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CAT RADLADER 966K XE
M I T S T U F E N L O S E M , L E I S T U N G S V E R Z W E I G T E M A U T O M AT I K G E T R I E B E
S e i t e
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Der neue Cat Radlader 966K XE wurde vor allem für Load-and-Carry-Einsätze
entwickelt. Er ist exklusiv mit einem stufenlosem, leistungsverzweigten Getriebe
ausgerüstet und bietet eine eindrucksvolle Verbesserung der Kraftstoffnutzung von
bis zu 25 Prozent bei optimaler Leistungsfähigkeit. Dank des in dieser Maschinenklasse
neuartigen Cat Getriebes bietet der 966K XE eine überragende Effizienz.
Die Kraft wird durch die Variatoreinheit (flexibles Übersetzungsverhältnis) und durch
einen parallelen mechanischen Getriebepfad (höchste Effizienz) übertragen.
Im 966K XE sind die Getriebefunktionen automatisiert und für den Fahrer transparent.
Die Maschine arbeitet sehr ausgewogen und mit extrem niedrigen Motordrehzahlen
leise und benutzerfreundlich, bietet optimale Produktivität und verbraucht
weniger Kraftstoff. Gleichzeitig bietet der Lader mit dem speziellen Getriebe eine
bessere Leistung an Steigungen und bei stark belastenden Einsätzen. Der Fahrer
kann die maximale Fahrgeschwindigkeit über virtuelle Gänge steuern, wodurch die
erforderliche Flexibilität für verschiedenste Maschineneinsätze bereit gestellt wird.
Der Motor arbeitet unter vielen verschiedenen
Bedingungen deutlich effizienter.
Während des Bremsens kann
das Maschinenmoment als freie Energie
für den Antrieb von Anbaugeräten oder
des Lüfters eingesetzt werden. Die signifikant
niedrigeren Motordrehzahlen
führen zu reduzierter Rußablagerung
und damit zu längeren Regenerierungsintervallen,
wodurch der Kraftstoffverbrauch
weiter gesenkt wird.
Der 966K XE verfügt nur noch über zwei
Pedale. Der Fahrer kann sich besser auf
die Schaufelfüllung konzentrieren, ohne
manuell schalten zu müssen. Die integrierte
Antriebssteuerung verhindert,
dass der Motor überdreht wird und
macht es fast unmöglich, den Motor
beim Graben abzuwürgen. Auch bei
Volllast stellt die Steuerung die Motordrehzahl
optimal ein, ohne dass manuell
heruntergeschaltet werden muss.
Weiche Richtungswechsel sorgen ohne
Eingreifen des Fahrers für geringeren
Reifenverschleiß.
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bis zu 25 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch
Höherer Fahrkomfort, da Drehmoment und Drehzahl kontinuierlich und nicht in Sprüngen wechseln
Keine spürbare Schaltunterbrechung, permanente Kraftübertragung im Antriebsstrang
Fahrgeschwindigkeit wird durch stufenlose Übersetzungsänderung bei nahezu konstanter
Motordrehzahl angepasst
Motor läuft mit 1550 min -1 immer im effizientesten Drehzahl- und Lastbereich
Leistungsabgabe des Motors gleichzeitig immer im geringsten Emissionsbereich
Klassischer hydrodynamischer Drehmomentwandler zwischen Dieselmotor und Getriebe entfällt