Bau von nachhaltigen und effizienten ... - Tramstore21

einleitung
Eingedeckte Gleise, Brüssel Torf rund um Gleise, Dijon Eingedeckte Gleise, Brüssel
• Betriebsmittelinstandhaltung : Die regelmäßige
Instandhaltung der Betriebsmittel sorgt für einen besseren
und leiseren Betrieb.
• Geschwindigkeitsbegrenzungen für Straßenbahnen :
Geschwindigkeitsbegrenzungen auf dem Betriebshofgelände
und in seiner Umgebung festzulegen, wird für
weniger Lärm und Vibrationen sorgen, insbesondere auf
Weichen und in Bögen.
• Gleistechnik : Um Probleme mit Lärm und Vibrationen
einzuschränken, werden heute vielfach neue bewährte
Gleistechnologien eingesetzt:
• Bei eingedeckten Gleisen wird rund um die Schiene ein
Dämpfer eingebaut. Die gesamte Fläche der Schiene, die
mit dem Boden in Berührung ist, wird von einem Dämmstoff
umschlossen, um Lärm und Vibrationen zu reduzieren.
Die Schienen können mit einer Dämmschicht aus
Polyurethan in einer dicken Schicht Gussbeton versehen
werden. Dieses System basiert auf der Verwendung von
Elastomerprofilen, die die Gleiseindeckung umschließen.
Die Gummistoffe werden durch Erhitzen flüssig gemacht
und um die Schienen gegossen.
• Bei verschweißten Schienen gibt es keine kleinen
Lücken mehr zwischen zwei aneinanderstoßenden
Schienen.
• Unter den Gleisen werden elastisch gelagerte Gleistragplatten
oder Schottermatten verlegt, die die
erzeugten Vibrationen absorbieren.
• Beim Masse-Feder-System werden die Gleise in Betonplatten
gegossen, die dann auf Federn und absorbierende
Systeme montiert werden.
• Torfbette rund um die Gleise anzulegen, bietet
zugleich Dämmung und Begrünung.
• Weite Gleisbögen reduzieren die Reibung zwischen
Rad und Schiene während der Fahrt der Straßenbahn.
Blackpool
Die Waschanlage konnte in Blackpool wegen Platzmangels
nicht in dem Gebäude untergebracht werden. Aufgrund
von Lärmschutzauflagen darf die Waschanlage nur tagsüber
laufen und muss um 20.00 Uhr geschlossen werden.
Das Nachtarbeitsverbot macht den Instandhaltungsbetrieb
des Betriebshofs erheblich komplizierter.
Rotterdam
Der Betriebshof Beverwaard befindet sich direkt neben der
Autobahn A16, daher müssen die Mitarbeiter vor dem Verkehrslärm
geschützt werden. Es bestand eine gesetzliche
Auflage zur Berechnung des akustischen Verhaltens der
Baustoffe, bevor eine Baugenehmigung eingeholt werden
konnte. Die lautesten Aktivitäten des Betriebshofs wurden
auf der Autobahnseite untergebracht. So konnte das Lärmgefälle
eingehalten und Mitarbeiter vor Lärm geschützt werden.
Hier sieht man den Einfluss eines externen Lärms auf
die Gestaltung eines Betriebshofs.
Brüssel
Die STIB gab eine umfassende Studie in Auftrag, um alle
Auswirkungen des Projekts auf die örtliche Umwelt und die
benachbarten Anwohner zu evaluieren. Was Lärm betrifft,
so können Straßenbahnbewegungen auf den Zufahrtsgleisen
eine mögliche Lärmquelle sein, wobei diese aber im Vergleich
zu dem Straßenverkehr in der Nähe recht gering sind.
Vor Ort wird der Lärm stark durch vorhandene Gebäude
reduziert und wird von den Anwohnern kaum wahrgenommen
werden. Sonstige störende Geräusche - wie Notbremsen
oder Hupen - wird es nur wenig geben. Nichtsdestotrotz werden
(niedrige) Geschwindigkeitsbeschränkungen für Straßenbahnen
auf und vor dem Gelände, insbesondere auf
Weichen und in Bögen, festgelegt. Eine Verringerung der
Fahrzeuggeschwindigkeit von 30 km/h auf 20 km/h ergibt
eine Geräuschminderung von 5dB(A), während eine Verringerung
der Geschwindigkeit von 20 km/h auf 10 km/h
9dB(A) weniger Lärm bedeutet. Ferner werden verschiedene
Gleistechnologien (eingedeckte und verschweißte Gleise) für
weniger Lärm und Vibrationen sorgen. 2011 erneuerte die
STIB rund 93 % der Gleise wegen Vibrationsproblemen in
Übereinstimmung mit einem neuen Gesetz der Region Brüssel,
um die gefühlten Vibrationen in angrenzenden Gebäuden
zu beschränken. Die STIB wird außerdem den Einsatz
eines automatischen Schmiersystems für Straßenbahnräder
untersuchen.
Der von der Instandhaltungs- und technischen Ausrüstung
des Betriebshofs erzeugte Lärm (Lüftung, Heizung, etc.)
wird ebenfalls sehr gering sein. Im Betriebshof Haren, der
sich in der Nähe von Wohnhäusern befindet, wurden Lärmmessungen
durchgeführt: Sie zeigten, dass es keine Auswirkungen
auf die Umgebungslärmpegel gibt. Ein Lärmpegel
von 39 dB(A) darf nicht überschritten werden, um Unannehmlichkeiten
für Anwohner zuvorzukommen. Lärm lässt
sich in angemessener Weise durch Investitionen in Lärmschutztechnologien,
einen gut geplanten Standort und die
Verwendung der leisesten Maschinen mindern.
UMWELTGERECHTE
GESTALTUNG
1
Entscheidungsfindung
2
Funktionsgerechte
Gestaltung
3
Umweltgerechte
Gestaltung
4
Baustellenmanagement
5
Instandhaltung
und Täglicher
Betrieb
Fazit
101