Bau von nachhaltigen und effizienten ... - Tramstore21

einleitung
Gleisplan des Betriebshofs Marconi, Brüssel
Brüssel
STIB erwog den Bau von zwei Zufahrtsbereichen für
den Anschluss des Betriebshofs Marconi an das Liniennetz.
Es gibt zwei Zufahrtsstraßen und zwei Weichenbereiche, so
dass es im Abstellbereich kein totes Ende gibt. Über die Zufahrt
A werden morgens schätzungsweise 17 Straßenbahnen pro Stunde
und abends rund 20 Straßenbahnen pro Stunde rollen (+/- zwei Drittel
der Flotte). Die Zufahrt B soll rund neun Straßenbahnen pro Stunde
am Morgen und zehn Straßenbahnen pro Stunde am Abend (+/- ein Drittel
der Flotte) bewältigen. Dies wurde aufgrund des Grundrisses des Geländes, der
Auflagen der Behörden, der Hauptabwasserleitung und eines Wohnviertels in der
Nähe des Betriebshofs so entschieden. Die Gestaltung des Layouts wurde durch die
dreieckige Form des Grundstücks verkompliziert.
1
Entscheidungsfindung
2
Funktionsgerechte
Gestaltung
3
Umweltgerechte
Gestaltung
Blackpool
Von der Einfahrt des Betriebshofs führt das Gleis zu einer Reihe von Abzweigungen, die in drei Instandhaltungsgleise
und sieben Abstellgleise münden. Eine Gleisschleife führt zur Besandungsanlage und
der Straßenbahnwaschanlage, die sich links außen von der Abstellfläche befindet und mit einer
zweigleisigen Strecke am anderen Ende des Betriebshofs verbunden ist. Die Gleisharfe wird auch
von einem parallel zum Hauptzufahrtsgleis verlaufenden Ausziehgleis bedient. Leider gab es
nicht genügend Platz auf dem Betriebshofgelände für eine Einfahrt und Ausfahrt an beiden
Enden des Betriebshofs. Dadurch werden die Zugbewegungen etwas schwieriger und das
ist eindeutig ein Nachteil bei dieser Gleisplangestaltung.
4
Baustellenmanagement
5
Instandhaltung
und Täglicher
Betrieb
Gleisplan des Betriebshofs Starr Gate, Blackpool
Fazit
68