Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen ...

Zustandsklassifizierung und -bewertung
Anhang A-3.3.2
A-3.3.2
Hydraulische Zustandsklassifizierung auf Basis von
Einzelsimulationen
Komplexe Kanalnetze werden gem. Anh. A-4 mit hydrodynamischen Einzelsimulationen
unter Ansatz von Modellregen berechnet. Die hydraulische
Zustandsklassifizierung erfolgt durch Auswertung von mehreren Einzelsimulationen.
Es ist folgendermaßen vorzugehen:
Festlegung der maßgebenden Überstauhäufigkeit entsprechend
der Art des Einzugsgebiets. Die maßgebende
Überstauhäufigkeit entspricht dem Wert für dieÜberstauhäufigkeit
gemäß Tab. A-4 - 4. Ist die Bebauungsstruktur
unterschiedlich, so können auch verschiedene Überstauhäufigkeiten
maßgebend sein.
Ermittlung der Mindestregenhäufigkeit durch Vervierfachung
des Zahlenwertes der größten maßgebenden Überstauhäufigkeit.
Beispiel (für normale Bebauung):
größte maßgebende Überstauhäufigkeit n Ü =0.33/a
Mindestregenhäufigkeit n R =1.33/a.
Ermittlung der maßgebenden Regenhäufigkeit/en durch
Halbierung des Zahlenwertes der maßgebenden Überstauhäufigkeit/en.
Beispiel (für normale Bebauung):
maßgebende Überstauhäufigkeit n Ü =0.33/a
maßgebende Regenhäufigkeit n R =0.165/a.
Aufstellung der Modellregen für die Mindestregenhäufigkeit/en
sowie für diemaßgebende/n Regenhäufigkeit/en.
Dauer der Modellregen gemäß Anh. A-4.
Durchführung der hydrodynamischen Einzelsimulationen
mit Modellregen der Mindestregenhäufigkeit/en und der
maßgebenden Regenhäufigkeit/en. Hierbei wird für jede
Haltung ein Maximalabfluss und für jeden Schacht ein
maximaler Wasserstand berechnet.
Klassifizierung durch Zuordnung jeder einzelnen Haltung
in eine der folgenden hydraulischen Haltungsklassen unter
Berücksichtigung des maximal berechneten Abflusses
einer Haltung, des stationären Vollfüllungsabflusses der
Haltung und dem maximal berechneten Wasserstand am
oberen Schacht der Haltung:
maßgebende Überstauhäufigkeit
Mindestregenhäufigkeit
maßgebende Regenhäufigkeit
Modellregen
Berechnungen
Klassifizierung
Klasse 5:
Haltungen, die in begründeten Ausnahmefällen
aufgrund ingenieurmäßiger Bewertung
manuell höchste Priorität erhalten.
Stand: 01.06.2001 130