Bau von nachhaltigen und effizienten ... - Tramstore21

Instandhaltungsbetrieb und -Ausrüstung
einleitung
Ausrüstung
Blackpool – Achssenkgrube für Drehgestellwechsel
– Kein dazugehöriges Hebesystem
– Laderampe mit mobilem Brückenkran
– Verwendung von Drehgestelldrehscheiben
für Bewegungen von einem Gleis zum
anderen.
Dijon
Rotterdam
Brüssel
– Senkgrube und Brückenkran
– Nutzung von festen oder mobile
Hebeböcken
– Brückenkran zur LKW-Verladung von
Drehegestellen
– Grube
– Nur leichte Instandhaltung im Betriebshof
Beverwaard, Anlagen zum Abbau von Drehgestellen
im Depot Kleiweg
– Keine Gruben
– Verwendung von Hebeböcken
– Verwendung eines Hubtisches für den Ausbau
und den Transport der Drehgestelle
– Transport zum Brückenkran für die
Verladung
1.4 Drehgestellinstandhaltung
Drehgestelle werden regelmäßig ausgewechselt oder
instandgehalten und es handelt sich dabei um ein kostenaufwendiges
Verfahren. Aufgrund des Gewichts und der Größe
dieser Elemente sind spezielle Ausrüstungen und Verfahren
erforderlich. Leichte Instandhaltungsarbeiten an den Drehgestellen
finden oft in einem speziell dafür vorgesehenen
Teil der Werkstatt statt, während die schwere Instandhaltung
(alle 300 000 bis 600 000 km) in einer Spezialwerkstatt
stattfinden oder sogar an den Drehgestellhersteller oder
spezialisierte Unternehmen weitervergeben werden kann.
Die Drehgestellinstandhaltung kann auf verschiedene Art
und Weise durchgeführt werden. Entweder wird die gesamte
Straßenbahn angehoben, um die Drehgestelle zu entfernen,
oder die Arbeit wird unter der Straßenbahn, in einer Grube
durchgeführt. Räder können auch mithilfe von Achssenken
vom Fahrzeug entfernt werden. Dabei wird der Radsatz
unter der Bahn in eine Senke im Werkstattboden abgesenkt.
So können Drehgestelle ausgewechselt werden, ohne das
Fahrzeug anheben zu müssen. Anhand von Drehgestelldrehscheiben
können Drehgestelle von einem Gleis auf ein anderes
bewegt werden, ohne sie mit dem Laufkran anheben zu
müssen. Nicht verzichtet werden kann auf einen Bereich, in
dem die Drehgestelle aufbewahrt und an ihnen gearbeitet
werden kann, um bestimmte Teile (Räder, Radsatzgetriebe,
Motoren) auszuwechseln.
1.5 Abdrehen der Räder
Die Instandhaltung der Räder ist wichtig, um ein Entgleisen
der Straßenbahnen zu verhindern. Straßenbahnräder nutzen
sich genauso ab wie Autoräder und müssen regelmäßig
geprüft werden. Wenn der Verschleiß eine bestimmte
Grenze erreicht, müssen die Räder neu profiliert werden,
damit sie wieder die richtige Form bekommen, oder sie werden
einfach ausgewechselt. Es ist wichtig, dass die Räder
wirklich rund sind, vor allem, wenn die Straßenbahnen
mit hohen Geschwindigkeiten fahren. Ein unrundes Rad
kann extrem hohe Belastungen auf dem Rad, der Achse,
Feste Radsatzdrehbank
Mobile Radsatzdrehbank
Vorteile
– Das Fahrzeug kann über die Anlage gerollt werden. Das
Drehgestell muss nicht zerlegt und die Straßenbahn nicht
angehoben werden.
– Die Länge der längsten Straßenbahn genügt.
– Ortsbeweglich
– Kürzere Anlaufzeit
den Lagerungen und Federungen verursachen und damit
Defekte verursachen. Räder werden oft dadurch beschädigt,
dass sie beim Bremsen Blockieren kommen (und daher
über das Gleis rutschen, statt rollen). Dadurch entsteht eine
Flachstelle, die das Rad unrund macht, und man hört beim
Fahren ein regelmäßiges „tacktacktack“-Geräusch.
Das Abdrehen der Räder ist langwierig und kostenaufwendig.
Um das zu verkürzen, wurden Unterflurradsatzdrehbänke
entwickelt, um die Räder am Fahrzeug selbst
zu profilieren. Die am weitesten verbreitete Methode für
die Radprofilierung war das Abdrehen. Aber seit Kurzem
erleben Fräsmaschinen ein Comeback, da sie eine längere
Lebensdauer haben und eine bessere Kontrolle der Durchmessertoleranzen
bieten können. Die Räder an einem Drehgestell
oder Räder an einem einzelnen Fahrzeug müssen
innerhalb von Grenzwerten profiliert werden, die untereinander
abgeglichen werden. Beispielsweise dürfen die Durchmesser
der Räder an demselben Drehgestell nicht um mehr
als fünf Millimeter voneinander abweichen.
Es gibt feste und mobile Systeme. Bei einem festen System
muss ein Gleis für die Radsatzdrehbank vorbehalten
sein, während sich ein mobiles System an verschiedene
Orte bewegen lässt. Allerdings gibt es Zweifel an der
Qualität der Arbeit von mobilen Systemen aufgrund von
nachteile
- Nimmt eine größere Länge in Anspruch
- Komplizierte Installierung
– Vibration
– Anheben der Straßenbahn erforderlich
– Geringere Leistung, dadurch längere
Abdrehzeiten
INSTANDHALTUNG UND
TÄGLICHER BETRIEB
1
Entscheidungsfindung
2
Funktionsgerechte
Gestaltung
3
Umweltgerechte
Gestaltung
4
Baustellenmanagement
5
Instandhaltung
und Täglicher
Betrieb
Fazit
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