Bau von nachhaltigen und effizienten ... - Tramstore21

Bau von nachhaltigen und effizienten Straßenbahnbetriebshöfen für das 21. Jahrhundert
einleitung
Baukosten
Ein Baugrundgutachten ist bei der Planung neuer Industriegebäude
in der Regel erforderlich. Risiken für die menschliche
Gesundheit und für Ökosysteme werden durch Messungen
der Konzentration bestimmter chemischer Stoffe
im Boden gemessen. Werden gewisse Grenzwerte erreicht,
muss das Erdreich vor dem Bau dekontaminiert werden.
Leerkilometer
Stellen wir uns ein einfaches Szenario mit einer einzigen
Straßenbahnlinie vor, die eine Wohngegend am Stadtrand mit
einer Innenstadt verbindet. Die Fahrgäste fahren morgens in
die Stadt hinein und abends zurück in die Wohngegenden.
Der beste Standort wäre somit in der Wohngegend, um
Leerfahrten zu vermeiden. Die ersten Straßenbahnen am
Morgen fahren zuerst die Wohngegend an und die letzten
Fahrten des Tages verlassen die Stadt, bringen die Leute
nach Hause und die Straßenbahn kann unmittelbar zum
Betriebshof zurückkehren.
1
2
A
B
1
Entscheidungsfindung
2
Funktionsgerechte
Gestaltung
Bei einer geringen Stabilität des Erdreichs ist eventuell eine
Pfahlgründung erforderlich, wodurch sich die Baukosten
erhöhen.
Unterirdische Rohrleitungen können der Nutzung von Teilen
des Grundstücks im Wege stehen, vor allem wenn es sich
um Gasleitungen handelt 3 . Die Entdeckung eines archäologischen
Fundes kann bedeutende Verzögerungen mit
sich bringen. Daher wird dringend empfohlen, Daten zu
der potenziellen archäologischen Bedeutung des Geländes
einzuholen, bevor der Standort ausgewählt wird 4 .
Leerfahrten
Es ist ausgesprochen wichtig, wo sich der Betriebshof in
dem Straßenbahnnetz befindet, da ein optimaler Standort
Leerkilometer verringert 5 . Unproduktive Kilometer sind
eine finanzielle Belastung für den Betreiber, die zu höheren
Betriebskosten bei Energie, Fahrzeiten und Instandhaltung
führen.
3. Auf Grund von Sicherheitsvorkehrungen wurde der Straßenbahnbetriebshof
Deurne der flämischen Verkehrsgesellschaft De Lijn in Antwerpen (Belgien)
verkleinert, da unterirdische Gasleitungen vorhanden waren.
4. Eine solche Situation trat während des Baus des Straßenbahndepots Beverwaard
in Rotterdam auf. Die Bauphase musste daraufhin für mehrere Monate
unterbrochen werden, um Ausgrabungen zu ermöglichen.
5. Mit dem Leerkilometer-Konzept wird die Anzahl der Kilometer, die zurückgelegt
werden müssen, um den Betriebshof vom Liniennetz aus zu erreichen,
sowie die Fahrzeit des Fahrers berücksichtigt.
Ein Standort in der Nähe der Innenstadt währe weniger
günstig, da die Fahrzeuge unproduktive Fahrten zurücklegen,
um am frühen Morgen A zu erreichen und A am Abend zu
verlassen.
kostenberechnung
Im Falle einer typischen städtischen Linie mit einer variablen
Anzahl von Fahrzeugen, die im Tagesverlauf in Betrieb sind,
werden
• 10 Fahrzeuge in den Stoßzeiten am Morgen benötigt, sowie
• 6 Fahrzeuge in verkehrsschwachen Zeiten und
• 9 Fahrzeuge in den Stoßzeiten am Nachmittag.
Anzahl der Fahrten zwischen der Linie und dem
Betriebshof =
Anzahl Fahrzeuge in den Stoßzeiten am Morgen
+ Anzahl Fahrzeuge in den Stoßzeiten am Nachmittag
– Anzahl Fahrzeuge in den verkehrsschwachen Zeiten
X zwei (Rückfahrten)
(10 + 9 – 6) x 2 = 26 fahrten
Angenommen, die Fahrt zu einem Betriebshof ist zwei
Kilometer lang und diese eine Linie wird 360 Tage im Jahr
von diesem Betriebshof aus bedient, dann werden jährlich
18 720 Leerkilometer gefahren. Nimmt man nun an, dass die
durchschnittlichen Produktionskosten pro Kilometer 6 €
3
A
2 km
13 Fahrten
13 Fahrten
A
betragen (das ist von einem Netz zum anderen verschieden,
je nach den Energiepreisen, den Fahrzeuggeschwindigkeiten,
und weil Fahrer in der Regel nach Stunden und nicht nach
Kilometern bezahlt werden), würde diese Option eine
finanzielle Belastung von € 112 000 pro Jahr betragen.
Da in den meisten Fällen mehrere Linien von demselben
Betriebshof aus bedient werden, sind die Leerkilometer
jeder einzelnen Linie separat zu ermitteln und aller Linien zu
addieren. Auf langer Sicht werden leerfahrtkosten zu einer
signifikanten Summe werden.
Dieses Beispiel zeigt, warum Leerfahrten ein kritischer
Faktor sind und bei der Standortwahl mit berücksichtigt
werden müssen, da sich manche Optionen als
kostenaufwendiger erweisen werden als andere.
B
10 km
B
3
Umweltgerechte
Gestaltung
4
Baustellenmanagement
5
Instandhaltung
und Täglicher
Betrieb
Fazit
38