Bau von nachhaltigen und effizienten ... - Tramstore21
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Instandhaltungsbetrieb <strong>und</strong> -Ausrüstung<br />
einleitung<br />
1. Instandhaltungsbetrieb<br />
<strong>und</strong> -Ausrüstung<br />
1<br />
Entscheidungsfindung<br />
Rad auf einem Instandhaltungsgleis im Betriebshof Ixelles, Brüssel<br />
1.1 Organisation der Instandhaltung<br />
Die Instandhaltung kann <strong>von</strong> dem Nahverkehrsbetrieb selbst<br />
durchgeführt oder Instandhaltungsfirmen damit beauftragt werden.<br />
Wofür auch immer man sich entscheidet, Instandhaltung ist<br />
sehr wichtig, sie erfordert eine stringente Planung <strong>und</strong> Flexibilität,<br />
um sich an Zwischenfälle anpassen zu können. Instandhaltung<br />
kann vorbeugend oder korrigierend sein. Es ist darauf hinzuweisen,<br />
dass bestimmte größere Arbeiten in einer speziellen Werkstatt<br />
stattfinden müssen, die sich nicht unbedingt in der Nähe<br />
des Betriebshofs befindet. Daraus entstehen betriebliche Sachzwänge<br />
für die Fahrzeugzuführung, die berücksichtigt werden<br />
müssen (Fahrpläne, Fahrerinformation, etc.).<br />
Vorbeugende instandhaltung<br />
Die vorbeugende Instandhaltung wird in vorab festgelegten Abständen<br />
oder entsprechend vorgeschriebener Kriterien durchgeführt<br />
<strong>und</strong> soll Ausfälle <strong>und</strong> Verschlechterungen des Fahrbetriebs verringern.<br />
Die Planung der Instandhaltungsarbeiten an den Fahrzeugen<br />
nach zurückgelegten Kilometern oder in regelmäßigen zeitlichen<br />
Abständen (täglich oder längere Zeiträume) ist unerlässlich, um<br />
die Qualität der Dienstleistung garantieren <strong>und</strong> den <strong>von</strong> den Nahverkehrsbetrieben<br />
festgelegten Fahrplantakt einhalten zu können.<br />
• Die planmäßige Routine-Instandhaltung betrifft alle vorbeugenden<br />
täglichen oder wöchentlichen Instandhaltungsarbeiten,<br />
die zum ordnungsgemäßen täglichen Betrieb des Nahverkehrs<br />
<strong>und</strong> seinem guten Ruf beitragen. Das gilt insbesondere<br />
für Rollmaterial. Planmäßige Routineinstandhaltungsarbeiten<br />
erfolgen meistens in der Instandhaltungseinrichtung oder auf<br />
der Abstellfläche : äußere <strong>und</strong> innere Reinigung, Auffüllen des<br />
Sandbehälters <strong>und</strong> anderer Behälter (Spurkranzschmierung,<br />
Scheibenwaschanlage, etc.).<br />
• Die systematische vorbeugende Instandhaltung umfasst<br />
die Durchführung <strong>von</strong> Prüfungen nach einem vorab festgelegten<br />
Programm auf Gr<strong>und</strong>lage der abgelaufenen Zeit oder<br />
der zurückgelegten Fahrkilometer, bei denen verschiedene Kontrollen<br />
durchgeführt werden sowie Einstellungen <strong>und</strong> standardmäßige<br />
Auswechselungen <strong>von</strong> Einzelteilen.<br />
• Die zustandsbedingte vorbeugende Instandhaltung betrifft<br />
Arbeiten, die je nachdem, ob der Zustand der Maschinen ein<br />
bestimmtes Niveau (Grenzwerte) über- oder unterschreitet,<br />
durchgeführt werden müssen.<br />
• Die vorausschauende vorbeugende Instandhaltung umfasst<br />
verschiedene Aufgaben, die vom Zustand der Fahrzeuge abhängen,<br />
darunter eine Analyse wesentlicher Parameter. Auf dieser<br />
Gr<strong>und</strong>lage führt der Betreiber einen Instandhaltungsplan ein,<br />
dem die Empfehlungen des Fahrzeugherstellers <strong>und</strong> seine eigene<br />
Erfahrung zugr<strong>und</strong>e liegen. Modernes Rollmaterial wird routinemäßig<br />
etwa alle 15 000 km instandgehalten. Die folgenden<br />
Stufen in einem Instandhaltungsplan umfassen mehrere Prüfungen,<br />
die alle 30 000 km, 60 000 km, etc. durchgeführt werden.<br />
• Von innen <strong>und</strong> außen werden regelmäßige Sicherheits- <strong>und</strong><br />
Qualitätskontrollen an dem Fahrzeug durchgeführt, um zu<br />
prüfen, dass alle Einrichtungen ordnungsgemäß funktionieren<br />
<strong>und</strong> der Komfort der Fahrgäste gewährleistet werden kann.<br />
korrigierende instandhaltung<br />
Die korrigierende Instandhaltung ist <strong>von</strong> Natur aus unerwartet <strong>und</strong><br />
unmöglich im Voraus zu planen. Sie kann infolge <strong>von</strong> Störungen oder<br />
Zwischenfällen (Unfälle, Vandalismus) erforderlich werden. Es wird<br />
ein effizientes Management- <strong>und</strong> Kommunikationssystem benötigt,<br />
um diese Instandhaltung so effektiv wie möglich zu organisieren. Bei<br />
großen Flotten wird die Organisation <strong>von</strong> Instandhaltungsaufgaben<br />
oft mithilfe <strong>von</strong> hochentwickelter Management-Software verwaltet,<br />
die die Fahrzeuge automatisch den erforderlichen Arbeiten zuordnet.<br />
Die Beurteilung der Instandhaltungsarbeit ist ein entscheidender<br />
Schritt <strong>und</strong> kann über ein Audit erfolgen. Dabei können mehrere<br />
Leistungsindikatoren (Key Performance Indictors - KPI) verwendet<br />
werden, um die Qualität <strong>und</strong> Effizienz der externen <strong>und</strong> internen<br />
Instandhaltung zu bewerten. Wenn die Möglichkeit dazu besteht,<br />
sollten Anpassungen vorgenommen werden.<br />
INSTANDHALTUNG UND<br />
TÄGLICHER BETRIEB<br />
2<br />
Funktionsgerechte<br />
Gestaltung<br />
3<br />
Umweltgerechte<br />
Gestaltung<br />
4<br />
<strong>Bau</strong>stellenmanagement<br />
5<br />
Instandhaltung<br />
<strong>und</strong> Täglicher<br />
Betrieb<br />
Fazit<br />
115
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