Bau von nachhaltigen und effizienten ... - Tramstore21

Second niveau de titre
einleitung
1
Entscheidungsfindung
Sandsilo auf dem Betriebshof Haren, Brüssel
Sandsilo am Geländetor im Betriebshof Starr Gate,
Blackpool
Sandsilos im Betriebshof Beverwaard, Rotterdam
Sandsilo an der Außenseite der Wasch- und Besandungshalle
in Les Ateliers, Dijon
2
Funktionsgerechte
Gestaltung
1.7 Besandungsanlage
Straßenbahnen benutzen bei schlechten Reibungsverhältnissen
zusätzlich Sand beim Bremsen und Fahren, um die
Reibung zwischen Rädern und Schiene zu erhöhen. Der
verwendete Sand muss bestimmte Spezifikationen erfüllen,
wie eine Körnungsgröße zwischen 0,3 und 2,5 mm,
einen Silikatgehalt von weniger als 98 % und einen Staubgehalt
von weniger als 3 %. Straßenbahnen haben Sandbehälter,
die regelmäßig gefüllt werden müssen. Die Sandbefüllung
kann manuell mit einem Sandeimer, einer Kanne
und einem Trichter erfolgen oder über eine automatische
Besandungsanlage.
Bei der Standortauswahl für die Besandungsanlage sind
mehrere Kriterien zu beachten. Das Silo muss für Lastwagen
vom Straßennetz aus gut erreichbar sein. Das heißt, es
sollte möglichst draußen und so nahe wie möglich an der
Einfahrt des Betriebshofs aufgestellt werden. Dieser Standort
ist auch aufgrund des unvermeidlichen Sandverlustes
während der Befüllung zu empfehlen. Allerdings sollte er, um
Lärmbelästigungen für die Anwohner zu vermeiden, innerhalb
des eines Gebäudes eingerichtet werden.
Automatisches Verteilersystem
In einem automatischen System wird der Sand anhand von
Druckluft mit einer kontrollierten Geschwindigkeit in das
Leitungsrohrsystem gedrückt. Die Sandüberleitung erfolgt
Automatisches
Verteilersystem
Mobiles System
Vorteile
– Bessere Leistung
– vor Feuchtigkeit geschützte Lagerung
– Vermeidung von Staubemissionen
– Geringste Investition und für kleine Flotten geeignet
– Als Notfalllösung bei einem automatischen System
– Ortsbeweglich
mit hoher Sanddichte, aber bei sehr niedriger Geschwindigkeit
und relativ geringem Druck. So entsteht ein nur
unwesentlicher Abrieb. Das Leitungssystem verläuft entlang
den Gleisen hoch zu den Sandpumpen. Dadurch kann
das System bei Bedarf leicht erweitert werden. Bei großen
Fahrzeugflotten lohnt es sich, in automatische Systeme
zu investieren.
Konkret nimmt der Bediener den Füllstutzen aus seiner
Halterung und steckt ihn in die Einfüllöffnung des Sandbehälters
der Straßenbahn. Zugleich wird der Stutzen
durch das Schwenkventil in der Einfüllöffnung der Sandbox
verriegelt, so dass es unbeaufsichtigt bleiben kann.
Die Befüllung beginnt unmittelbar nachdem der Hahn des
Füllventils eingeschaltet wurde. Die Befüllung stoppt automatisch,
wenn der Füllstand mit Sand im Sandbehälter die
nachteile
– Höhere Kosten
– Geringere Leistung
Spitze des Füllstützens erreicht. Während der Befüllung
mit Sand entfernt ein Sauggebläse den Staub rund um den
Besandungspunkt.
Theoretisch ist die Befüllung mit Sand kein sehr gefährlicher
Vorgang. Bei der Sandbefüllung entstehen jedoch
Staubemissionen (Feinstaub), die für die menschliche Lunge
schädlich sein können. Zur Vermeidung von Gesundheitsschäden
muss der Staub rund um den Einfüllstutzen des
Füllschlauchs für Sand abgesaugt und in einer lokalen Filterkammer
für die spätere Entsorgung aufbewahrt werden. Die
Befüllung mit Sand wird üblicherweise durch ein voll automatisches
Regelsystem gesteuert, dessen Hauptbedienpult
Statusinformationen zu den verschiedenen Anlagenteilen
mit Warnsignalen anzeigt. Darüber hinaus geben Leuchten
auf dem Hauptpult den Füllstand des Sandsilos an. Aus
INSTANDHALTUNG UND
TÄGLICHER BETRIEB
3
Umweltgerechte
Gestaltung
4
Baustellenmanagement
5
Instandhaltung
und Täglicher
Betrieb
Fazit
123