Bau von nachhaltigen und effizienten ... - Tramstore21
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Instandhaltungsbetrieb <strong>und</strong> -Ausrüstung<br />
einleitung<br />
Ausrüstung<br />
Blackpool – Achssenkgrube für Drehgestellwechsel<br />
– Kein dazugehöriges Hebesystem<br />
– Laderampe mit mobilem Brückenkran<br />
– Verwendung <strong>von</strong> Drehgestelldrehscheiben<br />
für Bewegungen <strong>von</strong> einem Gleis zum<br />
anderen.<br />
Dijon<br />
Rotterdam<br />
Brüssel<br />
– Senkgrube <strong>und</strong> Brückenkran<br />
– Nutzung <strong>von</strong> festen oder mobile<br />
Hebeböcken<br />
– Brückenkran zur LKW-Verladung <strong>von</strong><br />
Drehegestellen<br />
– Grube<br />
– Nur leichte Instandhaltung im Betriebshof<br />
Beverwaard, Anlagen zum Abbau <strong>von</strong> Drehgestellen<br />
im Depot Kleiweg<br />
– Keine Gruben<br />
– Verwendung <strong>von</strong> Hebeböcken<br />
– Verwendung eines Hubtisches für den Ausbau<br />
<strong>und</strong> den Transport der Drehgestelle<br />
– Transport zum Brückenkran für die<br />
Verladung<br />
1.4 Drehgestellinstandhaltung<br />
Drehgestelle werden regelmäßig ausgewechselt oder<br />
instandgehalten <strong>und</strong> es handelt sich dabei um ein kostenaufwendiges<br />
Verfahren. Aufgr<strong>und</strong> des Gewichts <strong>und</strong> der Größe<br />
dieser Elemente sind spezielle Ausrüstungen <strong>und</strong> Verfahren<br />
erforderlich. Leichte Instandhaltungsarbeiten an den Drehgestellen<br />
finden oft in einem speziell dafür vorgesehenen<br />
Teil der Werkstatt statt, während die schwere Instandhaltung<br />
(alle 300 000 bis 600 000 km) in einer Spezialwerkstatt<br />
stattfinden oder sogar an den Drehgestellhersteller oder<br />
spezialisierte Unternehmen weitervergeben werden kann.<br />
Die Drehgestellinstandhaltung kann auf verschiedene Art<br />
<strong>und</strong> Weise durchgeführt werden. Entweder wird die gesamte<br />
Straßenbahn angehoben, um die Drehgestelle zu entfernen,<br />
oder die Arbeit wird unter der Straßenbahn, in einer Grube<br />
durchgeführt. Räder können auch mithilfe <strong>von</strong> Achssenken<br />
vom Fahrzeug entfernt werden. Dabei wird der Radsatz<br />
unter der Bahn in eine Senke im Werkstattboden abgesenkt.<br />
So können Drehgestelle ausgewechselt werden, ohne das<br />
Fahrzeug anheben zu müssen. Anhand <strong>von</strong> Drehgestelldrehscheiben<br />
können Drehgestelle <strong>von</strong> einem Gleis auf ein anderes<br />
bewegt werden, ohne sie mit dem Laufkran anheben zu<br />
müssen. Nicht verzichtet werden kann auf einen Bereich, in<br />
dem die Drehgestelle aufbewahrt <strong>und</strong> an ihnen gearbeitet<br />
werden kann, um bestimmte Teile (Räder, Radsatzgetriebe,<br />
Motoren) auszuwechseln.<br />
1.5 Abdrehen der Räder<br />
Die Instandhaltung der Räder ist wichtig, um ein Entgleisen<br />
der Straßenbahnen zu verhindern. Straßenbahnräder nutzen<br />
sich genauso ab wie Autoräder <strong>und</strong> müssen regelmäßig<br />
geprüft werden. Wenn der Verschleiß eine bestimmte<br />
Grenze erreicht, müssen die Räder neu profiliert werden,<br />
damit sie wieder die richtige Form bekommen, oder sie werden<br />
einfach ausgewechselt. Es ist wichtig, dass die Räder<br />
wirklich r<strong>und</strong> sind, vor allem, wenn die Straßenbahnen<br />
mit hohen Geschwindigkeiten fahren. Ein unr<strong>und</strong>es Rad<br />
kann extrem hohe Belastungen auf dem Rad, der Achse,<br />
Feste Radsatzdrehbank<br />
Mobile Radsatzdrehbank<br />
Vorteile<br />
– Das Fahrzeug kann über die Anlage gerollt werden. Das<br />
Drehgestell muss nicht zerlegt <strong>und</strong> die Straßenbahn nicht<br />
angehoben werden.<br />
– Die Länge der längsten Straßenbahn genügt.<br />
– Ortsbeweglich<br />
– Kürzere Anlaufzeit<br />
den Lagerungen <strong>und</strong> Federungen verursachen <strong>und</strong> damit<br />
Defekte verursachen. Räder werden oft dadurch beschädigt,<br />
dass sie beim Bremsen Blockieren kommen (<strong>und</strong> daher<br />
über das Gleis rutschen, statt rollen). Dadurch entsteht eine<br />
Flachstelle, die das Rad unr<strong>und</strong> macht, <strong>und</strong> man hört beim<br />
Fahren ein regelmäßiges „tacktacktack“-Geräusch.<br />
Das Abdrehen der Räder ist langwierig <strong>und</strong> kostenaufwendig.<br />
Um das zu verkürzen, wurden Unterflurradsatzdrehbänke<br />
entwickelt, um die Räder am Fahrzeug selbst<br />
zu profilieren. Die am weitesten verbreitete Methode für<br />
die Radprofilierung war das Abdrehen. Aber seit Kurzem<br />
erleben Fräsmaschinen ein Comeback, da sie eine längere<br />
Lebensdauer haben <strong>und</strong> eine bessere Kontrolle der Durchmessertoleranzen<br />
bieten können. Die Räder an einem Drehgestell<br />
oder Räder an einem einzelnen Fahrzeug müssen<br />
innerhalb <strong>von</strong> Grenzwerten profiliert werden, die untereinander<br />
abgeglichen werden. Beispielsweise dürfen die Durchmesser<br />
der Räder an demselben Drehgestell nicht um mehr<br />
als fünf Millimeter <strong>von</strong>einander abweichen.<br />
Es gibt feste <strong>und</strong> mobile Systeme. Bei einem festen System<br />
muss ein Gleis für die Radsatzdrehbank vorbehalten<br />
sein, während sich ein mobiles System an verschiedene<br />
Orte bewegen lässt. Allerdings gibt es Zweifel an der<br />
Qualität der Arbeit <strong>von</strong> mobilen Systemen aufgr<strong>und</strong> <strong>von</strong><br />
nachteile<br />
- Nimmt eine größere Länge in Anspruch<br />
- Komplizierte Installierung<br />
– Vibration<br />
– Anheben der Straßenbahn erforderlich<br />
– Geringere Leistung, dadurch längere<br />
Abdrehzeiten<br />
INSTANDHALTUNG UND<br />
TÄGLICHER BETRIEB<br />
1<br />
Entscheidungsfindung<br />
2<br />
Funktionsgerechte<br />
Gestaltung<br />
3<br />
Umweltgerechte<br />
Gestaltung<br />
4<br />
<strong>Bau</strong>stellenmanagement<br />
5<br />
Instandhaltung<br />
<strong>und</strong> Täglicher<br />
Betrieb<br />
Fazit<br />
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