1 Aufgabe der Risikoabschätzung

verwaltungen [WSD Nordwest 2006]. Die Schiffsverkehre werden ausführlich in den beiden
nachfolgenden Kapiteln dargelegt.
2.3.1 Verkehrswege im Betrachtungsgebiet
Um einen sicheren Verkehrsfluss zu gewährleisten, wurden in der Deutschen Bucht Verkehrstrennungsgebiete
(VTG, Traffic Separation Scheme (TSS)) mit Trennzonen und einer Separation
nach Einbahnwegen eingerichtet.
Parallel zu der nördlichen Begrenzung des geplanten Offshore-Windparks „Borkum Riffgrund
West“ verläuft der Tiefwasserweg German Bight Western Approach (GBWA) mit annähernd
3.500 Schiffsbewegungen im Jahr 2005 [WSD NW 2006], während für das südlich des geplanten
Offshore-Windparks ausgewiesene VTG Terschelling German Bight (TGB) für den
gleichen Zeitraum über 30.000 Schiffsbewegungen gemeldet wurden [WSD NW 2006]. Südlich
des VTG TGB und nördlich der ost- und westfriesischen Inseln befindet sich die Küstenverkehrszone
(KVZ), deren Verkehrsaufkommen mit 1.167 Schiffen im Jahr 2005 beziffert
wird [WSD NW 2006].
An der östlichen Grenze der beiden Verkehrstrennungsgebiete GBWA und TGB verläuft in
Nord-Süd-Richtung das VTG Jade Approach (JA) mit fast 4.000 Schiffsbewegungen im Jahr
2005 [WSD NW 2006].
Die Verkehrszahlen des VTG Jade Approach und der KVZ gehen allerdings aufgrund der
räumlichen Entfernung zum OWP nicht in die Berechnungen ein.
Östlich des geplanten OWP „Borkum Riffgrund West“ verläuft in Nord-Süd-Richtung der
Verkehrsweg Ems/Skagen. Nördlich des OWP und nördlich des VTG GBWA verlaufen in
Nordwest-Südost-Richtung die beiden Verkehrswege vom VTG Jade Approach zum Firth of
Forth/Edinburgh und vom VTG Jade Approach zum englischen Hafen Newcastle/River Tyne,
wobei der erstgenannte Verkehrsweg aufgrund der räumlichen Entfernung zum Offshore-
Windpark „Borkum Riffgrund West“ nicht in die Berechnungen eingeht.
Diese Verkehre sind in Form von angenommenen Schifffahrtsrouten mit den ihnen zugeordneten
Schiffsbewegungen pro Jahr detaillierter im Anhang enthalten.
Relevant für die Risikoabschätzung sind die Verkehrswege VTG German Bight Western Approach,
VTG Terschelling German Bight, Ems/Skagen und VTG Jade Approach/Newcastle
und Tyne.
2.3.2 Verkehrsaufkommen im Betrachtungsgebiet “Borkum Riffgrund West“
Die Schiffsbewegungen im Betrachtungsgebiet wurden für eine Auswahl der Hauptschiffstypen
ausgewertet, wie sie von den Verkehrszentralen registriert werden. Kriterium für die
Auswahl war zum einen der Schiffstyp hinsichtlich seiner Ladung und dem gegebenenfalls
damit verbundenen Gefahrenpotential, zum anderen die durchschnittliche Größe (in Bruttoraumzahl,
BRZ), die ein Hauptfaktor für das Driftverhalten und evtl. erforderlicher Schlepp-
Kraft ist.
Die Daten sind den Jahresstatistiken 1995-2005 der WSD NW entnommen. Datenquellen sind
die jeweiligen Verkehrszentralen, bei denen sich Schiffe anmelden, die nach § 1 AnlBV und
§ 58 SeeSchStrO einer Meldepflicht unterliegen. Die Meldepflicht gilt für Schiffe > 50 m
Länge, darüber hinaus werden Meldungen auf freiwilliger Basis auch von kleineren Schiffen
abgegeben.
© GAUSS 3605/2009 Endbericht 4.1 Seite 26 von 104