Broschüre als pdf - an der Hochschule für Technik und Wirtschaft ...

Saarbrücken leidet an vermeintlich schlechten Prognosen der vorhersagbaren Zukunft.
Schuld daran sind Sünden der Vergangenheit sowie Handlungsblockaden der Gegenwart, die finanziell und politisch bedingt sind.
Prägende baulichen Eingriffe in das Stadtbild wie die direkte Nachkriegsstadtplanung und der Bau der Stadtautobahn sorgen für Ausnahmezustände im innerstädtischen Raum.
In Saarbrücken gibt es viel zu tun. Eine gute Nachricht für Architekten und Planer.
Die demografische Entwicklung der Gesellschaft hingegen prophezeit einen Gesellschaftsschwund und stellt jegliche (neu-) bauliche Entwicklung in Frage.
Wenn man in dieser Stadt lebt, stellt man schnell fest, dass die vermeintlich schlechten Nachrichten gute sind. In der Innenstadt gibt es zum Einen einen grossen Bedarf an hochwertigem Wohnraum, zum Anderen jede Menge ungenutztes städtisches
Potential, diesen zu schaffen. Viele Ecken, die dringend einer städtebaulichen Neubewertung und Entwicklung bedürfen, bieten Potential der innerstädtischen Entwicklung.
Saarbrücken ist noch lange nicht ‚fertig‘ gebaut.
Dem Damoklesschwert der demografischen Entwicklung stehen aktuelle gesellschaftliche Entwicklungen gegenüber:
Zwar werden wir weniger, aber wir wollen mehr. Mehr Qualität des städtischen Raumes, mehr Fläche zum Wohnen, mehr städtische Infrastruktur, mehr kommunalen Service, mehr Bildungs- und Erziehungseinrichtungen, mehr Gesundheitsvorsorge und
Versorgung, kurz, mehr Urbanität ( Dichte, Kultur und Vielfalt). Und das alles bezahlbar.
Viele Menschen ziehen aufs Dorf, weil es in der Stadt keine adäquate Angebote gibt. Und fahren jeden Tag in die Stadt, weil es dort Arbeit, Bildung, ärztliche Versorgung, Dienstleistung etc. gibt.
Eine ganz und gar falsche Entscheidung.
Die sogenannte ‚Renaissance der (Innen) - Städte‘ führt nach der Meinung vieler Experte dazu, dass die Stadt als lebens- und wohnenswerter Organismus in das Bewusstsein der Menschen zurückkehren wird.
Vor allem in Hinblick auf die Veränderungen im Bereich der Versorgung und Mobilität machen das Wohnen in der Stadt und vor allem im Stadtzentrum Masse attraktiv.
Der hier dokumentierte städtebauliche Entwurf im ersten Studienjahr des Masterstudienganges hat sich die Revitalisierung des städtischen Raumes zum Thema gemacht. Auf einer Fläche in St.Johann, die heute als Brache, Parkplatz, krimineller Unort
und Gewerbefläche genutzt ist, wurde ein neues innerstädtisches Quartier entwickelt.
Diese Entwicklung war mit dem Begriff der Nachhaltigkeit überschrieben. Es ging also im städtebaulichen Massstab um eine zukunftsfähige Entwicklung eines Stadtraumes von grosser Qualität.
Daher ist sicherzustellen, dass hochwertige und bezahlbare Wohnflächen für alle Generation gleichermassen entwickelt werden.
Soziale und kommerzielle Wohnumfeldeinrichtungen des täglichen Bedarfs sowie gut gestaltete und proportionierte Freiflächen und eine zukunftsweisende Infrastruktur im den Bereichen Mobilität und Energie machen ein Quartier lebenswert.
Insgesamt sind so verdichtete, gemischtgenutzte innerstädtische Quartiere für ca. 1.000 Bewohner von hoher Qualität entstanden.
Danken möchte ich den Betreuern der Projektvertiefung Infrastruktur und Verkehr, dem Kollegen Prof. Frank Bauer, HTWdS / IZES und Axel Thös, Verkehrsplaner aus Saarbrücken.
Mein Dank gilt ebenfalls Igor Torres, Architekt und Stadtplaner in Saarbrücken, für die Vertiefung der Aspekte der Nachhaltigkeit in der Stadtplanung.
Allen teilnehmenden Studentinnen und Studenten Dank für ihr Interesse und Engagement.
Saarbrücken, Juni 2012.
Stefan Ochs
Seite 5
Aufgabenstellung. Nachhaltige Stadtentwicklung Mühlenviertel-Saarbrücken. Projektbetreuung Prof. Stefan Ochs, Ulla Witry. Projektvertiefung Infrastruktur und Verkehr: Prof. Frank Baur, Axel Thös. Projektvertiefung Parameter der nachhaltigen Stadtplanung: Igor Torres
Vorwort