IAA Special 2006 - firmenflotte.at
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Die österreichische Fachzeitschrift für Fuhrparkmanagement,<br />
Transport, Förder- und Lagertechnik<br />
Die österreichische Fachzeitschrift für Fuhrparkmanagement,<br />
Transport, Förder- und Lagertechnik<br />
Die Konjunktur der Nutzfahrzeugbranche h<strong>at</strong> sich zu einem<br />
Zugpferd für die Gesamtkonjunktur entwickelt. Ein intern<strong>at</strong>ionales<br />
Phänomen, nachdem sich die wichtigsten Nutzfahrzeugmärkte<br />
der Welt weitgehend im Gleichklang nach<br />
oben bewegen. Die deutsche Nutzfahrzeugindustrie befindet<br />
sich bereits im vierten Jahr im Aufwind und war damit der<br />
erste und wichtigste Stabilisierungsfaktor für die<br />
gesamtwirtschaftliche Erholung.<br />
<strong>IAA</strong>-SPEZIAL<br />
„Die Nutzfahrzeugkonjunktur<br />
h<strong>at</strong><br />
sich bisher<br />
zudem als<br />
überaus robust<br />
erwiesen“,<br />
so Prof.<br />
Dr. Bernd<br />
Gottschalk,<br />
Präsident des<br />
Verbandes<br />
der Automobilindustrie<br />
(VDA)<br />
„Die <strong>IAA</strong> zeigt<br />
eindrucksvoll<br />
innov<strong>at</strong>ive<br />
Produktstr<strong>at</strong>egien<br />
global<br />
aufgestellter<br />
Lkw-Hersteller“,<br />
so<br />
Andreas<br />
Renschler,<br />
Mitglied des<br />
Vorstandes<br />
der Daimler<br />
Chrysler AG<br />
Referierte in<br />
einer Vorpressekonferenz<br />
über die intern<strong>at</strong>ionalen<br />
Standortstr<strong>at</strong>egien<br />
der<br />
europäischen<br />
Nutzfahrzeug<br />
hersteller:<br />
Håkan<br />
Samuelsson,<br />
Vorsitzender<br />
des Vorstandes<br />
der<br />
MAN AG<br />
Nachdem der Ums<strong>at</strong>z bereits in<br />
den vergangenen drei Jahren<br />
durchschnittlich um nahezu<br />
acht Prozent gestiegen ist, können wir<br />
für <strong>2006</strong> bei Herstellern und Zulieferern<br />
von Nutzfahrzeugen einen weiteren<br />
Ums<strong>at</strong>zzuwachs von sieben Prozent<br />
erwarten. Nutzfahrzeug-Konjunkturen<br />
sind zwar nie Dauerläufer<br />
in einer Richtung. Dem ,Auf‘ folgt das<br />
,Ab‘. Jetzt folgt aber erfreulicherweise<br />
schon lange ein ,Auf‘ dem nächsten“,<br />
so Prof. Dr. Bernd Gottschalk, Präsident<br />
vom Verband der Automobilindustrie.<br />
Vor diesem Hintergrund erweist sich<br />
diese Branche auch als wichtige<br />
Stütze für die Beschäftigung in<br />
Deutschland. Heute arbeiten über<br />
200.000 Menschen direkt im Nutzfahrzeugbereich,<br />
5.000 Mitarbeiter<br />
mehr als noch vor drei Jahren. Rechnet<br />
man die von Betrieb, Wartung und<br />
Eins<strong>at</strong>z des Nutzfahrzeugs abhängigen<br />
Beschäftigten hinzu und bezieht<br />
den Service, den Handel und die<br />
Dienstleistungen mit ein, hängen in<br />
Deutschland insgesamt rund 2,5 Mio.<br />
Arbeitplätze vom Nutzfahrzeug ab.<br />
Diese Branche h<strong>at</strong> den Beweis angetreten,<br />
dass „Großreinemachen“ und<br />
manche „bittere Pille“ der Restrukturierung<br />
sich letztendlich positiv auf<br />
Wettbewerbsfähigkeit, Wachstum und<br />
Beschäftigung auswirken.<br />
Bereits heute lässt sich sagen, dass<br />
diese Branche im gesamten laufenden<br />
Jahr gut ausgelastet sein wird. Auch<br />
für 2007 sind wir zuversichtlich, dass<br />
die Lkw-Konjunktur auch bei geringerer<br />
Drehzahl hochtourig bleiben wird,<br />
es sei denn, die Gesamtwirtschaft bekäme<br />
einen „Mehrwertsteuer-<br />
Schnupfen“.<br />
„<br />
Positive Impulse<br />
Die Nutzfahrzeugkonjunktur h<strong>at</strong> sich<br />
bisher zudem als überaus robust erwiesen,<br />
obwohl schon mehrfach mit<br />
einer Atempause gerechnet wurde.<br />
Zufriedenheit wird in der Branche<br />
aber nur leise geäußert, es könnte ja<br />
<strong>IAA</strong> im Zeichen der Nutzfahrzeugkonjunktur<br />
wie Selbstzufriedenheit klingen. Und<br />
die will keiner. Positiv wirkten sich der<br />
wachsende Export und die Beschleunigung<br />
der gesamtwirtschaftlichen<br />
Aktivitäten auf den Abs<strong>at</strong>z aus. Die<br />
Neigung der Transportunternehmen,<br />
in neue Fahrzeuge zu investieren,<br />
nimmt zu. Vor allem bei den Unternehmen<br />
des gewerblichen Güterfernverkehrs<br />
ist eine Belebung der Fuhrparkinvestitionen<br />
festzustellen. Maßgeblich<br />
hierfür sind u.a. verbesserte<br />
Auftragsvolumina sowohl seitens der<br />
Stammkunden als auch aufgrund der<br />
Akquisition neuer Kunden. Leasingangebote<br />
spielen bei den Fuhrparkerweiterungen<br />
unverändert eine zunehmende<br />
Rolle.<br />
Kräftige Impulse gehen für die Nutzfahrzeugkonjunktur<br />
von den Auslandsmärkten<br />
aus. In Westeuropa<br />
konnten auf allen Hauptmärkten im<br />
bisherigen Jahresverlauf Zuwächse erzielt<br />
werden. Für das Gesamtjahr <strong>2006</strong><br />
rechnen wir hier erneut mit einem Abs<strong>at</strong>zplus<br />
von über 2,3 Mio. auf knapp<br />
2,4 Mio. Fahrzeuge, einem Plus von<br />
gut einem Prozent. Dies wäre das<br />
dritte Jahr in Folge mit einem Verkaufszuwachs.<br />
Dabei sind sicherlich<br />
auch Vorzieheffekte zu verzeichnen,<br />
z.B. mit Blick auf die Einführung des<br />
digitalen Tachographen in der EU zum<br />
1. Mai <strong>2006</strong> und aufgrund des verbindlichen<br />
Inkrafttretens der Abgasgrenzwertstufe<br />
EURO 4 für Nutzfahrzeuge<br />
im Herbst. Sie wirken als Konjunkturmaschine.<br />
Das Auslaufen des<br />
„Tachographeneffektes“ h<strong>at</strong> allerdings<br />
im Mai keineswegs zu einem Rückgang<br />
der Auftragseingänge geführt<br />
und die zunehmende Bestellung von<br />
EURO 5-Fahrzeugen gibt Anlass zur<br />
Hoffnung, dass auch nach dem Auslaufen<br />
der Verkäufe von EURO 3-Fahrzeugen<br />
im Herbst der teilweise befürchtete<br />
Rückgang ausbleiben wird.<br />
Von der guten Abs<strong>at</strong>zentwicklung<br />
profitieren n<strong>at</strong>urgemäß auch die Hersteller<br />
von schweren Anhängern größer<br />
6 t, die ihren Abs<strong>at</strong>z in den ersten<br />
fünf Mon<strong>at</strong>en gegenüber dem bereits<br />
sehr hohen Vorjahresvolumen nochmals<br />
um ein Viertel steigern konnten.<br />
Insbesondere der Trend zum S<strong>at</strong>telanhänger<br />
hält unvermindert an – hier<br />
wurden mit 14.300 Fahrzeugen fast<br />
ein Drittel mehr Auflieger auf die<br />
Straße gebracht. Aber auch die Hersteller<br />
von Standardanhängern<br />
schauen mit einem Zulassungsplus<br />
von 14% auf einen erfolgreichen Jahresbeginn<br />
zurück. Die Anhänger- und<br />
Aufbauhersteller sind für den weiteren<br />
Verlauf des Jahres sehr zuversichtlich,<br />
<strong>2006</strong> wiederum einen Ums<strong>at</strong>zrekord<br />
zu erzielen und ihre in den vergangenen<br />
Jahren eroberte Aufstellung<br />
auf den Auslandsmärkten noch weiter<br />
auszubauen.<br />
Konjunkturbelebung<br />
Auch das Omnibus-Jahr <strong>2006</strong> ist erfreulich.<br />
Die Konjunktur verspürt wieder<br />
eine Belebung, nachdem die Krise<br />
Gelungene Präsent<strong>at</strong>ion<br />
auf der vergangenen <strong>IAA</strong><br />
im Jahr 2004 in Hannover<br />
Der Lkw<br />
ist weiter im Aufwind<br />
der öffentlichen Haushalte und die<br />
konjunkturelle Situ<strong>at</strong>ion im Inland<br />
das Busgewerbe und damit auch die<br />
Hersteller im vergangenen Jahr noch<br />
belastet haben. Im ersten Halbjahr<br />
<strong>2006</strong> verließen mit 4.300 Fahrzeugen<br />
15% mehr Busse die Fertigungsbänder<br />
in Deutschland. Der Export stieg<br />
um 20% auf 3.300 Fahrzeuge und<br />
auch der Inlandsabs<strong>at</strong>z legte um 13%<br />
auf nahezu 3.000 Omnibusse zu – vor<br />
allem getrieben durch die steigende<br />
Nachfrage nach Bussen mit modernsten<br />
Abgasstandards .<br />
Auf den nächsten Seiten gibt Ihnen<br />
die ITR einen Überblick über die<br />
wichtigsten Neuigkeiten auf der diesjährigen<br />
<strong>IAA</strong>. Machen Sie mit uns<br />
einen ersten Rundgang.<br />
<br />
<strong>IAA</strong>-SPEZIAL<br />
34 Intern<strong>at</strong>ionale Transport Revue – 9/<strong>2006</strong><br />
Intern<strong>at</strong>ionale<br />
Transport<br />
Revue<br />
Intern<strong>at</strong>ionale<br />
Transport<br />
Revue<br />
9/<strong>2006</strong> – Intern<strong>at</strong>ionale Transport Revue<br />
35
Die österreichische Fachzeitschrift für Fuhrparkmanagement,<br />
Transport, Förder- und Lagertechnik<br />
Die österreichische Fachzeitschrift für Fuhrparkmanagement,<br />
Transport, Förder- und Lagertechnik<br />
<strong>IAA</strong>-SPEZIAL<br />
<strong>IAA</strong>-SPEZIAL<br />
Der Mercedes-Benz Econic mit Niederflur-Fahrerhaus präsentiert sich mit neu gestalteter Fahrzeugfront und verfügt nun unter anderem über eine<br />
tragfähigere Hinterachse (13 t st<strong>at</strong>t bisher 11,5 t)<br />
Die DaimlerChrysler AG auf der <strong>IAA</strong>: 50 Fahrzeuge auf 11.000 m 2<br />
11.000 m 2 Ausstellungsfläche,<br />
50 Fahrzeuge aller Bauarten<br />
und Größen, zahlreiche weitere<br />
Expon<strong>at</strong>e, Technologieund<br />
Innov<strong>at</strong>ions-Inseln, zentrale<br />
Ber<strong>at</strong>ungspunkte – dies<br />
sind nur einige der nüchternen<br />
Rahmend<strong>at</strong>en für die Präsent<strong>at</strong>ion<br />
von Mercedes-Benz am<br />
schon traditionellen Standort<br />
in der Halle 14/15 auf dem<br />
Messegelände in Hannover.<br />
„Your Way“ ist das diesjährige<br />
Motto des Mercedes-Benz-Auftritts<br />
auf der <strong>IAA</strong>-Nutzfahrzeuge<br />
in Hannover. Dieser Weg<br />
beginnt bereits beim Betreten<br />
der Halle 14/15 mit der Einstimmung<br />
der Besucher in einem<br />
so genannten „Intro-Bereich“,<br />
der sich in drei Zonen<br />
mit unterschiedlichen Farbstimmungen<br />
und<br />
Ton-Collagen teilt.<br />
Auf seinem Weg<br />
zum Stand wird der<br />
Besucher begleitet<br />
von Geräuschen aus der<br />
N<strong>at</strong>ur, auf die eine allmähliche<br />
Steigerung<br />
durch definierte Fahrzeug-Geräusche<br />
folgt,<br />
und schließlich schafft<br />
eine Akustik aus der Alltagswelt<br />
der Nutzfahrzeuge<br />
den idealen Übergang<br />
zum Mercedes-Benz-<br />
Hallenbereich.<br />
„Your Way“ steht auch für den<br />
gezielten Weg der Besucher<br />
zum individuellen Produkt ihres<br />
Interesses, der sich in der<br />
Halle 14/15 auf eindrucksvolle<br />
Weise fortsetzt: Nach Verlassen<br />
des Intro-Bereichs gelangen die<br />
Besucher auf eine Pl<strong>at</strong>tform,<br />
die ihnen bereits im ersten Moment<br />
einen Überblick über die<br />
ganze Halle mit der gesamten<br />
Mercedes-Benz-Nutzfahrzeug-<br />
Palette ermöglicht.<br />
Die zentral präsentierten wichtigen<br />
Weltpremieren sind ein<br />
neuer kleiner Mercedes-Benz<br />
Unimog, der Mercedes-Benz<br />
Sprinter und der Mercedes-<br />
Benz Tourismo.<br />
Einen weiteren Höhepunkt in<br />
den unterschiedlichen Bereichen<br />
bildet die Präsent<strong>at</strong>ion<br />
der Flaggschiffe. Dies sind der<br />
Mercedes-Benz Actros als Fernverkehrs-Lkw,<br />
der Mercedes-<br />
Benz Atego als Sinnbild für den<br />
Verteiler- und Nahverkehr sowie<br />
der Hochdecker-Reisebus<br />
Mercedes-Benz Travego als<br />
Luxus-Reisebus. Diese Flaggschiffe<br />
werden auf Pl<strong>at</strong>tformen<br />
präsentiert. Auf den dazu gehörigen<br />
Tribünen können die Besucher<br />
Pl<strong>at</strong>z nehmen, das entsprechende<br />
Fahrzeug in Ruhe<br />
erfassen und zusätzlich vertiefende<br />
Inform<strong>at</strong>ionen via Bildschirm-Präsent<strong>at</strong>ionen<br />
aufnehmen.<br />
Präsent<strong>at</strong>ion<br />
auf Themeninseln<br />
Zwischen den umlaufenden<br />
doppelten<br />
„Fahrspuren“ in<br />
der Halle ist eine Spur frei von<br />
Fahrzeugen. Diese „Innov<strong>at</strong>ion<br />
Lane“ präsentiert auf drei Themeninseln<br />
die Innov<strong>at</strong>ionsund<br />
Technologie-Kompetenz<br />
von Mercedes-Benz in den Produkt-<br />
bereichen Lkw, Transporter<br />
und Omnibus. Auf vielfältige<br />
Weise erfährt der Besucher<br />
durch anschauliche und größtenteils<br />
interaktive Modelle<br />
bzw. Real-Expon<strong>at</strong>e, mediale<br />
Erklärungen, vielfach unterstützt<br />
auch durch Explainer,<br />
jede Menge Detailinform<strong>at</strong>ionen<br />
über Funktion, Zweck und<br />
Nutzen der Technologien und<br />
technischen Neuheiten wie<br />
Mercedes Power-Shift, Blue-<br />
Tec, Active Brake Assist u.v.a.m.<br />
Im Mittelpunkt der Themeninsel<br />
des Produktbereichs Lkw<br />
steht die Weltpremiere der<br />
neuen Schaltautom<strong>at</strong>ik-Gener<strong>at</strong>ion<br />
Mercedes Power-Shift für<br />
den Actros. Die Vorteile des<br />
Insgesamt zehn Fahrzeuge des Mitsubishi Canter mit<br />
unterschiedlichen Aufbauten sowie drei Motorenmodelle,<br />
sind auf dem Stand von Mitsubishi Fuso<br />
in Halle 16 zu sehen<br />
Mit dem neuen Unimog schlägt Mercedes-Benz ein neues Kapitel in der Geschichte dieser legendären Baureihe auf: Er erweitert die aktuelle<br />
Palette des Unimogs nach unten um einen leichten Geräteträger mit 7,5 bis 8,5 t zulässigem Gesamtgewicht<br />
12- und 16-Gang-Getriebes in<br />
Schnell- bzw. in Berggang-Ausführungen<br />
kann jeder Besucher<br />
unter anderem anhand eines<br />
Real-Expon<strong>at</strong>s selbst am Bedienelement<br />
erfahren und erfühlen.<br />
Sicherheit steht im Fokus des<br />
Produktbereichs Vans, in dem<br />
priv<strong>at</strong> und gewerblich genutzte<br />
Transporter, die Großraum-Limousine<br />
Viano sowie die Wohnmobile<br />
auf Transporter-Basis<br />
zusammengefasst sind. Hier<br />
setzt vor allem der neue Mercedes-Benz<br />
Sprinter mit seiner<br />
umfassenden Sicherheits-Ausst<strong>at</strong>tung<br />
sowie seinem beispielhaften<br />
Fahrverhalten in seiner<br />
Klasse neue Maßstäbe. Der hohe<br />
Stand von aktiver und passiver<br />
Sicherheit wird ebenso vermittelt<br />
wie die wichtigen Themen<br />
Bedienungs-, Konditions- und<br />
Wahrnehmungs-Sicherheit.<br />
Der zweite Schwerpunkt die<br />
Technologie-Themeninsel heißt<br />
altern<strong>at</strong>ive Antriebssysteme.<br />
Mercedes-Benz fächert die<br />
ganze Vielfalt der ganz auf den<br />
Bedarf der Kunden zugeschnittenen<br />
Antriebe auf, an denen<br />
das Unternehmen unter dem<br />
Fokus Umwelt- und Ressourcen-Schonung<br />
intensiv forscht<br />
und entwickelt. Dahinter steht<br />
auch die Vision einer emissionsfreien<br />
Mobilität mit der bereits<br />
vielfach neben Pkw und<br />
Omnibussen auch in Transportern<br />
erprobten Brennstoffzelle.<br />
Als seriennahe Studie präsentiert<br />
der Produktbereich Vans<br />
auf der <strong>IAA</strong>-Nutzfahrzeuge <strong>2006</strong><br />
den Sprinter 316 NGT mit Erdgasantrieb.<br />
Der Sprinter NGT<br />
befindet sich ebenso in Erprobung<br />
wie der Sprinter mit Hybridantrieb,<br />
der in drei Varianten<br />
denkbar ist. Kern des „Micro<br />
Hybrid“ ist ein spezieller<br />
Anlasser, der den Motor des<br />
Fahrzeugs im Stand abschaltet<br />
und ihn bei Bedarf umgehend<br />
und lautlos wieder in Gang<br />
setzt.<br />
Mitsubishi Fuso Canter<br />
mit neuen Motoren<br />
Insgesamt zehn Fahrzeuge des<br />
Mitsubishi Canter mit unterschiedlichen<br />
Aufbauten sowie<br />
drei Motorenmodelle, darunter<br />
ein Schnittmodell des Canter<br />
Eco Hybridantriebs, sind auf<br />
dem Stand von Mitsubishi Fuso<br />
in Halle 16 zu sehen. Die neun<br />
Canter-Serienmodelle mit neuen<br />
Common-Rail-Dieselmotoren<br />
spiegeln die vielfältigen<br />
Eins<strong>at</strong>z-Möglichkeiten des Canter<br />
in verschiedenen Branchen<br />
(Kommunale Dienste, Bauhaupt-<br />
und Nebengewerbe sowie<br />
Liefer- und Transportdienste)<br />
mit Aufbauten namhafter<br />
Hersteller wie Junge, Maytec,<br />
Jotha, Henschel, Meiller und<br />
Brock wider.<br />
Zu sehen ist auch der Mitsubishi<br />
Canter Eco Hybrid, der im<br />
Juli <strong>2006</strong> erstmals in Japan vorgestellte<br />
umweltfreundlichste<br />
Leicht-Lkw der Welt. Der Parallel-Hybrid<br />
wird je nach Fahrsitu<strong>at</strong>ion<br />
vom Diesel- oder Elektromotor<br />
oder von beiden Aggreg<strong>at</strong>en<br />
gleichzeitig angetrieben.<br />
Ergebnis ist eine<br />
Reduzierung der Partikel-Emissionen<br />
um 46% sowie der Stickoxid-Emissionen<br />
um 41%. <br />
36 Intern<strong>at</strong>ionale Transport Revue – 9/<strong>2006</strong><br />
Intern<strong>at</strong>ionale<br />
Transport<br />
Revue<br />
Intern<strong>at</strong>ionale<br />
Transport<br />
Revue<br />
9/<strong>2006</strong> – Intern<strong>at</strong>ionale Transport Revue<br />
37
Die österreichische Fachzeitschrift für Fuhrparkmanagement,<br />
Transport, Förder- und Lagertechnik<br />
Die österreichische Fachzeitschrift für Fuhrparkmanagement,<br />
Transport, Förder- und Lagertechnik<br />
Transport worldwide.<br />
Powered by MAN.<br />
Mit zuverlässigen, kundenorientierten Lösungen für<br />
den Güter- und den Personentransport präsentiert sich die<br />
MAN Nutzfahrzeuge Gruppe auf der 61. <strong>IAA</strong> Nutzfahrzeuge.<br />
<strong>IAA</strong>-SPEZIAL<br />
Auf der weltweit bedeutendsten<br />
Nutzfahrzeugmesse will MAN<br />
seine Innov<strong>at</strong>ionskraft und<br />
Technikführerschaft durch zwei<br />
Weltpremieren im Bus- und<br />
Lkw-Segment – den NEOPLAN<br />
Cityliner und MAN TGM 4x4 –,<br />
die Premiere der leistungsstarken<br />
D26 Common Rail-Motoren<br />
sowie die Präsent<strong>at</strong>ion zahlreicher<br />
neuer Sicherheits- und<br />
Komfortfe<strong>at</strong>ures für Lkw und<br />
Busse demonstrieren. Darüber<br />
hinaus gewährt MAN Nutzfahrzeuge<br />
dem Messepublikum einen<br />
Blick auf aktuelle Forschungs-<br />
und Entwicklungsprojekte<br />
wie altern<strong>at</strong>ive Antriebe<br />
oder dem Ultrasonic Guard System,<br />
mit dem die Zahl schwerer<br />
Unfälle beim Abbiegen von<br />
Nutzfahrzeugen an Kreuzungen<br />
verringert werden kann. Als Zeichen<br />
der intern<strong>at</strong>ionalen<br />
Wachstumsstr<strong>at</strong>egie stellt MAN<br />
Nutzfahrzeuge auf der 61. <strong>IAA</strong><br />
den MAN TGA WorldWide sowie<br />
die neue Lkw-Baureihe MAN<br />
CargoLine aus. Mit diesen, auf<br />
die jeweiligen Märkte zugeschnittenen<br />
Fahrzeugen plant<br />
MAN Nutzfahrzeuge die Wachstumsmärkte<br />
außerhalb Europas<br />
in den kommenden Jahren für<br />
sich zu erschließen und die Vision<br />
„Transport worldwide. Powered<br />
by MAN.“ Realität werden<br />
zu lassen.<br />
Nach dem Start des neuen Premium-Reisebusses<br />
Starliner im<br />
Jahr 2004, der mittlerweile den<br />
begehrten Preis „Coach of the<br />
Year <strong>2006</strong>“ gewonnen h<strong>at</strong>, zeigt<br />
Neoplan den Reisebus Cityliner<br />
Auch die neue Doppelkabine des<br />
TGM wird gezeigt<br />
Trucknology ®<br />
in jeder Größe<br />
Im Mittelpunkt der MAN Lkw-<br />
Präsent<strong>at</strong>ion auf der <strong>IAA</strong> Nutzfahrzeuge<br />
steht die zuverlässige<br />
Trucknology ® -Gener<strong>at</strong>ion.<br />
Neue Varianten und Ausst<strong>at</strong>tungen<br />
erweitern das Eins<strong>at</strong>zspektrum<br />
der leichten und<br />
mittleren Lkw-Baureihe. Die<br />
Doppelkabine zum Beispiel<br />
macht aus TGL und TGM echte<br />
Teamplayer, während die 4x4-<br />
Version des TGM für mehr Mobilität<br />
und Sicherheit abseits<br />
der Straße sowie bei schwierigen<br />
Fahrbahn- und Traktionsbedingungen<br />
sorgt. Mit gleich<br />
drei neuen Tonnage-Varianten<br />
pl<strong>at</strong>ziert sich der MAN TGM zudem<br />
als Multitalent für den<br />
Brancheneins<strong>at</strong>z.<br />
Ein für die Hersteller und Kunden<br />
wichtiges Thema wird auch<br />
auf der diesjährigen <strong>IAA</strong> Nutzfahrzeuge<br />
wieder für Diskussionen<br />
sorgen: die EURO-Abgasgrenzwerte.<br />
Im Oktober dieses<br />
Jahres endet die EURO 3-Ära<br />
für Nutzfahrzeuge in den Mitgliedsta<strong>at</strong>en<br />
der Europäischen<br />
Union. Neu zugelassen werden<br />
ab diesem Zeitpunkt nur noch<br />
Lkw und Busse, welche die<br />
nochmals deutlich strengere<br />
Abgasnorm EURO 4 erfüllen.<br />
Aufgrund jahrelanger intensiver<br />
Forschungs- und Entwicklungsarbeiten<br />
ist MAN heute als einziger<br />
Nutzfahrzeughersteller in<br />
der Lage, zur Einführung der<br />
EURO 4-Pflicht alle Motoren im<br />
Leistungsbereich bis 480 PS mit<br />
der kompakten und leichten,<br />
robusten und wartungsfreien<br />
Lösung aus Common Rail-Einspritzung,<br />
gekühlter Abgasrückführung<br />
(AGR) und p<strong>at</strong>entiertem<br />
Partikelfilter MAN PM-<br />
KAT ® anzubieten. Diese smarte<br />
MAN EURO 4-Lösung weist insbesondere<br />
in den typischen<br />
Eins<strong>at</strong>zfeldern der leichten und<br />
mittelschweren Lkw-Baureihen<br />
TGL und TGM zahlreiche Vorteile<br />
auf. Für den Eins<strong>at</strong>z mit<br />
Schwerpunkt auf den Fernverkehr<br />
bietet MAN in der Baureihe<br />
TGA altern<strong>at</strong>iv MAN Ad-<br />
Blue ® an, die technologisch auf<br />
dem SCR-Verfahren basiert.<br />
Highlights beim<br />
Reisebus und den<br />
altern<strong>at</strong>iven Antrieben<br />
Die NEOMAN Bus Gruppe feiert<br />
auf der diesjährigen <strong>IAA</strong> ein<br />
besonderes Highlight im Reisebusbereich.<br />
Nach dem fulminanten<br />
Start des neuen Premium-Reisebusses<br />
NEOPLAN<br />
Starliner im Jahr 2004, der mittlerweile<br />
den begehrten Preis<br />
„Coach of the Year <strong>2006</strong>“ gewonnen<br />
h<strong>at</strong>, zeigt der Spezialist<br />
für VIP-Fahrzeuge und Reisebusse<br />
im gehobenen Segment<br />
in diesem Jahr den Reisebus<br />
Neoplan Cityliner. Dieser spielt<br />
im breiten Segment der Hochdecker<br />
für den allgemeinen Reiseverkehr<br />
seit jeher eine Hauptrolle<br />
im Portfolio der Marke.<br />
Der Vorgänger des schon seit 35<br />
Jahren gefertigten Cityliners<br />
wurde über 7.000 Mal gebaut.<br />
Das Fahrzeug greift gestalterische<br />
Elemente des Starliner-<br />
Designs auf, ohne diese zu kopieren.<br />
Gemeinsam haben<br />
beide Busse das moderne und<br />
markante „Sharp Cut-Design“,<br />
das sowohl in der Front, dem<br />
Heck als auch den schrägen<br />
Dachkanten zum Ausdruck<br />
kommt. Angetrieben werden<br />
diese Busse von fortschrittlichen<br />
Motoren der neuen MAN<br />
D20- und D26 Common Rail-<br />
Baureihe. Ausgest<strong>at</strong>tet sind die<br />
Busse mit hochentwickelten Sicherheitssystemen<br />
wie Abstandsradar<br />
(ACC), Spurhalteassistent<br />
(LGS), ESP und einem<br />
neuen Komfort-Dämpfungssystem.<br />
Letzteres wird erstmals im<br />
Reisebus gezeigt.<br />
Die Marke MAN h<strong>at</strong> sowohl im<br />
Reisebus- als auch im Stadtbusbereich,<br />
dem angestammten<br />
Kompetenzfeld der Marke, viel<br />
Neues vorzuweisen. Mit dem<br />
Dr. Franz Freudhofer, Werksleitung<br />
Steyr vor dem neuen TGM, der<br />
auch in der Allrad-Version in Steyr<br />
gefertigt wird<br />
Lion’s Coach C zeigt MAN einen<br />
zuverlässigen Reisebus, der<br />
mittlerweile über 1.500 Mal die<br />
Kunden für sich gewinnen<br />
konnte. In einer neuen Länge<br />
von 13,2 m und mit neuen Fe<strong>at</strong>ures<br />
kann er ebenso überzeugen<br />
wie der neue Stadtbus<br />
MAN Lion’s City GL, der mit seinen<br />
18,75 m einer der längsten<br />
serienmäßig lieferbaren Gelenkbusse<br />
ist. Alle Fahrzeuge<br />
der beiden Marken sind ab<br />
Sommer bzw. Herbst <strong>2006</strong> mit<br />
den neuen EURO 4-tauglichen<br />
Motoren ausgerüstet, die gänzlich<br />
auf Zus<strong>at</strong>zstoffe wie<br />
AdBlue ® verzichten und mit<br />
dem MAN PM-KAT ® bereits einen<br />
offenen Partikelfilter seri-<br />
Im Mittelpunkt der MAN Lkw-<br />
Präsent<strong>at</strong>ion auf der <strong>IAA</strong> Nutzfahrzeuge<br />
steht die zuverlässige<br />
Trucknology®-Gener<strong>at</strong>ion,<br />
allen voran der TGA<br />
enmäßig an Bord haben. Im<br />
Stadtbusbereich wird NEOMAN<br />
ab 2007 auch eine innermotorische<br />
Lösung für den EEV-Standard<br />
(Enhanced Environmentally<br />
friendly Vehicle) anbieten,<br />
die die Euro 5-Werte deutlich<br />
unterschreitet.<br />
Altern<strong>at</strong>ive Antriebe, wie hier einen Hybridantrieb für Verteiler-Lkw<br />
werden ebenfalls zu sehen sein<br />
Weiter in Richtung „Null Emission“<br />
stößt MAN mit den neuen<br />
Wasserstoff-Verbrennungsmotoren<br />
vor, die im Sommer <strong>2006</strong><br />
im EU-Projekt HyFLEET:CUTE<br />
erstmals in einen breit angelegten<br />
Flottenbetrieb gehen. Diese<br />
Technologie ist beinahe emissionsfrei<br />
und soll noch in diesem<br />
Jahrzehnt die Serienreife erreichen.<br />
Robuste Verbrennungstechnik<br />
die auf bewährten Erdgasmotoren<br />
basiert, paart sich<br />
hier mit modernsten umweltfreundlichen<br />
Konzepten. MAN<br />
sieht sich als führender europäischer<br />
Anbieter von serienreifen<br />
oder seriennahen Lösungen<br />
für emissionsarme Antriebe.<br />
<br />
<strong>IAA</strong>-SPEZIAL<br />
38 Intern<strong>at</strong>ionale Transport Revue – 9/<strong>2006</strong><br />
Intern<strong>at</strong>ionale<br />
Transport<br />
Revue<br />
Intern<strong>at</strong>ionale<br />
Transport<br />
Revue<br />
9/<strong>2006</strong> – Intern<strong>at</strong>ionale Transport Revue<br />
39
Die österreichische Fachzeitschrift für Fuhrparkmanagement,<br />
Transport, Förder- und Lagertechnik<br />
Die österreichische Fachzeitschrift für Fuhrparkmanagement,<br />
Transport, Förder- und Lagertechnik<br />
DAF Trucks: Runderneuerte<br />
Produktpalette<br />
Nicht weniger als zwölf gelbe Lkw stehen am<br />
beeindruckenden DAF-Stand mit 2.500 m 2 in Halle 17<br />
auf der <strong>IAA</strong> für Nutzfahrzeuge in Hannover.<br />
<strong>IAA</strong>-SPEZIAL<br />
DAF h<strong>at</strong> innerhalb eines Jahres<br />
seine gesamte Produktpalette<br />
runderneuert. Den Anfang<br />
machte dabei der XF105, der im<br />
Oktober vergangenen Jahres im<br />
Rahmen der Amsterdam Transport<br />
Show erstmals vorgestellt<br />
wurde. Der XF105 setzt in<br />
punkto Betriebskosten, Transporteffizienz,<br />
Zuverlässigkeit<br />
und Lebensdauer neue Maßstäbe<br />
und bietet dem Fahrer<br />
gleichzeitig Geräumigkeit,<br />
höchsten Komfort und hervorragende<br />
Fahreigenschaften. Der<br />
XF105 verfügt über den nagelneuen<br />
12,9-Liter-Motor PAC-<br />
CAR MX, der von DAF Trucks<br />
entwickelt und produziert<br />
wurde und mit einer Leistung<br />
von 410 bis 510 PS) und einem<br />
beeindruckenden Drehmoment<br />
von 2.000 bis 2.500 Nm aufwartet.<br />
Der vollständig neu entwickelte<br />
Sechszylinder-Reihenmotor<br />
vereint Leistung mit einem<br />
niedrigen Kraftstoffverbrauch.<br />
Hochwertige Werkstoffe<br />
wie CGI (Compact Graphite<br />
Iron) für Zylinderblöcke und -<br />
köpfe sowie umfangreiche<br />
Funktionsintegr<strong>at</strong>ion verleihen<br />
diesem Kraftprotz höchste Zuverlässigkeit<br />
und Langlebigkeit.<br />
Der mit einem SCR-System zur<br />
Abgasaufbereitung ausgest<strong>at</strong>tete<br />
DAF XF105 ist sowohl in<br />
EURO 4- als auch in EURO 5-<br />
Ausführung erhältlich. Der DAF<br />
XF105 setzt auch bei der Innenausst<strong>at</strong>tung<br />
neue Maßstäbe.<br />
Der niedrige Motortunnel des<br />
XF105 sorgt für einen fast ebenen<br />
Boden und großzügige Standhöhe,<br />
sowohl im Space Cab als<br />
auch im Super Space Cab.<br />
Die neuen<br />
PACCAR-Motoren im<br />
LF mit vier bzw. sechs Zylindern<br />
verfügen über einen größeren<br />
Hubraum und damit bis zu 20%<br />
mehr Leistung<br />
Die neue CF-Baureihe<br />
DAF präsentiert auf der <strong>IAA</strong><br />
auch die umfassend modernisierten<br />
CF-Modelle: etwa die<br />
CF65-Reihe mit 6,7-Liter-Motoren<br />
PACCAR GR (EURO 4) mit<br />
einer Leistung von 224 bis 285<br />
PS, den CF75 mit 9,2-Liter-Motoren<br />
PACCAR PR mit einer<br />
Leistung von 249 bis 360 PS und<br />
die neue CF85-Reihe, deren<br />
12,9-Liter-Motoren PACCAR<br />
MX eine Leistung von bis zu<br />
510 PS liefern – einzigartig im<br />
CF-Marktsegment. Ebenfalls in<br />
EURO 4 bzw. 5.<br />
Der neue Motor PACCAR PR<br />
des CF75 zeichnet sich durch<br />
eine Reihe fortschrittlicher<br />
Technologien des 12,9-Liter-<br />
Motors MX aus, darunter das<br />
Hochdruck-Einspritzsystem<br />
SMART und die gekapselte<br />
elektrische Verkabelung für maximale<br />
Zuverlässigkeit und Lebensdauer.<br />
Das Ergebnis: hervorragende<br />
Leistung und Effizienz<br />
bei höchster Zuverlässigkeit<br />
und Langlebigkeit.<br />
Die CF-Baureihe verfügt über<br />
eine neue Fahrgestellkonstruktion<br />
mit einer kompakten SCR-<br />
Einheit und möglichst vielen<br />
Komponenten an der Innenseite<br />
des Fahrgestells. Dadurch<br />
entsteht sehr viel Freiraum für<br />
die Montage von Zus<strong>at</strong>zausrüstung<br />
wie Stützfüßen für Ladekräne<br />
oder Werkzeugkästen.<br />
Die neue LF-Baureihe<br />
Dank dem modernen und geräumigen<br />
Fahrerhaus, dem geringen<br />
Eigengewicht für die<br />
höchste Nutzlast der Klasse, einem<br />
kleinen Wendekreis für optimales<br />
Rangieren, dem einfachen<br />
Ein- und Aussteigen und<br />
den Pkw-ähnlichen Fahreigenschaften<br />
eignet sich die DAF<br />
LF-Baureihe optimal für die<br />
städtische und regionale Distribution.<br />
Durch leistungsstärkere<br />
Motoren mit optionalem Autom<strong>at</strong>ikgetriebe<br />
AS-Tronic, einem<br />
etwas moderneren Außendesign<br />
und einer neuen Innenausst<strong>at</strong>tung<br />
ist die LF-Baureihe<br />
noch <strong>at</strong>traktiver geworden.<br />
Die neuen PACCAR-Motoren<br />
mit vier bzw. sechs Zylindern<br />
verfügen über einen größeren<br />
Hubraum und damit bis zu 20%<br />
mehr Leistung und Drehmoment<br />
über einen breiten Drehzahlbereich.<br />
Dies führt zu höherer<br />
Fahrleistung, noch mehr<br />
Wendigkeit, weniger Schaltvorgängen<br />
und einem niedrigeren<br />
Kraftstoffverbrauch. Die Motoren<br />
der LF-Baureihe bieten eine<br />
Leistung von 140 bis 280 PS und<br />
erfüllen die EURO 4-Emissionsanforderungen,<br />
ohne dass ein<br />
Teilchenfilter zum Eins<strong>at</strong>z<br />
kommt. Dies ist der Hochdruck-Kraftstoffeinspritzung<br />
und der SCR-Technologie zur<br />
Abgasaufbereitung zu verdanken.<br />
Die DAF LF-Baureihe ist mit einer<br />
breiten Auswahl für Fahrzeuggesamtgewicht<br />
und Radstand<br />
sowie mit Tag- oder Fernfahrerhaus<br />
verfügbar. Der LF45<br />
ist mit einem Fahrzeuggesamtgewicht<br />
von 6 bis 12 t erhältlich,<br />
während der LF55 mit einem<br />
Fahrzeuggesamtgewicht<br />
von 12 bis 21 t und einem maximalen<br />
Gespanngewicht von 32<br />
t bereitgestellt wird.<br />
DAF präsentiert auf der <strong>IAA</strong><br />
die umfassend modernisierte<br />
Modellpalette<br />
Das DAF Telem<strong>at</strong>ics and Infotainment System besteht aus einem<br />
Bedienfeld, das sich nahtlos in zwei der drei DIN-Öffnungen im<br />
Arm<strong>at</strong>urenbrett des CF und XF105 integrieren lässt<br />
Weltpremiere:<br />
DAF Telem<strong>at</strong>ics and<br />
Infotainment System<br />
Mit dem DAF Telem<strong>at</strong>ics and Infotainment<br />
System präsentiert<br />
DAF ein D<strong>at</strong>enkommunik<strong>at</strong>ions-<br />
und Flottenmanagementsystem,<br />
das neue Maßstäbe setzen<br />
soll. Das System steht ab<br />
Mitte 2007 als integrierte Lösung<br />
für die DAF CF- und XF-Baureihen<br />
und etwas später auch für<br />
den LF sowie für andere Lkw-<br />
Marken zur Verfügung.<br />
Das DAF Telem<strong>at</strong>ics and Infotainment<br />
System besteht aus<br />
einem Bedienfeld, das sich<br />
nahtlos in zwei der drei DIN-<br />
Öffnungen im Arm<strong>at</strong>urenbrett<br />
des CF und XF105 integrieren<br />
lässt, einem Onboard-Computer<br />
und einem Internetportal.<br />
Fahrzeug und Zentrale sind<br />
über GPRS verbunden, um<br />
Fahrd<strong>at</strong>en und Routeninform<strong>at</strong>ionen<br />
auszutauschen. Das System<br />
bietet eine Anbindung des<br />
Navig<strong>at</strong>ionssystems an die Berichtsfunktion.<br />
So kann die<br />
Planungsabteilung der Spedition<br />
die optimale Route an den<br />
Lkw übermitteln, wo sie autom<strong>at</strong>isch<br />
am Bildschirm angezeigt<br />
wird. Das DAF Telem<strong>at</strong>ics<br />
and Infotainment System bietet<br />
bereits in der ersten Version einen<br />
reichhaltigen Funktionsumfang<br />
für Messaging, Navig<strong>at</strong>ion,<br />
Routenplanung, Geofencing,<br />
Tracking & Tracing und<br />
Leistungsüberwachung. Außerdem<br />
kann ein Kamerasystem<br />
an den Bildschirm angeschlossen<br />
werden. Weitere Funktionen<br />
wie Temper<strong>at</strong>urüberwachung<br />
im Anhänger, Sicherheitsinform<strong>at</strong>ionen<br />
und Überwachung<br />
des Nebenantriebs<br />
können später hinzugefügt<br />
werden. Zusätzliche Möglichkeiten<br />
wie iPod-Anschluss oder<br />
MP3 werden ebenfalls verfügbar<br />
sein.<br />
Auch DAF bringt<br />
Hybridtechnologie<br />
PACCAR Inc., die Muttergesellschaft<br />
von DAF, h<strong>at</strong> sich das<br />
ehrgeizige Ziel gesetzt, innerhalb<br />
von sieben Jahren bei bestimmten<br />
mittelschweren Fahrzeugen<br />
eine Verbesserung der<br />
Kraftstoffeffizienz um 30% zu<br />
erreichen. Dieses Ziel soll vor<br />
allem mit Hilfe der Hybridtechnologie<br />
erreicht werden. Das<br />
umfassende globale Hybridprogramm<br />
des Unternehmens zielt<br />
darauf ab, Energieverwaltungssysteme<br />
zu kommerzialisieren,<br />
die Vorteile für den Kunden sowie<br />
für die Umwelt bieten. Als<br />
Teil dieses ehrgeizigen Programms<br />
präsentiert DAF auf<br />
der <strong>IAA</strong> den Prototypen eines<br />
Hybridantriebs für die erfolgreiche<br />
LF-Baureihe. Das Fahrzeug<br />
wurde gemeinsam mit<br />
E<strong>at</strong>on und Leyland Trucks, einem<br />
weiteren PACCAR-Unternehmen,<br />
entwickelt und nutzt<br />
ein Hybridsystem mit Dieselund<br />
Elektroantrieb. Da das Hybridsystem<br />
die beim Bremsen<br />
freigesetzte Energie speichert,<br />
eignet es sich insbesondere für<br />
die Distribution, bei der viel abgebremst<br />
und beschleunigt<br />
wird, und ermöglicht eine Kraftstoffeinsparung<br />
von bis zu 30%.<br />
Zentrale Präsenz<br />
der DAF-Services<br />
Services wie After Sales, PAC-<br />
CAR Financial, PACCAR Parts<br />
und TRP präsentieren sich an<br />
zentraler Stelle auf dem DAF-<br />
Stand, um zu unterstreichen,<br />
dass DAF und seine rund tausend<br />
Vertriebs- und Servicepartner<br />
höchsten Wert auf erstklassige<br />
Dienstleistungen für<br />
ihre führenden Produkte legen.<br />
Dasselbe gilt für den Intern<strong>at</strong>ional<br />
Truck Service (ITS) von DAF,<br />
die MultiSupport Repar<strong>at</strong>urund<br />
Wartungsverträge und die<br />
Systeme, mit deren Hilfe die<br />
DAF-Händler ihre Kunden<br />
beim Verkaufsgespräch optimal<br />
ber<strong>at</strong>en. DAF-Händler verfolgen<br />
das Prinzip „One Stop<br />
Shopping“: Die Transportunternehmer<br />
erhalten alle Services<br />
aus einer Hand und können<br />
sich somit ganz auf ihre eigentlichen<br />
Aufgaben konzentrieren.<br />
In Zusammenarbeit mit Karosserie-<br />
und Aufbauherstellern in<br />
ganz Europa können die DAF-<br />
Händler für jedes Transportproblem<br />
die passende Lösung bieten.<br />
Als Beweis, dass sich DAF-<br />
Lkw für jeden Eins<strong>at</strong>zbereich<br />
und jeden Aufbau optimal eignen,<br />
h<strong>at</strong> DAF auf dem Stand in<br />
Hannover diverse vollständige<br />
Lkw aufgebaut, darunter auch<br />
eine spezielle deutsche BDF-<br />
Variante. Komplettiert wird die<br />
Ausstellung durch einen CF 8x4<br />
mit Meiller-Kipper, einen CF75<br />
6x4 mit VDL-Hakenarm-Containersystem<br />
und einen LF55<br />
mit Portalarmsystem von VDL<br />
Container Systems, allesamt<br />
also perfekte Transportlösungen<br />
für die Baubranche. <br />
<strong>IAA</strong>-SPEZIAL<br />
40 Intern<strong>at</strong>ionale Transport Revue – 9/<strong>2006</strong><br />
Intern<strong>at</strong>ionale<br />
Transport<br />
Revue<br />
Intern<strong>at</strong>ionale<br />
Transport<br />
Revue<br />
9/<strong>2006</strong> – Intern<strong>at</strong>ionale Transport Revue<br />
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Die österreichische Fachzeitschrift für Fuhrparkmanagement,<br />
Transport, Förder- und Lagertechnik<br />
Die österreichische Fachzeitschrift für Fuhrparkmanagement,<br />
Transport, Förder- und Lagertechnik<br />
Intern<strong>at</strong>ionale<br />
<strong>IAA</strong>-SPEZIAL<br />
Empl präsentiert<br />
feine Aufbaulösungen<br />
Lkw-Aufbauten von Empl zeichnen sich durch Individualität,<br />
Qualität, Funktionalität und Zuverlässigkeit aus. Großen Wert<br />
legt Empl auch auf Innov<strong>at</strong>ionen. Das beweist der Österreichische<br />
Aufbauhersteller wieder einmal auf der diesjährigen <strong>IAA</strong> in<br />
Hannover.<br />
Dort werden auf dem Messestand<br />
von Empl in Halle 25<br />
Neuheiten aus den verschiedensten<br />
Bereichen für die unterschiedlichsten<br />
Kundengruppen<br />
vorgestellt. Ein Besuch<br />
lohnt sich!<br />
Die Unternehmensgruppe<br />
Empl, mit Standorten in Österreich<br />
und Deutschland, ist bekannt<br />
für die hohe Flexibilität<br />
und den hohen Qualitätsstandard<br />
bei allen gefertigten Produkten.<br />
Empl sieht eine Geschäftsbeziehung<br />
in erster Linie<br />
als „Partnerschaft“: Zusammen<br />
mit dem Kunden wird das optimale<br />
Fahrzeug für den individuellen<br />
Eins<strong>at</strong>z konzipiert.<br />
Dass das Unternehmen mit dieser<br />
Str<strong>at</strong>egie erfolgreich ist, beweist<br />
die T<strong>at</strong>sache, dass sowohl<br />
der österreichische als auch der<br />
deutsche Standort in naher Zukunft<br />
erheblich ausgebaut und<br />
erweitert werden. Aufgrund der<br />
zahlreichen Großaufträge investiert<br />
die Firma kräftig in die<br />
Errichtung eines neuen Forschungs-<br />
& Entwicklungszentrums,<br />
mehrerer Produktionshallen,<br />
einer Servicestätte, einer<br />
einzelne speziell für den Kunden<br />
entwickelt wird und exakt den<br />
jeweiligen Anforderungen entspricht.<br />
Empl setzt laufend neue<br />
Maßstäbe mit Produkten, die<br />
nicht nur zeitgemäß, sondern<br />
vor allem zukunftsweisend sind.<br />
Das Sortiment von Empl umfasst<br />
ein breites Spektrum an<br />
Aufbauten aus drei unterschiedlichen<br />
Segmenten: Feuerwehrfahrzeuge,<br />
Nutzfahrzeuge und<br />
Logistische Fahrzeuge. Viel versprechende,<br />
erprobte Innov<strong>at</strong>ionen<br />
und Entwicklungen in<br />
einem Bereich werden auch in<br />
die beiden anderen Segmente<br />
sinnvoll integriert. Dadurch ergeben<br />
sich Synergien für die<br />
laufende Produktentwicklung.<br />
Auf einer Fläche von über<br />
400 m 2 präsentiert Empl auf der<br />
diesjährigen <strong>IAA</strong> in Hannover in<br />
Halle 25, Stand B29 innov<strong>at</strong>ive<br />
Aufbaulösungen aus allen 3<br />
Segmenten. Neben einem<br />
Tanklöschfahrzeug (LF20-35)<br />
auf MB Fahrgestell, aufgebaut<br />
nach MOD-Tech und ausgest<strong>at</strong>tet<br />
mit CAN-Bus-Steuerung sowie<br />
ferngesteuertem Monitor,<br />
wird auch ein Schweres Berge-<br />
Neben einem Tanklöschfahrzeug (LF20-35) auf MB Fahrgestell, aufgebaut<br />
nach MOD-Tech und ausgest<strong>at</strong>tet mit CAN-Bus Steuerung sowie<br />
ferngesteuertem Monitor, wird auch ein Schweres Bergefahrzeug<br />
(Bison EH/W 200) zu sehen sein<br />
Die beiden Wechselaufbauten „Truppentransporter mit eigens entwickelten<br />
Sicherheitssitzmodulen“ und „Gütertransportaufbau mit<br />
Hecklift“ können jeweils auf dem neu MAN 12.240 4x4 als auch auf dem<br />
Unimog (Bild) montiert werden<br />
Iveco zeigt Flagge<br />
Vom Transporter Daily über<br />
den mittelschweren Eurocargo,<br />
die schweren Stralis und<br />
Trakker, die Spezialfahrzeuge<br />
von Iveco Magirus und Astra<br />
bis hin zu den Bussen von Irisbus<br />
Iveco werden in Halle 16<br />
zu sehen sein.<br />
Schon lange feiert der Daily<br />
große Erfolge. In Hannover<br />
zeigt Iveco die neue Gener<strong>at</strong>ion<br />
des Transporters mit einer Vielzahl<br />
von Neuigkeiten: EURO 4-<br />
Motoren mit höheren Leistungen<br />
und Drehmomenten, innov<strong>at</strong>ive<br />
Designdetails von Giugiaro,<br />
Kabinenkomfort und<br />
Fahrqualität auf unerreichtem<br />
Niveau, eine noch breitere Palette<br />
von Fahrgestellen/Motoren/Getrieben,<br />
eine zugunsten<br />
höherer Zuverlässigkeit und<br />
niedrigerer Betriebskosten vollständig<br />
überarbeitete elektri-<br />
Meiller setzt auf Ladungssicherung<br />
Zunächst einmal h<strong>at</strong> man einen<br />
neuen, zentral gelegenen<br />
Standort. Meiller wird zukünftig<br />
im Pavillon P 33 in <strong>at</strong>traktivem<br />
Ambiente mit viel Pl<strong>at</strong>z für<br />
innov<strong>at</strong>ive Produkte sowie inform<strong>at</strong>ive<br />
und partnerschaftliche<br />
Gespräche ausstellen.<br />
Neben zwei Kipps<strong>at</strong>telanhängern<br />
auf dem Freigelände präsentiert<br />
das Unternehmen im<br />
P 33 weitere Neuheiten. Unter<br />
anderem werden folgende Pro-<br />
sche Anlage und vieles mehr.<br />
Das gilt umso mehr für die mittelschwere<br />
Baureihe Eurocargo,<br />
mit der Iveco europäischer<br />
Marktführer in der Nutzfahrzeugk<strong>at</strong>egorie<br />
mit sechs bis 19 t<br />
zulässigem Gesamtgewicht ist.<br />
Die schweren On- und Offroad-<br />
Fahrzeuge sind auf der <strong>IAA</strong> mit<br />
EURO 5-Modellen der Baureihen<br />
Stralis und Trakker in verschiedenen<br />
Konfigur<strong>at</strong>ionen<br />
vertreten. Das sind die Jüngsten<br />
aus einer erfolgreichen Produktpalette,<br />
die mehr als 500<br />
Varianten umfasst und die<br />
Transporteuren das bietet, was<br />
sie am meisten wollen: Zuverlässigkeit,<br />
niedrige Betriebskosten<br />
und Lebensqualität für die<br />
Fahrer. Neu für diese Produkte<br />
sind die Cursor-Motoren sowie<br />
die Betätigung des autom<strong>at</strong>isierten<br />
Getriebes an der Lenksäule.<br />
Von Iveco kommt aber auch der<br />
schwere Knicklenk-Dumper<br />
Astra ADT30c für extrem<br />
schwere Grubeneinsätze. Marktführer<br />
– weltweit – ist Iveco<br />
Magirus zudem mit seinen<br />
Drehleitern, und zwar sowohl<br />
was die eingesetzte Technik als<br />
auch die Stückzahlen betrifft.<br />
Die Busse aus dem Iveco-Konzern<br />
verfügen über das Knowhow<br />
von Irisbus und die Stärke<br />
der robusten Iveco-Technologie.<br />
Insgesamt sechs Busse von<br />
Irisbus Iveco sind zu sehen.<br />
Ivecos Forschungsbereich zeigt<br />
auf der <strong>IAA</strong> Nutzfahrzeuge <strong>2006</strong><br />
die Ergebnisse zweier wichtiger<br />
Arbeiten für mehr Effizienz<br />
beim Straßentransport und<br />
beim innerstädtischen Transport:<br />
„Transport Concept“ und<br />
den Transporter FIDEUS.<br />
„Transport Concept“ ist der<br />
Prototyp eines schweren S<strong>at</strong>telzuges<br />
mit der Weiterentwicklung<br />
einer Stralis-S<strong>at</strong>telzugmaschine,<br />
der eine Reihe innov<strong>at</strong>i-<br />
dukte gezeigt: Ein 3-Achs Hinterkipper<br />
Halfpipe „Light Version“<br />
mit außen liegender<br />
Rückwand, Klauenverschluss<br />
und einem Fassungsvermögen<br />
von 11 m 3 . Der gewichtsoptimierte<br />
Kipper h<strong>at</strong> eine Nennlast<br />
von 23 t und ist besonders<br />
für den Transport von Sand,<br />
Kies und ähnlichen Stoffen geeignet.<br />
Weiters wird ein Absetzkipper<br />
AK 12 MT mit 3-fach-Kipphaken<br />
und hydraulischer Containerverriegelung<br />
zur Ladungssicherung<br />
zu sehen sein. Behälter<br />
nach der neuen DIN 30 720<br />
können mit dieser Einrichtung<br />
komfortabel und effektiv gesichert<br />
werden. Um Kollisionen<br />
beim Transport von Sonderbehälter,<br />
Ladeböden oder Silobehältern<br />
zu verhindern sind die<br />
beiden Verriegelungshaken versenkbar<br />
ausgeführt. Durch die<br />
stufenlose Längsverschiebbarkeit<br />
der Verriegelungseinheiten<br />
ist kein exaktes Pl<strong>at</strong>zieren der<br />
N<strong>at</strong>ürlich in Hannover dabei: der<br />
Stralis mit EURO 5-Motor<br />
ver Lösungen für höchste<br />
Transporteffizienz beleuchtet.<br />
Im Rahmen des EU-Projektes<br />
FIDEUS (Freight Intelligent Delivery<br />
of Goods on European<br />
Urban Spaces) entwickelte<br />
Iveco zusammen mit Partnern<br />
aus Industrie und Transportwirtschaft<br />
auf der Basis des erdgasbetriebenen<br />
Transporters<br />
Daily CNG ein Fahrzeug, das<br />
eine Reihe innov<strong>at</strong>iver Lösungen<br />
für die innerstädtische Güterdistribution<br />
zeigt. <br />
Das neue Ladungssicherungskonzept<br />
für Absetzkipper von Meiller<br />
Behälter auf der Ladefläche nötig.<br />
Die Bedienung der Verriegelung<br />
erfolgt sicher und komfortabel<br />
vom Fahrerhaus aus.<br />
Diese optionale Ausst<strong>at</strong>tung ist<br />
für die Meiller-Absetzkipper Typ<br />
7, 10, 12 und 16 erhältlich. <br />
<strong>IAA</strong>-SPEZIAL<br />
Das Werk in Kaltenbach<br />
Wasch- & Inspektionshalle, in<br />
neue Fertigungstechniken sowie<br />
in die Seminar- und Kommunik<strong>at</strong>ionsinfrastruktur.<br />
Qualitätsprodukte sind der<br />
Schlüssel zum Erfolg<br />
Empl produziert seit über 60<br />
Jahren Sonder-Aufbauten und<br />
Anhänger. Das Besondere an<br />
Empl Fahrzeugen ist, dass jedes<br />
fahrzeug (Bison EH/W 200) auf<br />
Scania-Fahrgestell sowie eine<br />
2-t-Pritsche mit Plane und ADR<br />
auf Iveco dem intern<strong>at</strong>ionalen<br />
Publikum vorgestellt.<br />
Wechselsystem<br />
fürs Militär und mehr<br />
Ein weiteres Highlight wird<br />
sicherlich das ausgestellte<br />
Wechselsystem, speziell konzipiert<br />
für militärische Einsätze.<br />
Die beiden Wechselaufbauten<br />
„Truppentransporter mit eigens<br />
entwickelten Sicherheitssitzmodulen“<br />
und „Gütertransportaufbau<br />
mit Hecklift“ können<br />
jeweils sowohl auf dem neu<br />
entwickelten, wegegängigen<br />
MAN 12.240 4x4 als auch auf<br />
dem geländegängigen Unimog<br />
montiert werden. Der große<br />
Vorteil bei diesem von Empl<br />
entwickelten Wechselsystem ist<br />
nicht nur, dass ein und derselbe<br />
Aufbau auf unterschiedlichen<br />
Fahrgestellen montiert werden<br />
kann, sondern dass auf ein und<br />
demselben Fahrgestell unterschiedliche<br />
Aufbautypen befestigt<br />
werden können, jeweils abgestimmt<br />
auf die Anforderungen<br />
und Zielsetzungen des<br />
Kunden! Die daraus resultierenden<br />
Vorteile liegen auf der<br />
Hand: Das System erweist sich<br />
als wirtschaftlicher, effizienter<br />
und flexibler als herkömmliche<br />
Aufbaulösungen. Die Aufbauten<br />
sind luft- und bahnverladbar<br />
und können auch im Gelände<br />
einfach gewechselt werden.<br />
Ein verwindungsfreier<br />
Zwischenrahmen macht das<br />
möglich!<br />
N<strong>at</strong>ürlich ist das Wechselsystem<br />
nicht nur für den militärischen<br />
Eins<strong>at</strong>z geeignet. Auch für die<br />
Feuerwehren könnte sich dieses<br />
System als durchaus sinnvoll<br />
erweisen. Denkbare Wechselaufbauten<br />
für die Feuerwehren<br />
wären zum Beispiel Rüst-,<br />
Waldbrand-, Schlauchwagen<br />
aber auch Last mit Hecklift. <br />
Schauen Sie genau hin…<br />
…auf der <strong>IAA</strong> 06 in Hannover<br />
Sicherheit und Komfort rücken immer mehr in den<br />
Fokus. Wir haben unsere Sensoriklösungen für Sie<br />
weiterentwickelt. Besuchen Sie uns in Hannover und<br />
nehmen Sie die Neuerungen genau in Augenschein.<br />
Denn kleine Dinge zeigen oft große Wirkung.<br />
<strong>IAA</strong> Hannover, 21. 09. - 28. 09. <strong>2006</strong><br />
Halle 26, Stand D 34<br />
www.jost-world.com<br />
42 Intern<strong>at</strong>ionale Transport Revue – 9/<strong>2006</strong><br />
Intern<strong>at</strong>ionale<br />
Transport<br />
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Transport<br />
Revue<br />
Siemensstraße 2, D-63263 Neu-Isenburg, Tel. +49 (0) 61 02 2 95-0,<br />
Fax +49 (0) 61 02 2 95-2 98, E-Mail: jost-sales@jost-werke.de
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