Bau von nachhaltigen und effizienten ... - Tramstore21

Beginn des Prozesses
einleitung
ENTSCHEIDUNGS-
FINDUNG
1
Entscheidungsfindung
Dijon
Das Team in Dijon umfasste zehn Personen, die jeden Schritt
des Straßenbahnprojekts begleiteten. Der Projektleiter, der
viel Erfahrung mit Netzentwicklungen hatte, stellte das
Team zusammen und wurde von Grand Dijon eingestellt.
Alle anderen Personen, die an dem Bau des Betriebshofes,
der Streckenplanung, der Kommunikation, an behördlichen
Aspekten und Aspekten der Anlage beteiligt waren, waren
Auftragnehmer.
Rotterdam
Das von RET zusammengestellte Projektteam umfasste
Experten von RET, Mitarbeiter der beteiligten Gemeindeverwaltungen,
Architekten, Baufachleute sowie Berater für
bestimmte technische Probleme. RET stellt die Mehrheit der
Teammitglieder und hat mehrere Aufgaben, wie die Koordinierung
des Projekts, die Einhaltung des Rechtsrahmens, die
Beschaffung von Betriebsmitteln, den Straßenbahnbetrieb,
die Lösung technischer Probleme, etc.
Brüssel
Die Regierung der Region Brüssel Hauptstadt nahm über
die Auswahl des Standorts an der Entscheidungsfindung
teil, verfolgte das Projekt nach dieser Etappe jedoch nicht
weiter. Der Projektmanager und interne Projektausschuss
der STIB organisierten eine Ausschreibung, mit der ein
Auftragnehmerkonsortium für die Planung des Betriebshofs
bestimmt wurde, das Architekten, Ingenieure und
Gleisbauspezialisten umfasste.
1.3 Finanzierung des Projekts
Das Budget ist oft die größte Schranke bei der Umsetzung
eines Projekts, da es selten flexibel ist und in den meisten
Fällen nicht von den Projektverantwortlichen selbst
festgelegt wird. Die öffentliche Hand finanziert daher die
meisten Betriebshöfe des öffentlichen Personenverkehrs
direkt. Nichtsdestotrotz sollte das Budget nicht nur unter
dem Gesichtspunkt der Baukosten betrachtet werden. So
können manche Anlagen, wie z. B. Erdwärmepumpen oder
Solarmodule, Betriebskosten einsparen oder langfristig
sogar Gewinn bringen. Das verfügbare Budget wird sich
jedenfalls auf die Planung und die zu treffenden Entscheidungen
auswirken, was bedeutet, dass die Projektplanung
ohne eine grobe Einschätzung des Budgets nicht möglich ist.
Das Budget für die Errichtung eines neuen Betriebshofs
kann Teil eines umfassenderen Investitionsprogramms sein,
z. B. ein regionaler Masterplan, der darauf abzielt, das Verkehrsangebot
in einem Gebiet vollständig zu modernisieren.
Da Straßenbahnbetriebshöfe Investitionsgüter mit langer
wirtschaftlicher Lebensdauer sind, ist ein Public-Private-
Partnership (PPP) eine mögliche Projektfinanzierung. Bei
einem PPP wird ein Vertrag zwischen einer öffentlichen
Projektfinanzierung
Stelle und einem privaten Vertragspartner geschlossen, in
dem der private Partner eine Dienstleistung oder ein Projekt
im allgemeinen Interesse erbringt und einen wesentlichen
Teil der finanziellen, technischen und operationellen
Risiken des Projekts trägt. Bei Straßenbahnbetriebshöfen
erfolgt die Kapitalinvestition durch den privaten Sektor auf
Grundlage eines Vertrags über die Erbringung vereinbarter
Dienstleistungen. Die Kosten für die Erbringung der Dienstleistung
werden vollständig von der öffentlichen Hand oder
dem Verkehrsbetrieb getragen.
Blackpool
Die Modernisierung des Straßenbahnnetzes und der Bau
des Betriebshofs waren Teil des Blackpool Masterplans.
Das ursprüngliche Budget der Ausschreibung für den Bau
des Gebäudes (einschließlich seiner kompletten Ausstattung),
damit verbundene Gleisbauarbeiten (einschließlich
Fahrleitung), spezielle Anlagen (Radsatzdrehbank, Straßenbahnwaschanlage,
Hebevorrichtungen, etc.) sowie externe
Anlagen (Begrünung, Sicherheit, etc.) belief sich auf rund
28 460 250 2 .
2. Alle in britischen Pfund ausgedrückten Beträge wurden nach dem Wechselkurs
vom 23. August 2012 von £1 = € 1,2649 in Euro angegeben.
Blackpool dijon rotterdam Brüssel
Das Projekt wurde vom
Verkehrsministerium,
Blackpool Council und
dem Grafschaftsrat
Lancashire finanziert.
Das Projekt
wurde von Grand
Dijon und dem
französischen
Staat finanziert.
Das Projekt wurde von RET
finanziert, mit Ausnahme des
P+R-Parkplatzes, der von der
Gemeinde Rotterdam finanziert
wurde.
Public-Private-
Partnership (PPP):
Bau, Finanzierung,
Instandhaltung
(BFM)
Budget € 28 460 250 € 29 400 000 € 75 000 000 € 73 000 000
2
Funktionsgerechte
Gestaltung
3
Umweltgerechte
Gestaltung
4
Baustellenmanagement
5
Instandhaltung
und Täglicher
Betrieb
Fazit
35