Bau von nachhaltigen und effizienten ... - Tramstore21

einleitung
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Entscheidungsfindung
3D-Entwurf des multimodalen Betriebshofs Lagny-Pyrénées, Paris
Rotterdam
Aufgrund der Knappheit von verfügbaren
Freiflächen in der Region von Rotterdam, wurde
RET von der Kreisverwaltung Ijsselmonde gebeten,
die Gemeinde in der der Betriebshof steht, für
mindestens zwei verschiedene Zwecke zu nutzen.
Mehrere Optionen wurden ausgeschlossen, da sich
der Betriebshof direkt neben der Autobahn A16
befindet. Man entschied sich dafür, eine Park & Ride-
Anlage auf dem Dach des Betriebshofs Beverwaard
in der Nähe der Autobahn zu erreichten, um zum
Umstieg auf andere Verkehrsträger anzuregen,
insbesondere bei Sportveranstaltungen in dem
nahegelegenen Stadion. Der P+R-Parkplatz
hat eine Fläche von 12 300 m 2 und bietet Platz
für 511 PKW und 30 Motorräder sowie einen
Fahrradunterstand. Um die schwere Last
des Parkdecks über der Abstellfläche für die
Straßenbahnen zu bewältigen und die Auflagen
in Bezug auf die Feuerwiderstandsfähigkeit zu
erfüllen, arbeiteten die Bauunternehmen mit
vorgefertigten Bauelementen. Die Fahrzeugströme
auf dem Parkplatz wurden genau untersucht, um
sicherzustellen, dass sich zu keiner Tageszeit Staus
bilden. Ein Aufzug wurde geplant, um die Menschen
vom Parkplatz zur Straßenbahnhaltestelle zu
bringen. Die Entfernung zwischen dem Parkplatz
und der Straßenbahnhaltestelle beträgt nicht
mehr als 200 m für Autofahrer und 100 m für
Fahrradfahrer. Der Parkplatz ist über eine zentrale
Ein- und Ausfahrt und deutlich ausgeschilderte
Zufahrtswege erreichbar. Er ist in Straßenkarten
ausgewiesen und auch für Fußgänger und Personen
mit eingeschränkter Mobilität zugänglich.
3.4 Grundstücks- und
Gebäudewirtschaft
In manchen sehr dicht besiedelten Städten müssen eventuell
Büro- oder Wohngebäude über einem Betriebshof gebaut
werden. Wenn die lokale Akustik und Vibrationen sorgfältig
evaluiert wurden, kann eine solche Lösung effizient und für
die Nachbarn des Betriebshofs befriedigend/zumutbar sein.
Paris
Um die Finanzierung für den Bau eines Busbetriebshofs
zu erleichtern, baute RATP (Pariser Verkehrsbetriebe)
570 Wohnungen, die Hälfte davon Sozialwohnungen,
über dem Betriebshof im Boulevard Jourdan
(14. Arrondissement). Dieses Projekt hob hervor, wie
RATP den Busbetriebshof in die städtische Umgebung
einzugliedern gedachte.
RATP arbeitet derzeit an einem weiteren Projekt mit
dem Namen Lagny-Pyrénées, bei dem es um den Bau
eines unterirdischen Busbetriebshofs mit einer Fläche
von 30 000 m 2 geht, über dem eine Schule, eine
Kindertagesstätte, Büros und Geschäfte gebaut werden
sollen. Dieses Projekt nimmt eine Grundfläche von
rund 11 000 m 2 in einem ausgesprochenen Wohngebiet,
das 2 700 m 2 Grünflächen umfasst, in Anspruch. Für
das Stadtviertel entstehen mehrere Vorteile, da rund
2 000 lokale Arbeitsplätze geschaffen und die lokalen
Dienstleistungen verbessert werden. Da RATP Eigentümer
des Grundstücks war, auf dem sich der alte Busbetriebshof
befand, kommt den Menschen mit diesem
Projekt ein größerer Betriebshof in der Stadt zugute,
der vollständig von den anderen Funktionen finanziert
wird, die an dem Standort entwickelt werden.
Kuala Lumpur
Der Bau des Bahnhofs Kuala Lumpur Central begann
1994 auf einem städtischen Gelände von 29 ha. Dieser
multifunktionelle Bahnhof ist ein echter Knotenpunkt,
an dem alle Verkehrsträger zusammenlaufen. Der
Standort umfasst einen Betriebshof für die Instandhaltung
von Schienenfahrzeugen, über dem sich mehrere
Wohnanlagen, Hotels, Büros, ein Einkaufszentrum und
Sportanlagen befinden. Der Betriebshof liegt an zentraler
Stelle im öffentlichen Verkehrsnetz, was bedeutende
technische und finanzielle Vorteile mit sich bringt.
Singapur
Der Bahnhof Sentral Station, Kuala Lumpur
Der Betriebshof Sengkang in Singapur wurde für Linien
eines Schnellverkehrssystems (Mass Rapid Transit - MRT)
und einer Stadtbahn (Light Rail Transit - LRT) von SBS
gebaut. Dieser Betriebshof war der erste in Singapur, der
mit bautechnischen Vorkehrungen für eine industrielle
Entwicklung darüber gebaut wurde, um die Vergeudung
von Flächen zu vermeiden. Es handelt sich auch um den
ersten Standort, der MRT- und LRT-Anlagen vereinigt.
2
Funktionsgerechte
Gestaltung
3
Umweltgerechte
Gestaltung
4
Baustellenmanagement
5
Instandhaltung
und Täglicher
Betrieb
Fazit
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