1 Aufgabe der Risikoabschätzung

Windenergieanlagen werden auf der Grundlage der IALA-Recommendations nach der Richtlinie
für die Gestaltung, Kennzeichnung und Betrieb von Offshore-Windparks der Wasser- und
Schifffahrtsdirektionen Nordwest und Nord und der Fachstelle der WSV für Verkehrstechniken
[WSD 2002] entsprechend bezeichnet. Die Kennungen sind durch die IALA
Recommendations for the marking of Offshore Wind Farms, O-117, Mai 2000, und IALA
Recommendations for the rhythmic characters of lights on aids to navigation, E-110, Mai
1998, festgelegt [IALA 1998]. Eine Verwechslung mit vorhandenen Schifffahrtszeichen wird
hierdurch ausgeschlossen.
Die Hindernis- und Gefahrenfeuer für die Luftfahrt werden entsprechend den Vorgaben der
Wasser- und Schifffahrtsdirektionen [WSD 2002] so montiert, dass eine Abstrahlung des
Lichtes in dem von der Schifffahrt genutzten Bereich durch die Begrenzung des vertikalen
Streuwinkels der Laternen nach unten hin auf 0° bis + 2° verhindert wird.
Eine Erkennbarkeit des Windparks per Radar wird ab einer Entfernung von mehr als 6 sm
möglich sein. Der Einsatz von Radartranspondern ist entsprechend der Empfehlungen der
Wasser- und Schifffahrtsdirektionen nicht vorgesehen. Der Windpark wird entsprechend den
Empfehlungen der WSD mittels AIS bezeichnet [WSD 2002].
Unabhängig davon sieht die WSD NW Untersuchungsbedarf hinsichtlich möglicher Beeinträchtigungen
des Radarbildes durch Windenergieanlagen bzw. durch Offshore-Windparks.
Der Gebrauch von Radaranlagen auf Schiffen im umgebenden Verkehrsraum eines OWP
könnte durch vom Windpark ausgehende radartechnische Störeffekte möglicherweise eingeschränkt
werden. Insbesondere könnte die Feststellung der Möglichkeit der Gefahr eines Zusammenstoßes
zwischen zwei oder mehreren Fahrzeugen mit Hilfe von Schiffsradargeräten in
der Umgebung des OWP durch derartige Störungen beeinträchtigt werden. Ein Radargutachten
wird, soweit notwendig, rechtzeitig vor der Errichtung des Offshore-Windparks erarbeitet.
Für den geplanten Offshore-Windpark wird vor Baubeginn ein Schutz- und Sicherheitskonzept
und ein Instandhaltungskonzept erarbeitet. Im Rahmen dieser Konzepte kann beispielsweise
geprüft werden, ob ein vom Betreiber für Wartungsarbeiten eingesetztes Schiff sich an
der Überwachung des Offshore-Windparks beteiligen könnte.
2.2 Benachbarte Nutzungen, Installationen und Hindernisse
Grundsätzlich stellt die Errichtung eines Offshore-Windparks eine konkurrierende Nutzung zu
bereits im Seegebiet vorhandenen Nutzungen dar.
Die geplante Ausbauphase des OWP „Borkum Riffgrund West“ befindet sich außerhalb von
Flächen, auf denen nach unserem Kenntnisstand bergbauliche Rechte vergeben wurden und
außerhalb von heute zugänglichen Erdöl- und Erdgaslagerstätten. Kies- oder Sandabbaugebiete
sind im Betrachtungsgebiet nicht ausgewiesen.
Die räumliche Ausdehnung der Fischfanggründe in der südlichen Nordsee wird durch den
Bau der Offshore-Windparks reduziert, wenn Befahrensverbote ein Fischen innerhalb der
Windparkareale und der angrenzenden Sicherheitszonen untersagen. Gleichwohl geht die Fischereiforschung
davon aus, dass Windparkgebiete gewissermaßen als Schutzzonen dienen
werden, in denen sich der Jungfischbestand positiv entwickeln kann. Dieses könnte im günstigsten
Fall zur Erholung der Fischbestände in der Nordsee beitragen.
© GAUSS 3605/2009 Endbericht 4.1 Seite 19 von 104