Bau von nachhaltigen und effizienten ... - Tramstore21
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<strong>Bau</strong> <strong>von</strong> <strong>nachhaltigen</strong> <strong>und</strong> <strong>effizienten</strong> Straßenbahnbetriebshöfen für das 21. Jahrh<strong>und</strong>ert<br />
einleitung<br />
Brüssel<br />
1<br />
Entscheidungsfindung<br />
1.10 Automatisches<br />
Fahrzeugleitsystem<br />
Ein automatisches Fahrzeugleitsystem unterstützt die Mitarbeiter<br />
eines Betriebshofs bei ihrer Arbeit. Es trägt zu<br />
sicheren Fahrzeugströmen durch die verschiedenen Bereiche<br />
des Betriebshofs bei. Wenn ein solches System mit dem<br />
Überwachungssystem für die Instandhaltung verknüpft<br />
ist, können die Fahrzeuge auch automatisch bestimmten<br />
Instandhaltungsprozessen zugeordnet werden. Ob ein automatisches<br />
Leitsystem verwendet wird, wird <strong>von</strong> der Größe<br />
des Betriebshofs <strong>und</strong> dem gewünschten Automatisierungsgrad<br />
abhängen.<br />
In den meisten Fällen ist ein automatisches System ein Vorteil<br />
für einen modernen Betriebshof. Bei einer recht großen<br />
Flotte muss mindestens ein Mitarbeiter für die Überwachung<br />
<strong>und</strong> Steuerung der Straßenbahnen auf dem Betriebshofgelände<br />
abgestellt werden. Mit einem automatischen Leitsystem<br />
müssen keine Mitarbeiter für die Steuerung der Rangierarbeiten<br />
in dem Betriebshof abgestellt werden <strong>und</strong> so<br />
kann langfristig Geld gespart werden, da Arbeitsst<strong>und</strong>en<br />
teuer sind. Diese Kosten sollten der Investition in ein automatisches<br />
System gegenüber gestellt werden. Das automatische<br />
Rangieren erweist sich als sicherer als manuell<br />
disponiertes Rangieren auf alleinige Sicht, verlangt aber<br />
einen größeren Abstand zwischen zwei in den Betriebshof<br />
einfahrenden Straßenbahnen, wodurch sich der Prozess verlangsamen<br />
kann.<br />
Ist der Straßenbahnverkehr im Betriebshof während des<br />
Linienbetriebs gering, genügt eine Person für den Linienbetrieb<br />
<strong>und</strong> den Betrieb im Betriebshof. Bei hohen Straßenbahnaufkommen<br />
auf dem Betriebshofgelände zwischen<br />
den Stoßzeiten können aufgr<strong>und</strong> der Tatsache, dass viele<br />
Straßenbahnen gleichzeitig in den Betriebshof einfahren<br />
Das voll automatische Managementsystem in Haren<br />
war ein großer Erfolg. Die STIB hat den Betriebshof mit<br />
der Einführung <strong>von</strong> fernbedienten Weichen, der automatischen<br />
Zuglenkung auf Gr<strong>und</strong>lage der Fahrzeugnummern<br />
<strong>und</strong> Signalanlagen saniert. Das System gibt<br />
einen schnellen Überblick über die Situation auf den<br />
Betriebshof <strong>und</strong> verbesserte die Sicherheit <strong>und</strong> das Personalmanagement.<br />
Die STIB empfiehlt die Installierung<br />
eines solchen Managementsystems in einem Raum, der<br />
einen weiträumigen Blick auf die Anlagen gibt. Sollte<br />
das System einmal ausfallen, kann der Verkehrsleiter<br />
per Sichtkontakt feststellen, wie sich die Fahrzeuge verhalten,<br />
<strong>und</strong> nötigenfalls schnell reagieren.<br />
Rotterdam<br />
RET testet zum ersten Mal ein automatisches System<br />
auf seinem Betriebshof Beverwaard, um die Bewegungen<br />
der Fahrzeuge auf den Betriebshof zu optimieren.<br />
Die einzelnen Fahrzeuge werden anhand <strong>von</strong><br />
Detektionsschleifen <strong>und</strong> Massendetektoren lokalisiert.<br />
Das System arbeitet eigentlich gut, aber es gab einige<br />
Probleme mit Falscherkennungen. Es scheint, dass sie<br />
auf einen bestimmten stahlarmierten Beton zurückzuführen<br />
sind. Die gef<strong>und</strong>ene Lösung besteht aus der<br />
Erweiterung der Stahl-Detektionsschleifen <strong>und</strong> Neupositionierung<br />
der Massendetektoren.<br />
<strong>und</strong> zur Werkstatt (kleine Kontrollen <strong>und</strong> Reparaturen zwischen<br />
zwei Schichten) oder zur Abstellfläche geleitet werden<br />
müssen, zwei Personen in der leitzentrale erforderlich<br />
sein. In großen gemischten Betriebshöfen empfehlen die<br />
Partner <strong>von</strong> TramStore21 getrennte Leitzentralen für Busse<br />
<strong>und</strong> Straßenbahnen.<br />
1.11 Umzug<br />
Der <strong>Bau</strong> eines neuen Betriebshofs kann den Umzug <strong>von</strong><br />
Personal <strong>und</strong> Fahrzeugen <strong>von</strong> einem oder mehreren älteren<br />
Betriebshöfen bedeuten. Dieser Übergang sollte sorgfältig<br />
geplant werden, um Logistikprobleme zu vermeiden. In einem<br />
ersten Schritt sollten die Abteilungen bestimmt werden, die<br />
umziehen müssen. Dabei kann ausschließlich das Instandhaltungspersonal<br />
betroffen sein, aber es kann auch die Gelegenheit<br />
sein, andere Abteilungen in demselben Gebäude unterzubringen.<br />
Auch der Umzug der Straßenbahnfahrzeuge muss<br />
schrittweise erfolgen. Dafür muss ein Aktionsplan für den<br />
Umzug der einzelnen Fahrzeuge festgelegt werden, für den<br />
die tägliche Umlaufplanung sorgt. Es sollten Betriebstests<br />
durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass alle Einrichtungen<br />
betriebsbereit sind. Es darf nicht vergessen werden,<br />
dass das Personal für die Benutzung der neuen Einrichtungen<br />
geschult werden <strong>und</strong> sich an die neue Umgebung gewöhnen<br />
muss. Diese Schulung kann mehrere Monate dauern.<br />
1.12 Fremdvergabe der<br />
Instandhaltung<br />
Historisch gesehen gehörten die meisten Straßenbahnnetze<br />
zu Energieversorgungsbetrieben, die für die schrittweise<br />
Elektrifizierung der Städte verantwortlich waren. Diese Unternehmen<br />
entwickelten ihre eigenen Abläufe <strong>und</strong> häuften mit<br />
der Zeit Fachwissen an. Zwar haben viele externe Unternehmen<br />
Erfahrung mit der Instandhaltung <strong>von</strong> Busflotten, aber<br />
nur wenige verfügen über Kenntnisse in der Instandhaltung<br />
<strong>von</strong> Straßenbahnen. Infolgedessen erfolgt die Straßenbahninstandhaltung<br />
meistens intern, da sie unternehmenseigenes<br />
Know-how in Anspruch nimmt, das nur schwer ausgelagert<br />
werden kann. In letzter Zeit bieten die Hersteller <strong>von</strong> Rollmaterial<br />
Instandhaltungsdienste für die <strong>von</strong> ihnen verkauften<br />
2<br />
Funktionsgerechte<br />
Gestaltung<br />
3<br />
Umweltgerechte<br />
Gestaltung<br />
4<br />
<strong>Bau</strong>stellenmanagement<br />
5<br />
Instandhaltung<br />
<strong>und</strong> Täglicher<br />
Betrieb<br />
Fazit<br />
130