1 Aufgabe der Risikoabschätzung

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Erstellt für Energiekontor AG Mary-Somerville-Straße 5 D – 28359 Bremen Vorgelegt von GAUSS – gem. Gesellschaft für Angewandten Umweltschutz und Sicherheit im Seeverkehr mbH Werderstraße 73 D – 28199 Bremen Tel. / Fax: 0421 / 5905 - 4850 / - 4851 Email: gauss@gauss.org URL: www.gauss.org Projekt Nr. 3605 © GAUSS 3605/2009 Endbericht 4.1 Seite 2 von 104
Inhalt Definitionen .............................................................................................................................. 8 Abkürzungsverzeichnis ........................................................................................................... 11 1 Aufgabe der Risikoabschätzung................................................................................ 13 1.1 Veranlassung, Aufgabenstellung, Ziel der Risikoabschätzung .................................... 13 1.2 Akzeptanzkriterien ....................................................................................................... 13 1.3 Grenzen der Risikoabschätzung ................................................................................... 14 2 Beschreibung der Randbedingungen........................................................................ 15 2.1 Offshore-Windenergiepark „Borkum Riffgrund West“ ............................................... 15 2.1.1 Beschreibung der Ausbauphase.................................................................................... 15 2.1.2 Bau, Rückbau ............................................................................................................... 17 2.1.3 Betrieb .......................................................................................................................... 17 2.1.4 Sicherheitskonzept für den Windpark .......................................................................... 18 2.2 Benachbarte Nutzungen, Installationen und Hindernisse............................................. 19 2.2.1 Seekabel, Rohrleitungen............................................................................................... 20 2.2.2 Genehmigte und geplante Bauwerke............................................................................ 20 2.2.3 Sonstige Hindernisse .................................................................................................... 25 2.3 Seeverkehrssituation..................................................................................................... 25 2.3.1 Verkehrswege im Betrachtungsgebiet.......................................................................... 26 2.3.2 Verkehrsaufkommen im Betrachtungsgebiet “Borkum Riffgrund West“.................... 26 2.3.3 Schiffstypen und -größenentwicklung in der Nordsee ................................................. 29 2.3.4 Schiffsunfalldaten......................................................................................................... 31 3 Methodik und Instrumente der Risikoabschätzung................................................ 33 3.1 Formal Safety Assessment (FSA) ................................................................................. 33 3.2 Quantitative Risk Assessment (QRA)........................................................................... 34 4 Qualitative Gefahrenanalyse ..................................................................................... 35 5 Quantifizierte Beurteilung der Gefahren................................................................. 43 5.1 Vorgehensweise / Methodik Loss of Command (LoC)................................................. 43 5.1.1 Bestimmung der Eintrittswahrscheinlichkeit ............................................................... 48 5.1.2 Darstellung der Kollisionshäufigkeiten........................................................................ 55 5.2 Vorgehensweise nach modifizierter Methodik............................................................. 56 5.2.1 Manövrierunfähige Schiffe........................................................................................... 56 5.2.2 Bestimmung der Eintrittswahrscheinlichkeit ............................................................... 57 5.2.3 Manövrierfähige Schiffe............................................................................................... 59 © GAUSS 3605/2009 Endbericht 4.1 Seite 3 von 104
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Punkt 1 OWP Ermittlung der überstr
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(12) p col I = ∑∑∑∑ i J j K
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Für A (Zahl der Schiffe) wurden di
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Schiffsführung bemerkt, kann durch
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eziffert. Es wird angenommen, dass
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h col in Jahren Manövrierfähige S
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Die in der Tabelle 5-8 aufgeführte
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Kumulatives Ergebnis nach manövrie
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Kumulatives Ergebnis nach manövrie
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Ergebnis der kumulativen Berechnung
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Schiffstyp je Schiff Stückgutschif
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