1 Aufgabe der Risikoabschätzung

Aus der Tabelle 2-19 ist ersichtlich, dass auf dem VTG TGB die Stückgutschiffe (G) dominieren,
obwohl ihr prozentualer Anteil rückläufig ist. Die Anzahl der Containerschiffe (C) steigt
kontinuierlich an. Alle anderen Schiffstypen sind weitaus weniger vertreten.
Die Auswertung der auf der Forschungsplattform FINO erhobenen AIS-Daten durch das
Wasser- und Schifffahrtsamt Emden (WSA Emden) zeigt, dass von den Schiffsbewegungen
auf der Emsansteuerung einige Verkehre in Richtung Skagen verlaufen und somit relevant für
die vorliegende Risikoabschätzung sind. Es lagen AIS-Tracks der Woche vom 20.12. -
26.12.2004 vor [WSA Emden 2004] (siehe Abbildung im Anhang). Das Abschätzen der vorliegenden
AIS-Tracks von einer Woche auf Schiffsbewegungen pro Jahr für diesen Verkehrsweg
ergab 200 Schiffsbewegungen pro Jahr. Dieser Wert ist sicherlich mit Unsicherheiten
behaftet, da aber keine anderen Daten für diesen Verkehrsweg vorliegen, ausreichend genau
für die Risikoabschätzung.
In der Risikoanalyse des Germanischen Lloyds für den Offshore-Windpark Riffgat [GL 2004]
sind die Schiffsbewegungen basierend auf der Lloyds-Datenbank erfasst. Diese Daten wurden
mit Hilfe des Programms ANATEC Schifffahrtsrouten zugeordnet. Aus dieser Quelle ergeben
sich für den relevanten Verkehrsweg Jade Approach/Newcastle und River Tyne 230 Schiffsbewegungen
pro Jahr. Dieser Wert erscheint im Vergleich mit den Daten der WSD NW plausibel.
Die Differenz zwischen den aus den WSD NW-Daten resultierenden möglichen 488
Schiffsbewegungen pro Jahr und den Lloyds-Daten für diesen relevanten Verkehrsweg von
ca. 258 Schiffen könnte auf Schiffsbewegungen zwischen Jade Approach und Pentland Firth
sowie auf weitere, im Rahmen dieser Risikoabschätzung nicht relevante Verkehrswege entfallen.
Im Anhang sind die Verkehre um den Windpark grafisch aufbereitet dargestellt. Der bezüglich
des Windparks „Borkum Riffgrund West“ relevante Schiffsverkehr setzt sich aus den von
offiziellen Seiten genannten Verkehren zusammen und ist in Tabelle 2-20 dargestellt. Insgesamt
sind dies 34.765 berücksichtigte Schiffsbewegungen. Fischereifahrzeuge sind in dieser
Zahl nicht enthalten. In der Spalte „Datenbasis/Jahr“ ist die Quelle der Verkehrsdaten aufgeführt
sowie das Jahr bzw. der Zeitraum der Datenerhebung.
Schifffahrtsroute jährliche Schiffsbewegungen Datenbasis/Jahr
VTG TGB 30.829 WSD NW 2005
VTG GBWA 3.506 WSD NW 2005
Ems/Skagen 200 AIS-Tracks 2004
Jade Approach/Newcastle 230 Lloyds 2003
Summe 34.765
Tabelle 2-20 Relevanter Schiffsverkehr für den OWP „Borkum Riffgrund West“
2.3.3 Schiffstypen und -größenentwicklung in der Nordsee
Das Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) geht bei der Containerschifffahrt in
der Nordrange von einer jährlichen Zuwachsrate von 4 % aus. Bei allen anderen Schiffstypen
wird eine jährliche Zuwachsrate von ca. 1,5 % prognostiziert [ISL 2000]. Aufgrund der Daten
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