Bau von nachhaltigen und effizienten ... - Tramstore21

Bau von nachhaltigen und effizienten Straßenbahnbetriebshöfen für das 21. Jahrhundert
einleitung
1
Entscheidungsfindung
4. Vorstellung der Partner
4.1 Blackpool Council (UK)
Allgemeines über den Projektpartner
Blackpool Council ist als Gebietskörperschaft (unitary single-tier
local authority) in England, für die Erbringung aller
Funktionen der Gemeindeverwaltung in ihrem Gebiet verantwortlich.
Blackpool Council ist die örtliche Verkehrsund
Straßenbaubehörde und trägt als solche die letztendliche
rechtliche Verantwortung für die Bereitstellung, den
Betrieb und die Leistung der Bus- und Straßenbahndienste
in Blackpool.
Blackpool Transport Services Ltd (BTS) ist eine Gesellschaft
mit beschränkter Haftung und eine 100-prozentige Tochtergesellschaft
von Blackpool Council. Sie wurde unter dem
Transport Act von 1985, zur Zeit der Deregulierung und Privatisierung
der Busindustrie im Vereinigten Königreich als
eigenständiges (arm‘s length) Unternehmen gegründet. Im
Zuge des Baus des Betriebshofs entstand eine echte Partnerschaft
zwischen Council- und BTS-Mitarbeitern.
die politischen rahmenbedingungen
BTS hat einen eigenen Vorstand (fünf Gemeinderatsmitglieder,
ein Beigeordneter und fünf verantwortliche
Direktoren) und reicht seine Jahresabschlüsse beim Handelsregister
(Companies House), wie jedes andere Unternehmen
im Vereinigten Königreich auch, ein. Die Gesellschaft
muss wirtschaftlich arbeiten und erhält keinerlei
Zuschüsse von der Gemeinde, mit Ausnahme der Rückerstattung
von Fahrpreisermäßigungen für Rentner (auf die
alle Busbetriebe im Vereinigten Königreich gesetzlichen
Anspruch haben). Ferner erhält BTS, wie alle Verkehrsbetriebe
im Vereinigten Königreich, einen Treibstoffzuschuss
für Busverkehrsbetriebe.
BTS wird rein kommerziell betrieben und bietet Nahverkehrsdienste
mit Bussen und Straßenbahnen in der Gegend
von Fylde an. Die Busverkehre wurden (wie alle anderen
Busbetriebe im Vereinigten Königreich) von der zuständigen
Regulierungsbehörde (Traffic Commissioner) zugelassen
und unterliegen genauen Regeln. Die Straßenbahnen
werden im Rahmen eines Betriebs- und Instandhaltungsvertrags
betrieben durch BTS betrieben, die Fahrgeldeinnahmen
verbleiben beim Unternehmen BTS. BTS mietet (über
einen Leasingvertrag) die Bahnen, den Betriebshof und
die Gleisanlagen vom Council. Das Unternehmen besitzt
einen Teil des rollenden Materials, die neuen Bombardier-
Straßenbahnen sind hingegen Eigentum des Councils. Der
Council ist auch Eigentümer des Betriebshofs Starr Gate
und für seine bauliche Erhaltung verantwortlich (wie auch
bereits für die Straßenbahngebäude in der Rigby Road).
Der tägliche Unterhalt der Gebäude und neuen Straßenbahnen
erfolgt durch Blackpool Transport als Bestandteil des
Betriebs- und Instandhaltungsvertrags. Blackpool Council
ist ferner für die Straßenbahninfrastruktur verantwortlich,
auf der Blackpool Transports die Straßenbahnen betreibt.
das städtebauliche umfeld
Blackpool ist eine große Stadt an der Küste im Lancashire
County in Nordwest-England. Sie hat eine Fläche von 34,86
Quadratkilometern mit einem Stadtgebiet, das sich entlang
der Fylde-Küste ausdehnt und ist eine der am dichtesten
besiedelten Gemeinden im Vereinigten Königreich.
Blackpool selbst zählt schätzungsweise 140 000 Einwohner.
Wenn man die gesamte Fylde-Küste mitrechnet, sind es rund
328 000. In den Sommermonaten und während der „Illuminations“
(von Ostern bis November) sind diese Zahlen noch
weit höher, mit rund 40-45.000 zusätzlichen Besuchern an
einem durchschnittlichen Sommertag. Dieser Faktor hat
jedes Jahr bedeutende Auswirkungen auf den Straßenbahnbetrieb
in den Monaten Mai bis Oktober.
Die Straßenbahn und der neue Betriebshof befinden an
der Küste zur Irischen See in Fylde. Hier kann es manchmal
sehr stürmisch werden, mit großen Mengen Sand, die vom
Wind durch die Lüfte getragen werden, und Salzsprühnebel.
Dadurch entsteht eine sehr aggressive Umgebung im Hinblick
auf den Verschleiß durch Abrieb und Korrosion, so dass
der Betriebshof, die Straßenbahninfrastruktur und die Straßenbahnen
selbst entsprechende Auflagen erfüllen mussten,
um diesen ungünstigen Faktoren standzuhalten.
Für die Straßenbahn gab es auch historische Auflagen, da sie
seit über 125 Jahren ununterbrochen in Betrieb ist. Verkehrsknotenpunkte,
Infrastrukturen, Fahrzeuge und die dazugehörigen
Einrichtungen waren allesamt veraltet und bedurften
einer Modernisierung, um weiterhin Personen befördern zu
können.
2
Funktionsgerechte
Gestaltung
3
Umweltgerechte
Gestaltung
4
Baustellenmanagement
5
Instandhaltung
und Täglicher
Betrieb
Fazit
16