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Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen ...

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Sanierungsverfahren<br />

Anhang A-6.2.4<br />

A-6.2.4.18Noppenbahnrelining<br />

M<br />

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Verfahren<br />

Anwendungsbereich<br />

Vorteil<br />

Nachteil<br />

Ökologische Beurteilung<br />

Rechtliche Beurteilung<br />

Leistungsbeschreibung<br />

Zusätzliche technische Vertragsbedingungen zur Qualitätssicherung<br />

<strong>Bau</strong>zeit<br />

<strong>Bau</strong>überwachung<br />

Qualitätsnachweise<br />

Verfahren<br />

a) Allgemeine Verfahrensbeschreibung<br />

Für dieses Verfahren wird der PE-HD-Inliner aus schlauchförmigen<br />

mit Noppen bestückten Dichtungsbahnen im Werk zusammengeschweißt<br />

<strong>und</strong> in einer Sandwichbauweise zusammengefügt.<br />

Der Inliner wird <strong>für</strong> den Einziehvorgang mechanisch<br />

gefaltet, durch Einleiten von Wasser oder Luft in das Schlauchinnere<br />

in seine Form zurückgestellt <strong>und</strong> durch den Wasser- bzw.<br />

Luftdruck an die Rohrwand gepresst. Mit einem speziellen Injektionsbeton<br />

wird der Ringraum verfüllt. Der mechanische Verb<strong>und</strong><br />

beruht hier auf der Verzahnung zwischen Mörtel <strong>und</strong> den auf das<br />

Schadensbild abstimmbaren Noppen [W. Bopp, 1996].<br />

Erforderliche Nacharbeiten: s. Abschn.<br />

b) zugehörige Verfahren <strong>und</strong> Varianten<br />

- Trolining-System [Information Trolining GmbH] mitunterschiedlichen<br />

Systemvarianten <strong>für</strong> verschiedene Einsatzbereiche:<br />

Gr<strong>und</strong>system: wie oben beschrieben<br />

Preliner-System: mit zusätzlicher Dichtungsbahn zwischen Altrohr<br />

<strong>und</strong> Ringraum, insbesondere bei anstehendem Gr<strong>und</strong>wasser<br />

geeignet<br />

CKW-System: mit zusätzlicher Sperrbahn zwischen Altrohr <strong>und</strong><br />

Ringraum, <strong>für</strong> den industriellen Bereich mit CKW-sicherer<br />

Beschichtung<br />

Stand: 01.06.2001 308

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