Anzahl der Schiffsbewegungen
oder ihrer Teilmengen, wieder in absolute Häufigkeiten umgerechnet werden.
Auf dieser, im Wesentlichen empirischen Grundlage, wird die Berechnung einer Kollisionswahrscheinlichkeit
pro Schiff und einer Kollisionshäufigkeit pro Jahr bzw. des reziproken
Wertes der Kollisionshäufigkeit pro Jahr mit den Windenergieanlagen und den Umspannstationen
durchgeführt. Berücksichtigt werden in der Berechnung benachbarte, planungsrechtlich
verfestigte Projekte bzw. solche, die bereits genehmigt sind.
©GAUSS 3605/2009 Endbericht 4.1 Seite 48 von 104