<strong>Bau</strong> <strong>von</strong> <strong>nachhaltigen</strong> <strong>und</strong> <strong>effizienten</strong> Straßenbahnbetriebshöfen für das 21. Jahrh<strong>und</strong>ert einleitung 1 Entscheidungsfindung 2 Funktionsgerechte Gestaltung 3 Umweltgerechte Gestaltung 4 <strong>Bau</strong>stellenmanagement 5 Instandhaltung <strong>und</strong> Täglicher Betrieb Die Abstellfläche des Betriebshofs Starr Gate, Blackpool Fazit
einleitung Eingedeckte Gleise, Brüssel Torf r<strong>und</strong> um Gleise, Dijon Eingedeckte Gleise, Brüssel • Betriebsmittelinstandhaltung : Die regelmäßige Instandhaltung der Betriebsmittel sorgt für einen besseren <strong>und</strong> leiseren Betrieb. • Geschwindigkeitsbegrenzungen für Straßenbahnen : Geschwindigkeitsbegrenzungen auf dem Betriebshofgelände <strong>und</strong> in seiner Umgebung festzulegen, wird für weniger Lärm <strong>und</strong> Vibrationen sorgen, insbesondere auf Weichen <strong>und</strong> in Bögen. • Gleistechnik : Um Probleme mit Lärm <strong>und</strong> Vibrationen einzuschränken, werden heute vielfach neue bewährte Gleistechnologien eingesetzt: • Bei eingedeckten Gleisen wird r<strong>und</strong> um die Schiene ein Dämpfer eingebaut. Die gesamte Fläche der Schiene, die mit dem Boden in Berührung ist, wird <strong>von</strong> einem Dämmstoff umschlossen, um Lärm <strong>und</strong> Vibrationen zu reduzieren. Die Schienen können mit einer Dämmschicht aus Polyurethan in einer dicken Schicht Gussbeton versehen werden. Dieses System basiert auf der Verwendung <strong>von</strong> Elastomerprofilen, die die Gleiseindeckung umschließen. Die Gummistoffe werden durch Erhitzen flüssig gemacht <strong>und</strong> um die Schienen gegossen. • Bei verschweißten Schienen gibt es keine kleinen Lücken mehr zwischen zwei aneinanderstoßenden Schienen. • Unter den Gleisen werden elastisch gelagerte Gleistragplatten oder Schottermatten verlegt, die die erzeugten Vibrationen absorbieren. • Beim Masse-Feder-System werden die Gleise in Betonplatten gegossen, die dann auf Federn <strong>und</strong> absorbierende Systeme montiert werden. • Torfbette r<strong>und</strong> um die Gleise anzulegen, bietet zugleich Dämmung <strong>und</strong> Begrünung. • Weite Gleisbögen reduzieren die Reibung zwischen Rad <strong>und</strong> Schiene während der Fahrt der Straßenbahn. Blackpool Die Waschanlage konnte in Blackpool wegen Platzmangels nicht in dem Gebäude untergebracht werden. Aufgr<strong>und</strong> <strong>von</strong> Lärmschutzauflagen darf die Waschanlage nur tagsüber laufen <strong>und</strong> muss um 20.00 Uhr geschlossen werden. Das Nachtarbeitsverbot macht den Instandhaltungsbetrieb des Betriebshofs erheblich komplizierter. Rotterdam Der Betriebshof Beverwaard befindet sich direkt neben der Autobahn A16, daher müssen die Mitarbeiter vor dem Verkehrslärm geschützt werden. Es bestand eine gesetzliche Auflage zur Berechnung des akustischen Verhaltens der <strong>Bau</strong>stoffe, bevor eine <strong>Bau</strong>genehmigung eingeholt werden konnte. Die lautesten Aktivitäten des Betriebshofs wurden auf der Autobahnseite untergebracht. So konnte das Lärmgefälle eingehalten <strong>und</strong> Mitarbeiter vor Lärm geschützt werden. Hier sieht man den Einfluss eines externen Lärms auf die Gestaltung eines Betriebshofs. Brüssel Die STIB gab eine umfassende Studie in Auftrag, um alle Auswirkungen des Projekts auf die örtliche Umwelt <strong>und</strong> die benachbarten Anwohner zu evaluieren. Was Lärm betrifft, so können Straßenbahnbewegungen auf den Zufahrtsgleisen eine mögliche Lärmquelle sein, wobei diese aber im Vergleich zu dem Straßenverkehr in der Nähe recht gering sind. Vor Ort wird der Lärm stark durch vorhandene Gebäude reduziert <strong>und</strong> wird <strong>von</strong> den Anwohnern kaum wahrgenommen werden. Sonstige störende Geräusche - wie Notbremsen oder Hupen - wird es nur wenig geben. Nichtsdestotrotz werden (niedrige) Geschwindigkeitsbeschränkungen für Straßenbahnen auf <strong>und</strong> vor dem Gelände, insbesondere auf Weichen <strong>und</strong> in Bögen, festgelegt. Eine Verringerung der Fahrzeuggeschwindigkeit <strong>von</strong> 30 km/h auf 20 km/h ergibt eine Geräuschminderung <strong>von</strong> 5dB(A), während eine Verringerung der Geschwindigkeit <strong>von</strong> 20 km/h auf 10 km/h 9dB(A) weniger Lärm bedeutet. Ferner werden verschiedene Gleistechnologien (eingedeckte <strong>und</strong> verschweißte Gleise) für weniger Lärm <strong>und</strong> Vibrationen sorgen. 2011 erneuerte die STIB r<strong>und</strong> 93 % der Gleise wegen Vibrationsproblemen in Übereinstimmung mit einem neuen Gesetz der Region Brüssel, um die gefühlten Vibrationen in angrenzenden Gebäuden zu beschränken. Die STIB wird außerdem den Einsatz eines automatischen Schmiersystems für Straßenbahnräder untersuchen. Der <strong>von</strong> der Instandhaltungs- <strong>und</strong> technischen Ausrüstung des Betriebshofs erzeugte Lärm (Lüftung, Heizung, etc.) wird ebenfalls sehr gering sein. Im Betriebshof Haren, der sich in der Nähe <strong>von</strong> Wohnhäusern befindet, wurden Lärmmessungen durchgeführt: Sie zeigten, dass es keine Auswirkungen auf die Umgebungslärmpegel gibt. Ein Lärmpegel <strong>von</strong> 39 dB(A) darf nicht überschritten werden, um Unannehmlichkeiten für Anwohner zuvorzukommen. Lärm lässt sich in angemessener Weise durch Investitionen in Lärmschutztechnologien, einen gut geplanten Standort <strong>und</strong> die Verwendung der leisesten Maschinen mindern. UMWELTGERECHTE GESTALTUNG 1 Entscheidungsfindung 2 Funktionsgerechte Gestaltung 3 Umweltgerechte Gestaltung 4 <strong>Bau</strong>stellenmanagement 5 Instandhaltung <strong>und</strong> Täglicher Betrieb Fazit 101