1 Aufgabe der Risikoabschätzung

Seite geprüft. Schiffe in der Abdeckung einzelner Bauwerke bzw. einer Gruppe von Bauwerken
könnten wegen möglicher Ablenkungen gegebenenfalls nicht mit der nötigen Eindeutigkeit
erkannt werden.
Runde Turmkonstruktionen, wie beispielsweise die geplanten Monopiles, sind tendenziell
günstiger als Gittermastkonstruktionen zu bewerten. Sicherlich ist auch die technische Ausstattung
des Radargerätes selber (Filter) ein wichtiger Punkt. Hinweise könnten sich aus Erfahrungen
mit den ersten Windpark-Projekten, dem Offshore-Windpark Horns Rev oder dem
FINO Messmast ergeben.
Veränderte Unterwasserströmungen: Vermutlich betreffen diese Veränderungen die Offshore-Windparks
und die Windenergieanlagen selbst, indem sie ggf. einen Kolkschutz notwendig
machen. Andere Hinweise auf mögliche Gefährdungen sind nicht erkennbar. Die mögliche
Beeinflussung von Pflanzen und Tieren wird in der vorliegenden Risikoabschätzung nicht betrachtet.
Elektromagnetische Störfelder: Für die Schifffahrt ist bei den bisher geplanten Pilotphasen
keine Auswirkung erkennbar, die jetzigen Planungen für die parkinterne Verkabelung basieren
auf Drehstromtechnik, die einzelnen Felder heben sich damit auf. Die parkexterne Verkabelung
ist nicht Gegenstand des Risk Assessments und wird an dieser Stelle nicht weiter betrachtet.
Gefährdungen der Umwelt werden hier ebenfalls nicht betrachtet.
Verlust von Betriebsstoffen: Die Betriebsstoffmenge von einzelnen Windenergieanlagen ist
verhältnismäßig gering. Sie wird mit ca. 600 l Getriebeöl, geringen Hydrauliköl- und Trafoölmengen
angegeben [HS Bremen 2003]. Ein Austritt infolge Unfalls kann durch technische
Maßnahmen (Ölwanne, doppelwandige Schläuche bzw. Rohrleitungen, Rückschlagventile)
oder Vorhalten von Ölbindern/Ölsperren minimiert werden. Gefährdungen der Umwelt werden
hier nicht betrachtet.
Schädigung durch Seekabel: Für den Park gilt ein Befahrensverbot, außerhalb des Parks kann
durch eine geeignete Überdeckung, der Bekanntmachung des Kabelverlaufs und regelmäßige
Kontrolle der Trasse die Gefährdung minimiert werden. Eine Gefährdung der Umwelt durch
Austritt z.B. von Isolieröl wird durch geeignete Materialien und schonenden Einbau minimiert.
Querverkehr durch Wartungsfahrzeuge: Der Einsatz von Wartungsfahrzeugen kann, abhängig
vom Wartungskonzept, zusätzliche, das VTG querende Verkehre mit sich bringen. Hierdurch
könnte sich das Kollisionsrisiko erhöhen. Offshore-Windparks müssen in die Seekarten eingetragen
werden, die Wartungsfahrzeuge haben sich an die üblichen Regeln, wie z.B. KVR zu
halten und alle anderen in der Seefahrt gültigen Vorschriften zu beachten. Zusätzlich kann bei
geplanten, größeren Schiffsbewegungen über eine Bekanntmachung und Verkehrssicherung,
z.B. ein separates Fahrzeug, nachgedacht werden.
Umgebungsbedingte Gefahrenquellen
Beschädigung der Anlage durch Eis: Folgeschäden, wie das Abreißen von Teilen, wie mit den
unter den betriebsbedingten Gefahrenquellen beschriebenen Gefährdungen, sind denkbar. Bei
einer Beschädigung der Anlage sollte diese vom Netz gehen und festgestellt werden; damit
können derartige Gefährdungen vermieden werden.
Blitzschlag: Die Windenergieanlagen sind mit geeigneten Blitzschutzsystemen auszurüsten,
um z.B. die Gefahr eines Feuers durch Blitzschlag zu minimieren und die technische Verfüg-
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